如果把汽车行业对标影视圈的话，BBA是一线影星，无人不知无人不晓；劳斯莱斯是老艺术家，平时难以见到；特斯拉就是新生代的顶流鲜肉，而且是颜值和演技都在线的那种。
这么一想，似乎也就不难理解特斯拉为何对消费者如此不负责任了，他的底气在于有恃无恐。
撑起特斯拉前行的两条腿，是技术和流量。
先说流量，特斯拉在相当长的时间内，被认为是吹出来的纸壳子汽车，其原因就是创始人马斯克的非凡个性。在中国，我们一般把吹很夸张的牛X叫放卫星,马斯克就是个喜欢放卫星的家伙，并且他真的在发射卫星，而且还取得了成功。就在前两天，马斯克的另一个产业SpaceX执行SpaceX首个商业载人航天任务的“龙”飞船，成功在佛罗里达州附近海岸降落。也难怪马斯克发一条推特，散户就和机构打的难解难分；一进入币圈带货，狗狗币就开始疯涨。
因为他自带的流量，就足够影响一个产品的兴衰。
而这些流量对推广特斯拉也起到了作用。
根据我们对知乎热榜的记录（12小时一次），在4月份，登上过知乎热榜的特斯拉相关问题就有29条，而苹果和华为则分别为13条，22条。
而根据热度来看，在维权事件发生次日（4.20）
（知乎热度）
特斯拉在知乎上的总热度相加突破1亿，当天有6条问题上过榜单，最多同时有4条讨论在榜
一个外来的汽车品牌，能有这么高的国民关注度，实属罕见。即使是以负面居多，却依然说明了特斯拉在中国的影响力。这份影响力可以体现在，特斯拉的领先优势，在消费者心中形成了共识，而这样的共识可以被特斯拉用来对抗市场风险。
对于产品推广来说，好名声>坏名声>没名声，特斯拉的傲慢固然让消费者反感，但是只要后续操作得当，依然能够逆转自己的口碑。苹果的傲慢被人讨论了多年，但是依然稳坐全球市值第一的宝座；奔驰女车主维权事件也掀起了舆论热潮，2020年销量依然增长了11.7%。
而特斯拉的另一条腿，是它的科技实力。
特斯拉拥有目前世界上最强大的自动驾驶芯片，先进的电池管理系统，V3超级充电桩技术，而这些在行业内处于领先水准。
行业领先的实力也成就了特斯拉行业领先的地位，2020年特斯拉在中国的交付量接近50w，已经和奔驰、宝马等传统汽车豪门处在同一量级。而被我们寄予厚望的造车新势力三大品牌，理想、蔚来、小鹏三家加起来才刚刚突破10w，想要挑战特斯拉的行业霸主地位还需要更多努力。
纵使苹果、华为等巨头也开始入局，但是特斯拉凭借多年的技术和数据积累，短时间依然难以被超越。
特斯拉维权事件的发生，是特斯拉傲慢心态的必然，但特斯拉心态上的傲慢，来源于自身的强大和同行的衬托。我们当然反感这样对待消费者的态度，但是更希望能够有匹敌特斯拉的企业出现，让其面对消费者时做到心存敬畏。
领先的实力造就了某种程度上的垄断，而垄断又滋生了对消费者的「缺乏耐心」。
但是一个健康的行业环境，不应该有傲慢，更容不得垄断。我们希望造车新势力能披荆斩棘，创造奇迹；跨界巨头能躬身入局，打破常规；传统豪门能凤凰涅槃，转型升级。
巨头垄断的行业，会想要吃掉消费者最后一枚便士，只有一个百花齐放的市场，只有商家才会重视用户体验。而幸运的是，随着时代的发展，这一天已经不再遥远。也奉劝特斯拉，少一点有恃无恐的傲慢，多一点长期发展的远见。