作者丨张男
编辑丨张嫣
“MG品牌每次都在推出全新品类，这正是品牌独特性、引领性、潮流性的表达，也是MG品牌的生命力所在。”7月30日MG ONE全球首秀后的采访中，上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮如是说。
7月30日晚，MG ONE首次亮相，张亮特意将场所选在了上海油罐艺术中心。原因很简单，足够潮。
MG品牌一直在追寻一个答案：年轻人需要什么样的车。
有人说，“年轻”对于MG品牌来说，“是一种与生俱来的天赋”。确实，从今年上半年来看，MG品牌有不少出圈的营销事件。
4月，MG于2021年上海国际车展亮相纯电超跑Cyberster之后，5月，MG与哔哩哔哩电竞联手举办了MG全国电竞邀请赛，上线中国汽车行业首个官方原厂改装品牌XPOWER；6月，MG又成为2021-2024里昂足球俱乐部官方合作伙伴。
品牌向上之外，MG与上汽的研发实力正浮出水面。
上汽智能全球模块化架构SIGMA是上汽面向智能时*开代**发的全新一代架构，而MG ONE正是第一款基于SIGMA超级架构打造的车，“它也是第一款搭载高通8155芯片的车，更是第一款完成双子产品设计的车，它身上有很多MG品牌第一的元素。”上汽乘用车公司副总经理孙亦炯如是说，这也是 MG ONE名字的由来。
“MG要做年轻人看得上、买得起的车。”孙亦炯在点明公司核心战略的同时，也表达了对MG ONE的期待：“这款车要成为破解年轻人选车‘内卷’、‘同质化’困局的行业引领性产品。”
上汽乘用车公司副总经理孙亦炯
MG ONE如何实现期待？
打入年轻人内部
自1924年诞生至今，MG始终以高性价比和动感十足的风格示人，上世纪其畅销车型MG B、MG A走的都是这种路线。尽管MG今年已经97岁了，但年轻和运动依旧是埋藏在它血液里的基因。
上汽对此深知肚明，2007年收购MG后，上汽一直在思考如何让这个近百年的品牌在保持原有调性的同时，更加符合当下年轻人的喜好。
“MG品牌的生命力，就在于全新品类。”上汽数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮表示，“MG始终都在用品类思维强化品牌表达。”
上汽数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮
过去一年，上汽MG进行了一系列尝试，而从产品层面，“两张脸”的MG ONE希望获得更多年轻人的青睐。
“如果一张脸能满足所有人需求，肯定不需要两张脸。”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰这样表示。
这款新车在7月30日全球首秀中，向外界展示了其“一体两面”的设计形式。针对年轻人多样需求，MG ONE通过不同的前脸格栅和设计形式，化分为“数智运动系列” MG ONE-α、“科技时尚系列”MG ONE-β两种风格。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰
“双前脸”的设计并非上汽名爵首创，此前，新*萨特帕**、艾瑞泽5 PLUS等车型都采用过这种方案。虽然各家前脸设计千差万别，但核心目的都是满足消费者不同审美和使用需求，如果再聚焦一些，其实是为了俘获更多年轻人的心。
当今年轻人对什么最感兴趣？上汽认为是运动和科技。MG骨子里是有运动基因的，从上世纪的MG B到近几年的MG 6、MG HS等，MG旗下车型几乎都将运动风拉满。在传承这种基因的同时，MG ONE首次采用“一体两面”设计和橙绿两种配色，满足年轻人对科技感的需求。
“这两种风格背后的目标群体不一样，将它们融合在一起挑战太大了。”上汽技术中心副主任康华平解释“一体两面”设计，“这是MG史无前例的决策，能覆盖更多人群。”
其中，“MG ONE-α”主打数智运动，前脸设计立体犀利，格栅内部采用“量子闪动”主题设计，将MG徽标逐渐参数化，放射图案将整个前脸视觉中心集中在立体格栅上，营造视觉冲击的运动感。
