由于乌克兰危机的影响和西方国家的战略压力，俄罗斯对*队军***器武**装备的研发投入越来越大。2015年5月底，俄罗斯权威通信社——塔斯社发布消息称俄将至少再制造50架图-160战略轰炸机。此举引发外界的强烈影响。2016年3月，俄罗斯喀山厂邀请媒体参观其厂房，向外界公布了一批最新图片，其中能看到一架正在生产的新机与一架正在翻修的旧机。俄罗斯能否在已经公布下一代轰炸机的前提下，在玩转图-160，引起了军事界的普遍关注。
作者：郑文浩
图-160“重启”的背后
图-160是世界上现役最大的作战飞机，北约将之命名为颇具恐怖色彩的“海盗旗”，而俄罗斯人则赋予其“白天鹅”的绰号。让更多的“白天鹅”飞上蓝天，但这仅有美好的愿望是不行的，而需要实力的支撑。更让人迷惑的是，重新生产图-160是在俄仍然研发PAK DA下一代轰炸机的背景下。仔细阅读俄塔斯社的消息，其中能发现一些略显奇怪的言论。
在新闻一开始，俄罗斯空军司令维克托·邦达列夫上将强调是“俄罗斯武装力量最高长官（即普京总统）和国防部长决定重启图-160M轰炸机的生产”。在问道重新生产图-160是否会影响PAK DA下一代轰炸机的研发和两种轰炸机是否会同时发展的问题时，邦达列夫上将回答说：“两种轰炸机的研发将同时进行，当然空军没有权力这么做，而是上层的决策。”
尽管从权力上来说，俄罗斯空军司令当然无法左右像战略轰炸机这种装备的研发，但作为当事方，俄空军司令这种“置身事外”的表态，似乎也说明其难以名言的纠结与苦恼。
对于有限的国防投入来说，同时研发两种战略轰炸机的经费和技术压力非常大。俄罗斯副国防部长Yuri Borisov在6月初透露重新生产的图-160M几乎是一个新设计的型号，其生产将于2023年开始。而据俄罗斯空军司令邦达列夫上将在去年2月份透露，下一代轰炸机PAK DA的首飞将在2019年。这就意味着俄可能在2023年同时开始制造两种战略轰炸机。而届时美国也仅生产一种新型轰炸机LRS-B而已。
这个角度看上去有种丰满的“性感”
贪多嚼不烂。这是一个显而易见的道理。如果处处着眼、平均分配，反而有可能两个项目都没法获得好的结果。这一点，邦达列夫上将作为一名老飞行员，应该是看的很清楚的。从俄空军的角度来说，它希望将有限的资源聚焦于单一项目，现代化技术改进后的图-160能强化俄战略打击力量，而新一代PAK DA则能保证长远的突击能力。然而两者同时上马，对于GDP排名只占世界第九的俄罗斯来说，就力有不逮了。
但俄政府高层和国防部显然看法不一样。军事是政治的继续。俄罗斯在面临西方围堵的情况下，非常需要一种在全球显示存在的战略性*器武**。在俄缺乏海外基地、水面舰艇力量大幅缩水的情况下，战略轰炸机就成为一种有力的工具。著名的图-95“熊”战略轰炸机的巡逻，就是这一“路线”的典型代表。但在乌克兰危机爆发后，俄罗斯显然需要一种更有战略威慑力和突击能力的空中打击平台，而图-160比图-95更适应这一角色。
然而图-160的数量却不足。截至2015年，俄罗斯空军能执行飞行任务的图-160仅有11架，这根本无法完成日常战备巡逻的需要，更不要说战时的空中打击。因此俄罗斯需要有更多的图-160。公布计划是至少建造50架新的图-160，加上现有11架，总数约为60架，可完全替换现有图-95轰炸机机队。
这些正在翻新的轰炸机，上面的绝大部分材料比很多网民的岁数都大
