官方辟谣一汽东风长安整合，千万别让长安被拖下水！

这几天，一汽、东风、长安合并的消息越传越“像真的”，有鼻子有眼儿，说3家合并后成立国汽集团，乘用车归长安，商用车归东风，一汽发展红旗。当然，假的终究是假的。昨天，兵装集团副总经理、一汽*党**群工作部都分别辟谣。

对于3家当前的合并，老王持坚决的反对意见，原因就在于：老王真的怕一汽奔腾，尤其是最爱倒腾外资品牌淘汰产品的东风那一堆“风”字号把长安拖下水！3家车企就让他们自己发展吧，可以联手搞合作，至于整合、重组的事儿，就交给市场来决定。等到哪天某些坑货活不下去的时候再去整合，长安将以“拯救者”的姿态出现，那些爱与天斗与地斗与人斗的才能老实、规矩。

雷军造访小鹏汽车，搞过制造的毕竟比玩儿虚的奶茶姐夫有眼光。

7月18日，雷军到访小鹏汽车位于广州新基地的研发大楼，对后者进行考察。雷军此次考察，恰逢小鹏汽车刚搬入新基地，也正值小鹏新一轮6亿美元融资的关键时刻。

据悉，雷军跟投蔚来只是友情站台，而对小鹏汽车却是A轮就主投。此次再为小鹏汽车融资造势（也许会再投），充分说明，相比蔚来，雷军更看好小鹏汽车。雷军是搞互联网的，但其核心产品还是工业制品。相比刘强东，雷军无疑更懂工业制造。最卖力给蔚来带盐的互联网大佬是刘强东，而小鹏是雷军。蔚来和小鹏，到底谁更靠谱，不用再说了吧？

探歌限量版网络上市，一汽大众玩儿花招。

作为首款一汽大众旗下的SUV，一汽大众探歌虽未上市，但一直保持了较高的关注度。7月18日，一汽大众在其官方商城抢先发售探歌限量版，预售价18.5万元，定金3000元，限量888台。从配置情况看，自适应巡航、自动泊车、四驱等高端配置都没有，一汽大众探歌网售限量版应该属于中配车型。限量版车型是两驱，动力配置为1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，另有全景天窗、真皮座椅、电动尾门、Front Assist预碰撞安全系统等配置。

这个价位的车型搞限量发售，在网上抢先预售是行业罕见的“花活”，一汽大众这样做，一来在正式发售前吸引了眼球；二来也算正式价格公布前的试水，可以根据实际效果及时作出价格调整；三来把车主引流到商城，让车主了解其周边产品。

这个营销活动可以说一举多得，搞得漂亮。为什么大众品牌的汽车在中国卖得这么好？人家这营销，真值得其它品牌好好学习。

出行难，制度、文化先行。

对于活跃在北京的外地网约车车辆和司机来说，在京从事网约车须“京人京车”这一规定无疑迈不过的坎儿。7月1日，《北京市查处非法客运若干规定》正式实施，游走在前述规定边缘的在京网约车将被清理出场。

上周五持续至昨天的雨天期间，北京网约叫车业务激增，但消费者发现，叫车突然变得非常困难，半小时没司机接单变得“很正常”。有个消费者晚上10点多叫车，居然需要排队2个多小时、250多人。有的“机灵鬼”于是叫“货拉拉”来接自己。最后他们绝望的发现：叫车的太多，货拉拉都不好叫了！

对这些事儿，老王真不敢多说什么。一场大雨让网约车叫车难重现江湖的原因是什么，大家心里也很清楚。一如老王在《快评：不解决这个问题，中国无人驾驶汽车或将永远落后于谷歌》一文中说的：鼓励科技创新，制度、文化先行。

WEY成长城的摇钱树，行业洗牌加速。

7月17日晚间，长城发布半年业绩预告，预计2018年中期营业总收入约为人民币486.78亿元，较上年同比增加17.99%；净利润约为人民币37亿元，同比增加52.35%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币36.80亿元，同比增加52.07%。

长城汽车表示，业绩如此喜人的主要原因是“公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。”翻译成人话：WEY太特么赚钱了！

老王记得，WEY上市初期，有消息人士说，经销商单台的利润达到1-2万，可想而知，厂家的利润也相当丰厚，难怪有钱请世界上最好的足球运动员C罗代言。这再次说明：自主品牌马太效应增强，发展好的自主品牌不但销量继续上涨，而且利润也在增长；而二三线自主品牌，销量下降，利润难求，资金压力增大，行业洗牌正在加速。

大众汽车销量增长，中国依赖症愈加严重。

今年上半年大众全球销量创历史同期新高，累计达到552万辆，同比增长7.1%。其中，在中国市场销量的销量为199.4万辆，同比增长9.2%。不过，让大众欢呼的还是北美市场表现。上半年，大众在美国销量31万辆，虽然销量不大，但同比增长了6.3%，实现了近年来很好的发展成绩。

从数据看，中国市场销量占集团销量比重为36%，大众集团对中国市场的依赖继续增强。而随着中德两国在汽车产业，特别是新能源和智能网联汽车领域合作的强化，包括大众、宝马、奔驰在内德国车企的“中国化”将愈加深入。而中国市场给予这些德国车企的回报也相当丰厚：和中国做生意，有钱赚！

飞行汽车，下一个风口来临？

上周，劳斯莱斯在Twitter上发布了“飞行出租车”开发项目，并在范堡罗国际航空航天展览会上展示了 “飞行出租车”的概念。该“飞行出租车”可载客4-5人，时速可达250英里，续航飞行里程为500英里。

无独有偶，波音公司宣布在公司内部成立新部门Boeing NeXt，进军自动驾驶飞行汽车市场。

相比无人驾驶汽车大规模上路，也许飞行汽车会更快实现产业化。在中国，汽车厂家的吉利已经涉足该领域，但具有飞机制造技术的厂家却还没看到这个风口，汽车和飞机厂家牵手的更是没有。

老王在此建议长安、长城等汽车厂家，可以考虑和国内飞机制造厂家合作，提前布局飞行汽车市场。

关税降至零，欧盟送给日系车一个大礼包！

当地时间7月17日，欧盟和日本签署了“经济伙伴关系协定（Economic Partnership Agreement， EPA）”。根据协定，2019年开始，欧盟将把从日本进口的汽车关税从现在的10%一降到底至免税！至于日本，对汽车进口的关税为零已经很多年！

欧盟汽车进口关税政策调整，对于丰田、日产这两个在欧盟工厂众多的日本品牌来说无所谓有无，但对于本田、马自达这种在欧盟没有工厂的日系车而言，无疑是一个巨大利好。反之，欧洲车在日本的存在感非常低。2017年，日本销量前30的车型一水儿的日系车。今年1-5月，日本乘用车市场除了主流日系品牌外，包括欧系、美系、韩系等在内的汽车品牌市占率只有16%。也就是说，欧盟此次给日系车送了一个大礼包。