现在人们谈起新能源汽车，估计都会在心里悄悄贴个标签：高端、纯电。不知道什么时候，高端和纯电就成为了新能源汽车的代名词，但在以环保、绿色为核心的可持续发展理念中，多路线并行进行绿色发展才是行业共识。很多车企为了省下一大笔尝试其他技术探索的经费，就大力鼓吹纯电技术，只有真正有责任、担当的车企才会多路线进行新能源技术的研发。
长城汽车显然就是其中之一，这首先表现为长城在混动技术上的努力成果。在3月10日举办的长城汽车智能新能源“干货大会”上，长城汽车发布了全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4技术，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以创新构型打造的“天花板”级别的混动技术。
这项技术的创新点主要有三，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。简单来说，它拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率，而这一技术也将在2023年首搭哈弗品牌全新新能源车型，并在2024年实现长城汽车全车系的普及，正式开启全民四驱时代。
另一方面，在氢能这个人迹罕至的新能源技术领域，长城汽车的科研成果也在近两年迎来了井喷。在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录；在分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局；在集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能……简单来说，长城汽车目前已经成为了中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，是真正的“第一个吃螃蟹的人”。
为了省下一大笔费用而放弃多路线的新能源技术研发，对新能源汽车、新能源技术的发展普及来说并不是一件好事。在技术井喷发展的时代中，舍不着孩子套不着狼，舍不得全力以赴、破釜沉舟地奔赴各个技术路线，就很难在未来赢得从技术到发展大势上的全面胜利。毫无疑问，现在的长城汽车已经赢得了未来的先机。