从技术性能上看，新一代PAK DA肯定更出色。但其首飞时间为2019年，也许由于经济制裁会延后，而形成作战能力更是个未知数。普京在2012年当选总统后，根据俄宪法最多有两个连续的总统任期（任期六年），而普京本人再获得第六任俄总统的概率几乎为零，转而当总理的政治操作也很难实现，所以普京在俄“执政”的时间将不会超过2024年。因此俄政治经济生态的演变将很难满足PAK DA这一长期投资项目进行，与其这样还不如改进生产现有图-160轰炸机，在普京等强力政治人物的领导下，确保2023年的生产节点（其新型号首飞可能更早），为俄长远的“战略底气”打下基础。
政治、军事上的考虑并不相同，但这事成不成，还要看技术能力。
俄航空工业还能孵出白天鹅吗
在俄宣布建造新图-160轰炸机后，西方媒体纷纷质疑其技术能力。简氏防务周刊援引一位莫斯科的军事专家认为，这项决定显示俄罗斯高层以为现在还是苏联时代，仅靠行政指令就能命令工厂和设计局投入生产而不计算成本，甚至不考虑实现的可能性。
俄罗斯的国宝
上面的评论充分显示了这位专家的政治倾向。这话听着非常有道理。然而从航空工业本身来看，对俄罗斯战略轰炸机“两条腿走路”的决定绝对百分之一百赞成。因为这意味着对俄航空工业大量增加的投入。至于作战飞机的成本的控制，这对各国来说都是一个难题。F-35的成本控制就很优秀吗？现在来看几乎成了了笑话。B-21轰炸机还没造就开始涨价。但航空工业总是欢迎大型新项目，因为这对于其持续发展至关重要。
问题在于三个层面，俄罗斯航空工业是否有能力研发新图-160、是否能将项目控制在可承受的范围、俄政府是否有能长期将“战略轰炸机”这样的大玩具玩下去？
俄航空工业是否有能力研发新图-160？从历史上看，俄罗斯作为前苏联的主要继承者，图波列夫设计局也仍然存在，当初图-160的设计图纸也保留下来，因此从技术的继承来看，俄罗斯在现有图-160基础上，修改设计来开发一种轰炸机是完全有可能的。从制造技术上来看，俄罗斯仍然拥有世界上数得着的“大飞机”制造技术。你可以尽情鄙视俄罗斯民用飞机的粗制滥造，但你不能否认俄在*用军**大飞机技术的经验和水平。既然俄罗斯能够出口伊尔-76运输机，能够维护、升级现有图-160轰炸机，就意味着俄在大型机体制造、发动机、航空电子等方面的实力仍足以支撑研发新图-160。如果俄罗斯能够修改原有图-160的设计，例如缩小尺寸、放弃复杂的可变后掠翼、有限的隐身性能，那么技术压力就会更小。
从这张新公布的图，还很难看出后面那架俄新造的图-160有哪些改进
也许有人会说，俄罗斯即便有能力研发新的图-160轰炸机，但其生产率和劳动力的水平也无法支撑其大规模生产，更无法保证经济的可承受性。简氏的报道中也认为俄航空工业的人才流失严重，不足以支撑战略轰炸机项目。但有一点需要注意，现代战略轰炸机是一种高价值、高性能的大型航空装备，采购和装备数量都极为有限。美国的B-1B只有100架，到了B-2就只有20架，俄规划的新图-160也只有50架。我们不能想象着未来的轰炸机就像过去的B-24、B-29轰炸机一样，排着队走出厂房。由于战略轰炸机使命任务的特殊性，其很多零部件可能都是特殊“订制”生产的，例如超大型的机身和机翼构件、起落架、*器武**舱、雷达罩、发射弹架等。除了前期研发费用外，这些需要专门研制的部件无疑也是拉高轰炸机造价的诱因之一。此外，战略轰炸机的组装甚至都需要专门的生产线和工作台，而无法和生产常规运输机和民用机的生产线共用。例如美国的罗克韦尔公司当初就为了生产B-1B战略轰炸机专门建了新组装厂。
