中国民用航空网综合报道：随着飞往中国的旅客需求出现停滞，航空公司最近开始调整相关航班。 大韩航空决定从今年8月开始中断目前每天运行的金浦-北京航线 ， 韩亚航空也将从7月6日开始中断同一航线的运行 。另外，目前每周运行2~3次的仁川-西安、仁川-深圳航线也将于近期中断。
两家韩国航司均表示，暂停部分线路运营是因为乘客需求增长缓慢，所有暂停航班将于今年夏航季结束后（10月28日后）恢复。
与中韩航线相反，今年4~5月从韩国赴往美国的旅客人数为42万人，已经超过了新冠疫情之前（40万人次）。因此，部分航空公司的美国航线航班数超过了大流行之前的水平。随着旅客需求的剧增，航空公司也在争先恐后地增加航班数。据统计，韩亚航空6月第三周（12日至18日）飞往美国的航班数为43架，与2019年同期相比数量为其的108%。
报道称，3月10日，中国公布了第二批恢复出境团队旅游的国家名单，韩国并未入围。同时，韩国对中国的旅游需求也没有恢复到疫情之前的水平。
根据韩国国土交通部的航空统计数据，今年1月至5月，前往中国的旅客人数为120.6374万，仅为2019年同期乘客人数（721.338万）的16.7%，以及同期日本航线乘客人数（697.2453万）的17.3%。
不过两家航司也表示，虽然这一段时间里会有部分韩中航线停运，但随着其他航线的恢复或现有航线的班次增加，韩中航班的总数会增加或保持不变。
据报道，大韩航空计划分别于7月19日和9月27日恢复在疫情期间中断的仁川至长沙，以及仁川至威海航线。从目前的日程表来看，大韩航空的韩中航班下个月将从本月每周95班增加到每周124班，预计8月份也将维持每周114班的水平。
在整个6月至8月期间，韩亚航空的韩中航线整体运航次数也预计将维持在每周85班。