上周日参加了一个户外旅行团，没想到碰到了同为亚洲龙车主的老李。跟我不同的是老李买的是一台双擎版本的亚洲龙。老李说之所以买这台亚洲龙作为家用，就是因为它的身上有满满的运动气质，而老李又是个喜欢户外运动的人，所以他感觉跟亚洲龙的气质非常搭配。而且亚洲龙的优点还是蛮多的，比如空间比较大，这样的大空间非常适合旅行或者外出购物。
我对双擎版本的亚洲龙实际油耗还是非常感兴趣的，因为我这台燃油版本的亚洲龙虽然省油，但毕竟比不上混动技术更节省。我还记得当时销售员给我介绍的双擎版本的亚洲龙，官方公布的油耗数据仅为4.3升。对这个数据我是不太相信的，就这个问题我询问了一下老李。老李是个很豁达的人，并没有隐藏什么，他直言不讳地说他的这款双擎亚洲龙实际油耗百公里是5.2升。虽然与官方数据有差距，但是这个油耗也是很诱人的，没想到这款亚洲龙真的如此省油。
其实让老李最满意的还并不是亚洲龙的油耗，最让他满意的是这款车的动力表现。老李说这台车的动力发挥是足够稳定的，虽然说刚起步的时候并没有那种传说中的推背感，但是后期的加速线性程度却非常好。可能是因为有电动机的加持吧，所以亚洲龙的整个加速比较平顺稳定，没有出现过迟滞或者卡顿的情况。我这台燃油版本的亚洲龙在速度跑快的时候，就会隐约听到一些噪音，我也对这个问题向老李请教了一下。
老李说可能是因为在起步或者低速的时候是电动机在工作，后期发动机虽然介入工作，但是却是在悄无声息的状态下介入的，所以整个加速过程比较安静，车里的环境也会一直维持安静的状态。即使在高速公路上跑到最快的速度，也不会听到外界传进来的风噪声和胎噪声。在隔音方面，老李的这台双擎版本确实比我的燃油版本的汽车要好一点。
亚洲龙的操控感还是很不错的，这一点我和老李达成了共识。我们一致认为这台车虽然体积较大，但是方向盘足够灵活，转向的时候没有任何压力。而且指向也比较精准，可以说指哪打哪。另一个方面也是我和小李共同认可的，就是亚洲龙的空间。亚洲龙是一台中型车，但从体积上来说，它在同级别的车型中处于上游水平。它的车身长度长达五米，所以前后排的座椅之间有足够宽松的距离，乘客坐在里面不会有局促的感觉。
后备箱的装载能力也很不错，而且后排座椅还能够按照比例放倒。这次老李就是把后排座椅放倒，然后放了比较长的天幕和帐篷。这都是户外经常用到的工具，因此，我也理解老李为什么买这台亚洲龙了，大空间的确确实是很适合外出旅游。当然了，亚洲龙的颜值和内饰表现也是很不错的。不仅体现在时尚的设计方面，而且还体现在了精致的做工上。