苏联时代喀山飞机制造厂为了图-160的生产，也在其22号工厂组建了一些特殊生产车间并应用了一系列新技术，来掌握复合材料蜂窝板材的制造和大结构零件的铸造和加工。这些大结构零件包括变厚度加强结构的钛合金和铝合金板材，有的零件长度高达20米。这些大型零件的使用，减少了连接结构的零件数量，并延长了机体寿命。最困难的加工零件是图-160可变后掠翼的中央翼盒。该零件长12.4米，宽2.1米，由上下上下两部分焊接而成。这两个焊接件由钛合金铸造加工而成，采用的是激光真空特种焊接技术。该技术被称为当时喀山飞机厂的“镇厂之宝”。由于其耗电量巨大，只能在夜间进行，否则激光焊接是将耗费喀山城区一半的电量，白天进行会瞬间让整个城区掉闸。
现在俄罗斯生产图-160的喀山戈尔布诺夫飞机生产联合体情况则有些不同。俄罗斯尽管有大飞机的制造能力，但苏联的解体让其民机市场遭受重创。因此俄航空企业为了生存，必须全力争取图-214等民机的生产。前几年俄罗斯所谓重启图-160生产线，其实就是和图-214在同一个厂房进行维护和改装。2007年俄罗斯塔斯社曾报道要重新生产图-160，计划是两年1架，这和美国当初B-1B一年一架的生产率差了一半。可见俄对己方生产设施的局限性还是有着清醒的认识。除了组装设施以外，俄罗斯重新建造图-160还需要人才上的准备，特别是有大型飞机装配、焊接、管理方面的人才。虽然各方都认为俄罗斯航空工业人才储备和前苏联无法相提并论，但俄大飞机工业基础尚存，图-160的生产工艺资料仍在，因此并没有无法克服的困难。如果其他国家能够通过“山寨”而建立强大的航空工业，那么拥有图-160知识产权的俄罗斯又有何难呢？
就像瓦良格那个故事一样，轰炸机还是轰炸机，但俄罗斯已经不是强大的苏联了
由于战略轰炸机的特殊性和性能要求越来越高，因此造价上升是一个必然的趋势，再加上航空工业生产率的下降，价格就如同脱缰的野马一样不可遏制。这一点政府部门也看的很清楚。因此他们宁可花上1000亿美金研制20架左右战略轰炸机以保证战略威慑能力和航空工业的长远发展，也不会相信多采购就能抑制价格上涨的鬼话，更不会投入2000亿来采购100架。因为在冷战结束的背景下，一个过分庞大的战略轰炸机部队，对后勤维护来说就是一场噩梦，其战术作用更为有限。有观点认为美国的战略轰炸机在冷战后的局部战争中发挥了巨大的作用，但这是一个靠着论据找论点的伪命题。美国的现役3种战略轰炸机都是冷战前开始研制，其使命和任务不言而喻，而冷战后美军的使用只不过是现有装备的有效利用而不能证明庞大轰炸机的有效性。
就这样的厂房环境造轰炸机？我也是跪了
因此，考察后冷战时代战略轰炸机的有效性和生命力，要看两个项目，一个是美国新的B-21轰炸机，还有一个就是俄罗斯的新图-160。这两个一个是全新设计，一个是基于现有型号的大幅改进，都有借鉴和参考价值。新图-160是一个政治威慑特点非常突出的作战飞机，装备是攻势装备，然而实际却是以攻代守。在危机重重之下，俄罗斯10年砸进去上千亿美元来买个平安，还是有这个底气的。
技术、造价，似乎都不是俄罗斯制造新图-160的困难，那么问题的关键，是在于资金的投入的持续性。像轰炸机这种高端航空产品线，需要不断的“充血”。图-160之后怎么办？俄罗斯还能拿出数千亿美金来赌一把吗？冷战后到现在，俄罗斯航空工业只是资金问题导致的技术问题，但如果俄罗斯不能保证航空投资的长期性和持续性，那么技术问题将面临不可逆的后果。俄罗斯的尖端航空工业将面临慢性死亡的境地。就像一种珍贵的天鹅，如果种群数量太过稀少而不到保护，那么即便能孵化出个把幼崽也是灭绝的下场。
造得起，玩不起，这是俄罗斯重启Tu-160轰炸机可能会面临的问题。一个经济能力有限并经历国外严重制裁的国家，要放飞270多吨的“铁翼白天鹅”，这的确是一个燃烧普京总统脑细胞的问题。
