《吾爱汽车》报道：去年9月刚刚上市的长城炮因为其极具性价比的优势，以及敢于拉低越野门槛"挑战"传统越野老炮的营销策略，在车迷中着实火了一把，但大炮刚刚架上就遭遇哑火的尴尬。
近日一条网络流传的视频着实让长城炮丢了脸，视频中一辆哈弗H9在救援一辆被困长城炮的过程中，长城炮拖车钩断裂被拽下来，直接击穿H9的后备胎、后挡风玻璃，车顶也被砸穿，前挡风玻璃破损，所幸没有人员伤亡。
后车长城炮拖车钩断裂，前车后备胎、后挡风玻璃，车顶被砸穿
在另一位网友上传的视频中，一辆丰田FJ酷路泽车型在救援被困的长城越野炮时，同样是猛地一加速，结果长城越野炮的拖车钩直接被扯断。
接连两起拖车钩断裂事件引发社会广泛质疑。8月4日，长城皮卡发布官方声明对说明，声明称长城炮未完全考虑到用户特殊使用场景，公司正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，本月升级方案完成后，对已售车辆会立即通知用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。
观看了网上流传的视频，不少越野爱好者纷纷发表意见。有车迷指出，事发视频中，哈弗H9的救援方式不当，不应该突然加速猛拽；也有人认为，长城炮的拖车钩在设计存在安全隐患，甚至表示长城炮有偷工减料的嫌疑。也有人认为，拖车钩断裂或许与拖车角度有关。事发的一段视频中，相对于拖拽车，被困长城炮车头都是处于向上的角度，这在越野拖车时是大忌。
长城炮车友实拍的拖钩实景
上图为长城炮车友实拍的拖钩实景。从图片上看，相比与一些传统越野车型，长城炮的拖钩在设计上确实有力臂过长的问题，据该车友实测有18厘米，且近乎直角。虽然拖钩本身是焊接在大梁上，但它拖拽时的受力点远离了焊接点，一个近乎直角的角度仿佛一个杠杆的力臂，在极限救援环境下，如果车主施救不得当，比如突然加力等，又或者是受困车仰角过高，焊接点吃不住力是有造成松脱的可能性。
尽快安抚消费者、采取后续手段，解决产品设计问题是当务之急。据官方数据，2020年上半年长城炮、风骏两款皮卡合计销量达95854辆，约占长城汽车总销量的24.26%，而长城炮上半年累计销量达到45106辆，已成为长城皮卡的销量支柱。突发的公关危机，对于长城炮来说无疑是一个坏消息。
长城炮的营销亮点
《吾爱汽车》认为：，长城炮用16-19万左右的价格拉低了越野的门槛，这是一个好事，但从另外一面看，我们知道长城炮在前期的产品营销上，强化了其越野的特性。强调车型配备了前中后三把差速锁、9500磅原厂绞盘、涉水深度900mm的涉水喉、K-MAN氮气减震器等越野利器，其营销核心点之一也是强调要降低越野门槛，让越野不再是发烧友们的专属等等，但一些越野生手在产品营销的虚荣光环中，头脑发热地就上了路，但自身的越野素质和车技尚未达到一定水平，就冒然用长城炮去与牧马人、普拉多这些真老炮在相同的野外环境里硬钢，或许就不是明智之举了。
可以说，拖车救援是一件非常危险而且严肃的事情。在使用拖拽方法救援其他车辆时，应该循序渐进地拉出被困车辆，尽量避免使用瞬间产生的冲量拖拽被困车辆。建议长城公司后期通过车友会等形式，对这些购车消费者有一些越野技术的培训活动。
长城在国内已经蝉联了22年皮卡销量冠军，在长城炮车型登场后更是在品牌形象上上了一个新台阶。长城皮卡逐步向高端走的时候，也多了很多以前没有的新用户和新的用车场景，这需要长城在产品销售外为消费者考虑更多。当然长城自己也应该在产品研发上更加用心，新车型推出前能更细致地做各种实况场景下的测试，从而避免一些产品缺陷影响整个品牌的形象。
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