要问起“中国制造”的名片，
高铁绝对是最能代表的。
从2008年8月1日正式开通的京津铁路，
到2018年，仅仅十年间，
中国铁路通过高铁实现了质的飞跃。
比较国内三大运输工具——汽车、火车和飞机的国产发展史，
我们清楚的看到，
国产第一代大飞机C919开始了试飞工作，
国产汽车还被国外汽车在很多方面落下一大截，
只有中国高铁，独步于世界。
刚才说，从国内第一条高铁通车，
到现在也就仅仅不到12年，
在这12年里面，我们走了一条引进、消化、再创造的路，
不仅实现了行业的快速发展，还在发展的过程中，
将自主创新融入了进去，国产化率逐渐提高。
比起完全自主研发飞机（这个西方技术*锁封**，没办法），
和以开放市场，合资为主体的汽车工业，
高铁的引进，消化，吸收，创新模式，
是短时间内获得最大收益，促使行业进步的最好办法！
在前面2篇文章我说道，
我希望常州在西太湖建设以“国际足球”+“中国狂欢”为核心IP的旅游目的地。
之所以直接引进葡语国家的足球文化（葡萄牙+巴西），而不是立足于国足，
就是跟中国当年发展高铁技术那样，
当我们自己的技术和国外有非常大的代差，
并且在短时间内看不到追赶的希望的时候，
以市场为基础（国内球迷太多了），直接引进国外先进的模式，
利用市场的力量消化、引进、吸收、创造，
绝对是快速发展中国足球一个更好的方法。
任何长久的成功都离不开合作双方短期各自的成功。
利用苏澳合作园的平台，在前期引入葡萄牙和巴西足球到西太湖，
哪怕就是请C罗来西太湖踢一场友谊赛，
以国内球迷的体量，肯定超越去年十月NBA来上海的阵势，
好好利用门票、消费、酒店、旅游、品牌资源，
打造好文化主题和传承，
前期做到盈利不难。
要知道“京沪高铁”，仅仅开通4年后，就实现了提前盈利，
就是基于国内强大的人口基数和消费能力。
参考下每年买机票去欧洲看球的国人数，最典型的莫过于郑州那个去意大利看球被感染的新冠患者，
引进国际足球到国内训练、踢球、度假、交流，
并以此为基础做成品牌，做成文化，
足够撑得住一百亿的前期投资。
前期引进简单的训练、友谊比赛、文化等，
大胆假设，小心求证，
一步一步成熟后，开始引进葡萄牙、巴西职业联赛的比赛在西太湖踢，
慢慢引进制度，引进管理，
同时增加本土球队的参与，进行全新的消化和吸收，
慢慢打造“西太湖”杯联赛，
按照欧洲联赛的模式管理，前期由葡萄牙、巴西、中国的球队参与比赛，
彻底摆脱原有中国足球的管理体制，
就像高铁一样，引进、合作、对比、消化、创新，
走一条类高铁的，中国足球发展之路。
那么为什么是常州？为什么是西太湖？
首先，本届市委市政府在旅游明星城建设方面，有坚定的信心和强大的能力，
从3月24号常州市旅游发展大会上就能看出！
其次，西太湖有足够大的空间，足够美的环境，足够优秀的交通（长三角几何中心、地铁、高铁、飞机、高速、高架都会有），
可以支撑起几十万人的狂欢。
然后，江苏省和澳门特区在2016年就已经确定，
要在常州西太湖地区建设“苏澳合作园”，
极大的加强了常州和葡语国家的联系，
特别是葡萄牙和巴西这样的足球和旅游大国，
本身苏澳合作园的建设四大平台当中，
就有“中国与葡语国家合作项目的承接平台”。
以中国现在的制造业水平，葡语国家高出中国的项目也只有足球了，
并且这个项目一旦落地，参考去年的NBA去上海，
立马就会拥有足够大的市场！
NBA在上海
最后，西太湖本身就是常州最大的体育和文化“IP”，
“中国曲棍球基地”，“常州西太湖半程马拉松赛”（已正式升级为国际银标赛事），游艇俱乐部，西太湖影视基地（连续3年剧组入驻数位居全国基地前五、全省第一）
足够强大的现有资源再加上强大的足球"IP”，
足以让常州再续当年恐龙园的辉煌！
那么怎么做？什么时候做？
怎么做在我前两篇文章中说了，只是一个具体的设想计划。
什么时候做？
就是现在！欧冠、意甲、英超等等比赛，因为欧洲疫情都停了，
所有的娱乐业都会受到巨大冲击，
现在是包括欧洲足联、球队、球员在内，收入最差的时候，
而中国，又是最安全，全球最大的单一市场（美国人不喜欢足球），
并且国内疫情稳定，经济急需拉动内需和消费，
现在就是，大大利用苏澳合作园的平台（即便是停留在协议中），
在欧洲疫情稍微好转之时，签下合同，签下交流比赛，
甚至都可以用口罩和呼吸机去换比赛。
为“国际足球”+“中国狂欢”在常州西太湖落地生根，
打下坚实的种子和希望！
具体的下期再说！