华尔街不看好《马力欧赛车》，毕竟，《马力欧酷跑》与《马力欧医生》确实也没给任天堂挣到大钱。
今年8月底，华尔街日报专门关注日本游戏产业行情的专职记者望月崇（TakashiMochizuki）曾经撰文指出，“投资者最好不要对9月25日上线的任天堂新手游《马力欧赛车Tour》的盈利能力抱有太高的期望，如果你想要赚钱的话，应该更多寄望于DeNA推出的另一款任天堂授权手游《宝可梦大师》，因为宝可梦的IP操盘方The Pokemon Company显然更乐衷于从手游GACHA扭蛋中滚滚吸金。”
望月崇先生的这一报道在中文社交媒体的传播激发了中国玩家的不吝造梗调侃，将任天堂引为业界良心，好像人家真的不喜欢从手游赚钱。
尽管不被专业人士看好，《马力欧赛车》手游上线后的发行成绩还是非常爆炸的，全球首日*载下**突破1000万，没两天又破了2000万，在全球超过100个国家Appstore连日霸榜，首周全球*载下**量近亿，展现出变态的IP势能。
要知道，即使是所谓AR手游皇帝《Pokemon Go》，首日*载下**也就670万，那个胡子大叔享有享有的情怀加成还是要比小畜生们牛逼不少。
《马力欧赛车》在移动端表现为表现为竞速手游殊为罕见的竖屏形式，当然也是《马力欧赛车》家族中的第一款竖屏作品，玩法延续了转向漂移与道具阴人两大核心，滑屏操作比较新颖，讲求单指即可游玩，触屏转向时很容易误操作就把道具丢出去了，需要一段时间习惯。越是熟悉3DS或是SWITCH平台《马力欧赛车》，“讲求技术性”的老玩家，对手游的操控模式就越是难以适应，因而给《马力欧赛车》手游在首发时造成了一波负面舆情。
“谜一样的手感”。
您可以通过游戏批评的试玩了解《马力欧赛车》手游对系列传统操作的革新：
https://v.qq.com/x/page/h3006j4yh4g.html
尝鲜玩到《马力欧赛车》手游的玩家，很快就会发现任天堂完全不是想象中要拿手游做慈善的面孔，如果玩家开局想要用上“马力欧”，就需要选择消费价值160人民币左右的“新手礼包”，包含一个RARE级别的基本款“马力欧”角色和单次十连抽所需消费的45宝石。
是的，《马力欧赛车》不仅卖起了开服礼包，也很认真的做了GACHA蛋池，内容分为角色、赛车、滑翔翼三类，基础UR爆率3%，100抽保证你拿到6个UR，提早抽完了还可以手动重置。
抽卡界面需要玩家向下滑屏释放释放水管喷射，对于“马力欧”这个IP而言非常应景。
然而抽到了一整套UR角色、赛车、滑翔翼，并不意味着从此你就能在游戏里横着走了，《马力欧赛车》的每一条赛道都有对应的擅长卡牌组合，非擅长角色只能通过随机盒子转到一两个道具，擅长角色可以转到三个，转出三个相同道具才能发动FEVER时间大幅加分。
擅长赛车可以提升火箭启动，漂移加速与滑翔跳跃等技术动作的加成得分，擅长滑翔翼则可以让技术动作间更容易形成得分连锁，使得加成得分更叠加成。
如果玩家想要在一条赛道上竞逐高分，当然就必须集齐对应赛道的擅长卡牌，反复挑战赛道赌出局中转出两三次FEVER，才有希望挑战最高分。
不过任意赛道并不都以UR卡牌为擅长选择，许多赛道你用N阶角色卡也能转出FEVER，如果你的漂移技术过硬可以不断激活漂移保持COMBO加分，运气又好不至于被红蓝龟壳连续追击，N卡玩家在单局比赛中战胜3UR玩家并不是什么难事。
当然，这一模式肯定仍然决定了赛季榜单的头部一定是既肯花钱把UR叠到LV6，又会全程手动漂移加速不依赖操作辅助的超级玩家，单局比赛打不过你人家可以反复尝试来刷分，一毛不拔你还是不要妄想在长远竞争中战胜超人。
如此既让免费与轻付费的技术型玩家可能找到凭借技术战胜氪金大佬的成就感，同时又以积分排行兼顾了氪金玩家的消费体验，只要你肯花钱又投入了时间尝试，赛季成绩终究不会太难看。
《马力欧赛车》手游目前提供的赛道都来自既往《马力欧赛车》主机与掌机版本的经典赛道，SFC、N64、3DS，跨越了许多个世代，岩岩山与彩虹赛道都有。玩家开局游玩到一定进度，会发现每隔一两天才会解锁新章节与赛道，避免玩家一天打穿主线往后失去登入游戏的动力。单日所能获取的成长经验与金币也设置了封顶，玩家每日游戏一小时通常就会达到收益上限，在不影响玩家游戏自由的前提下抑制玩家的连续沉迷动机。
如果你对大额氪金GACHA抽卡与直接购买礼包获取特定游戏人物感到厌恶，任天堂也提供了“黄金通行证”作为差异化的小额付费选项。
