10月16日，恒大在北京成立一家汽车科技公司，注册名为恒*法大**拉第未来汽车科技（北京）有限公司，主要业务为技术推广和销售汽车。据悉，这是恒大今年成立的第9家与汽车产业相关的公司。最近恒大的几个大动作都有汽车有关，包括145亿元入股广汇集团、20亿美元注资法拉第未来（后续双方发生了纠纷，目前还未出结果）等，都昭示这恒大在汽车产业的布局越来越深。

恒大多元化产业布局屡有尝试

其实这不是恒大第一次尝试地产业务之外的多元化产业布局，自2012年起伴随着恒大足球俱乐部成绩的崛起，恒大的多元化布局也越来越高调，恒大冰泉、恒大粮油、恒大人寿、哇咔熊，以及与地产相关联的旅游地产项目—海南海花岛、医疗养生地产项目—恒大养生谷等，虽然布局很广，但想要复制恒大地产和恒大俱乐部的成绩从目前的成绩看还比较困难。尤其是恒大冰泉的价格已经从比肩依云、昆仑山逐渐调整为与农夫山泉持平，而恒大人寿甚至为了宣传不惜让恒大俱乐部毁约球衣胸前的赞助商权益，恒大粮油的价格更是远超中产阶级家庭的承受能力。但这一次恒大布局汽车产业，尤其是新能源汽车产业的资金投入力度和动作都异乎寻常的大。

但是，恒大的汽车乃至新能源汽车的版图之中最为关键的一环，也就是法拉第未来，发生了变数。国庆假期后，恒大和法拉第未来都通过官方渠道发布双方合作发生了变故，恒大健康发布公告称贾跃亭因要钱未果并向香港国际仲裁中心提出仲裁，意欲剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除此前所有协议。而贾跃亭和法拉第未来的说法是恒大没有履行双方的协议，所以要求解除合作。孰是孰非，一时难以名状，静等香港方面的裁决。

广阔的新能源汽车市场

今年年初以来，整个汽车市场的增长趋缓，传统的汽车制造企业都苦不堪言，为何这个时间恒大还要一头猛扎入汽车行业？其实目前陷入困境的更多的是国内一些没有研发能力的中低端汽车厂商，一些拥有核心技术的企业尤其是新能源车企，无论是国家政策扶持、经济发展需求还是技术完善等方面，都还是有非常广阔的市场前景。

据中汽协公布的数据，2017年，国内新能源汽车产销均接近80万辆，增速超过了50%，但2017年新能源汽车市场占比只有2.7%，新能源车的市场空间非常大。一些机构预测，2018年电动汽车销量将超100万台，增速将保持在40%以上。与之对比，新能源汽车也是全球汽车市场的趋势，今年第一季的销量增长52%以上。

核心技术未掌中在手，恒大的汽车路还有些许艰辛

与万科、融创、碧桂园等一线房企相比，恒大的视野仿佛更广些，尤其是地产和足球上投资的成功也更加坚定了恒大的多元化战略。但地产和足球都有非常明显的特殊性，地产是恒大的主营业务自然熟悉不过，而足球是借鉴了先进的现代型企业的管理模式，而汽车是一个技术密集型产业，包含了企业的核心竞争力，非一朝一夕可以快速成功复制。哪怕强大到如特斯拉，现如今也是如履薄冰，需要不断的从资本市场融资才能维持运营。恒大目前唯一的核心竞争力就是贾跃亭的“FF”，但现在看来，又发生了多重变数。

恒大的“汽车梦”已经出发并且速度越行越快，贾跃亭“最后的梦想”法拉第未来貌似也存着一丝生机，虽然仲裁结果未出，但双方都在进行着最残酷的决战：恒大持续的重金投入自然不会甘心成为出局者，而贾跃亭也在坚守最后的稻草。恒大的汽车产业链布局到底如何，还需时间给出答案！