“MG ONE-β”主打科技时尚，前脸设计没有α的激进感，格栅内部模组由闪电形变为条纹形，营造以MG徽标为中心，如音波震荡一般向外扩散的动感效果。
上汽技术中心副主任康华平
外观虽不同，但内核相同，MG ONE基于上汽智能模块化架构SIGMA打造而成。作为上汽两个两大主流架构之一，SIGMA为横置发动机前驱平台，可拓展性强。通过上百种模块柔性组合，能打造家用、运动、越野等多种车型，涵盖4个尺寸级别及5大品类。
上汽官方对SIGMA架构的评价颇高：集上汽智与力之大成，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和。荣威IMAX8也是在这个架构上诞生的。
SIGMA架构带给MG ONE的，是机械和智能两方面的优势：
机械方面，SIGMA能压缩汽车机械空间，开发出最高70%的乘坐空间效率，使MG ONE在造型和空间中找到平衡。与此同时，SIGMA能为MG ONE提供提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式。
智能方面，MG ONE摒弃了激光雷达、4D成像等高成本配置，通过搭载8155芯片，构建智能座舱和整车升级能力。
开启MG的新品类
兼具“一体两面”设计和SIGMA架构优势的MG ONE，堪称MG年度最为重磅的SUV。原因在于，MG ONE在展示产品的创新性之外，还代表着MG下一代的全新品类，即：将年轻人喜爱的时尚潮流、运动性能、科技表达三者融合为一体。
与MG以往的数字命名方式不同，新车以“ONE”为名，就已经在侧面彰显了其特殊地位。上汽官方对此解释称，ONE有三层内涵：NO.one、All in one、The one。
其中，“NO.one”代表着MG ONE是SIGMA超级架构上的首款原创车型、首款全新紧凑型SUV；“All in one”指的是这款新车集潮流科技、时尚运动等年轻人喜爱的元素于一体；“The one”则借指上汽对MG ONE的期望——带给年轻人独一无二的体验。
不难看出，MG新品类具有三个关键词：科技、运动、潮流。
追溯到上个世纪，MG以“平民跑车”的独特定位，在1965年打造了明星车型MG B，创造了超过50万辆的销量神话。上汽收购MG后，延续这种打法，开创了多个与众不同的品类，如MG 3定位小型时尚轿车，第一代MG 6采用当时少见的溜背设计和掀背造型，第二代MG 6又打开了运动轿跑的设计和品类风格，随后推出的MG 5，则志在打破10万以下*级A**轿车的内卷效应。
当下汽车行业竞争加剧，如果仅仅聚焦已有的细分市场，产品难以实现突围。在各大车企中，站在细分市场外打造新品类的企业不在少数，长安的UNI系列、长城的坦克都诞生于这种背景下。
这次，MG进入的是紧凑SUV细分市场。目前这个市场中，充斥着试图以高大造型和空间制胜的车型。在上汽看来，这种车型并不符合年轻人对科技、运动、潮流的需求，MG ONE试图将这三者融合进紧凑SUV车型中。
“这是MG诠释这个时代特征的一种方式。”张亮表示，“如果思维还停留在机械时代，我们终会被智能科技时代所忘记和淘汰。”
MG ONE是MG做出的一次大胆尝试。尽管品牌运动基因浓厚，但MG也承认现在运动人群偏小众，“两副面孔”的设计正是一次试水，此后是否会延续这种方案还要看市场反馈。
2020年，MG发布“Mission 100”品牌战略，要在百岁之际（即2023年）实现销售全球100个地区、年销量100万辆的目标。今年上半年，MG全球销量同比上涨115%，但半年22.5万辆的销量较“Mission 100”目标还有差距。
MG的22.5万辆中，有超过13万辆新车在海外地区交付。即便在海外热销，但MG仍计划聚焦中国市场。“在中国市场成功了，到国外就是降维打击。”
发力中国市场外，MG另一个明显的目标就是主攻当代年轻人群体。张亮曾表示：“希望一个MG容得下所有年轻人。”推出MG ONE后，MG还将继续在营销方面进行尝试。
显然，MG不仅想做车圈最潮的那个品牌，还想用实力获得更多消费者。