《马力欧赛车》的“黄金通行证”可以被看作是传统手游“月卡”与新兴“赛季通行证”结合的一种新型付费模式，单月花销价值36人民币左右，可以为玩家解锁节奏最快的200CC卡丁车比赛与“黄金挑战”，在两周更迭一次的赛季中收集到更多的“崇高之星”，解锁赛季成就礼包中的额外栏目。
“黄金通行证”并不会像传统手游月卡那样每天向玩家发放宝石与金币，而是要求玩家在每个赛季中收集“荣耀之星”解锁礼包来获取额外奖励。每两周为玩家提供的额外奖励可能包括一个UR角色，一个UR赛车/滑翔翼，单次十连抽所需的钻石花费，以及各种升级加星道具。当赛季已经打开的礼包在购买“黄金通行证”后也可以补领，一看就是借鉴赛季通行证“玩都玩了”的套路，用户玩得越久，赛季中积累的成就越多，付费动机也就越强。
尽管有海外媒体评价任天堂为“黄金通行证”设置的奖励并不“物有所值”，还不如直接买宝石扭蛋GACHA来的划算，但在游戏批评看来，这种偏见可能来源于美国媒体朋友的数学教育普遍比较糟糕。
6美元能给你买来几个宝石，够抽4个UR吗？
“黄金通行证”与传统“赛季通行证”的差异在于，玩家无法通过简单重复的长时间游戏来解锁奖励，想要获取更多“荣耀之星”解锁全部礼包奖励，玩家就必须有目的性的去完成各种赛季“挑战”，可能是撞飞3个水管，可能是在在单局比赛中完成30次漂移，可能是用特定角色单局达到一定分数，总之，你必须认真去理解游戏内容，磨练技术，了解不同赛道的特征，才有机会拿满通行证奖励。
这似乎是提高了玩家获取奖励的认知门槛，但就目前《马力欧赛车》始终在多国Appstore*载下**排行高位霸榜，同时也在美国与日本市场稳固在畅销榜TOP10上下的成绩来看，玩家对《马力欧赛车》的付费模式组合是相当买账的，花钱非常爽快。
至于华尔街日报的望月崇先生特别看好的DeNA出品《宝可梦大师》，游戏发行后畅销排名只浮动在50~80之间，甚至已经掉出TOP100。
毕竟，《宝可梦大师》呈现的付费激励模式过于陈旧，仍旧在倚赖最传统的GACHA抽卡，看不到有意义的形式创新。
《马力欧赛车》为了诱惑玩家激活“黄金通行证”，甚至启用了“免费试用”政策，玩家以“订阅”的形式激活“黄金通行证”获取奖励，头两周免费，两周以后如果玩家没有在应用商店中取消对《马力欧赛车》的订阅，应用商店才会开始从玩家账户或是绑定的信用卡中扣款。
这也就意味着，目前《马力欧赛车》向外界展现的营收状况，还没有体现玩家订阅“黄金通行证”带来的收入，未来几天里随着《马力欧赛车》上线超过半个月，通行证消费者开始正式付费，《马力欧赛车》的营收排名还可能继续蹿升。
游戏批评有理由相信，已经激活了两周免费“黄金通行证”，通过完成挑战都领到了UR角色“金属马力欧”，白嫖了一长串通行证奖励的玩家，只要不是主动弃坑，恐怕都没有什么动力去应用商店里取消对《马力欧赛车》的付费订阅。
每两周更新两组六张UR卡牌，想要在《马力欧赛车》手游中达成全收集与赛季连霸的玩家固然要付出不菲的金钱，如果你不想花那么多钱去获取限定版桃花公主与马力欧，“黄金通行证”也可以让你在《马力欧赛车》里玩得很舒服。
就《马力欧赛车》为玩家设置的付费组合与赛季积分竞技规则来看，任天堂当然没打算拿这个超级IP做慈善，吸引增量用户，而是十分认真去学习市场既有成功商业手游的盈利模式，可能也包括中国商业手游的盈利模式，加以自身对IP核心受众客群的理解，设计独属于《马力欧赛车》的手游营收模式，未来在运营中收集玩家意见，再逐步改进。
任天堂并不排斥转蛋GACHA，同时也在转蛋GACHA之外尝试为玩家提供消费数额周期更为可控稳定，看起来更加实惠的选择。
现代商业手游的成功是一门关于预期管理，目标阶梯，成长线规划的六边形学问，不是一股脑将虚拟商品塞进一个名叫“赛季通行证”的筐子里就能够假装玩家一定会感觉超值买爆，这也是上线近半年的《多多自走棋》们客群庞大却始终未能良好盈利的核心原因。
你需要用更直观的形式向玩家展现今天我能做到哪些成长，明天我能获取哪些奖励，如果为通行证付费，我能获取怎样的大礼包，这些礼品为何具有超凡价值，而不是给玩家展示一条长长的的活跃度序列。
曾经中国手游开发者讥笑任天堂手握“马力欧”如此超级IP，做出的却是60元高价的买断制游戏《马力欧酷跑》，不去顺应时势做F2P，实在不是太会做生意，而在《马力欧赛车》手游诞生之后，想要从移动游戏行业捞出更多真金白银，你恐怕要认真向任天堂学习如何做付费了。
华尔街没看懂任天堂，听信望月崇老师重仓《宝可梦大师》背后的DeNA而非任天堂的投资者，这会儿恐怕是在哭哭吧？
如果《马力欧赛车》手游被正式引入中国市场，会从《跑跑卡丁车》头顶碾过去吗？