郑万高铁纪实
2008年原铁道部制定《国家中长期铁路网规划》，2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》，研究建设郑州～重庆～昆明线，形成华北、中原至西南新通道，规划中首次提出郑万高铁。为双线电气化高速铁路，规划时速350公里每小时。
从2012年《中原经济区规划》，《规划》明确建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等快速铁路，规划研究郑州至济南，郑州至太原，郑州至合肥等快速铁路通道。加快构建高效连接的“米”字形铁路网络。2012年11月17日，国务院以国函[2012]194号正式批复《中原经济区规划（2012¬-2020年）》。11月26日，正式印发《规划》。
受2011年723甬温线发生特大铁路交通事故(动车追尾)和原铁道部部长刘志军案影响，我国放缓了高速铁路的建设速度，郑万高铁的前期准备工作也一度停滞。2012年降格为客货共线的客车时速200公里的快铁并列入《十二五综合交通运输体系规划》专栏6里的快速铁路专栏。
2012年下半年，随着刘事件影响的逐步消除和高铁重要性的日益显现，原铁道部这才重新启动了建设郑万高铁的筹备工作。2014年恢复350规格。
作为2008《国家中长期铁路网规划》一部分，郑万铁路横跨渝鄂豫三地。设计之初，初期的研究线路是经过重庆、万州、十堰、丹江、南阳、平顶山、郑州。承担郑万高铁河南段规划设计任务的是中铁第四勘察设计院集团有限公司。这条铁路一经提出，最初重庆和河南达成的共识是走直线，最快最近的郑州、十堰、巫溪到万州的方案。时任当时襄阳市市长的唐良智，也积极争取这条线路的经由。十堰只是湖北的普通地级市，而襄阳是省域副中心城市，在战略地位上襄阳高于十堰。而2009年，十堰的常住人口是300多万，襄阳常住人口是500多万，襄阳在人口上也更具有优势；在经济上，十堰当时的GDP是487亿，襄阳经济总量已经超过千亿了，是十堰的两倍还多，具有压倒性优势。所以，在2014年，国家最终在综合各方面因素后，最终选择了襄阳方案。
受襄阳方案影响下， 2014年12月河南省向铁总提交《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》，之后2015年在重庆召开的会议上，北刘伙村设立邓州东站的方案胜出。
2013年10月31日，中国铁路总公司组织河南、湖北、重庆两省一市发改委（铁路办）及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院，召开了郑州至万州铁路（以下简称郑万铁路）项目预可行性研究审查会。 该项目功能定位为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。。
2014年，国家发改委批复了项目建议书。
铁四院于10月15日已完成可研有关设计预审材料，加快推进项目前置性工作。
2014年10 月 ，铁四院公布郑州至万州铁路河南段环境影响评价报告，本次公示时间为 2014 年 10 月 18 日至 10 月 31 日。
2015年 4月 ，铁四院铁四院进行第二次环评公示
2015年5月16日中咨专家组在河南省发改委、河南省铁路办、中铁第四勘察设计院及河南段相关（县）市单位负责人的陪同下对新建郑州至万州铁路河南段进行了现场踏勘，16日由郑州出发至平顶山、方城、南阳等地进行实地调研。湖北重庆段中咨专家组也在两省相关单位负责人陪同下对襄阳市、兴山县、重庆市巫山县、云阳县、奉节县一线，对沿线重要站位、桥梁、隧道等情况进行了踏勘进行现场踏勘，预计几天后即可完成郑万铁路全线踏勘，
2015年5月20日在重庆召开可行性研究报告评估会，经专家组论证后可研报告交由相关单位修改过后递交国家发改委审批。
国家发改委计划于2015年3月评审。项目初步设计计划于2015年6月底前完成。
2015年7月21日环境保护部关于对新建郑州至万州铁路环境影响评价文件拟进行审查的公示
2015年7月30日环境保护部对环评报告进行批复
郑万高铁先行用地报件于9月21日上报国土资源部，9月24日经国土资源部部务会议审查通过。
2015年8月郑万高铁获得国家发改委正式批复。
2015年9月14日，郑万先开段张良镇跨南水北调干渠特大桥工程施工发布施工招标。建设单位或招标代理 京广铁路客运专线河南有限责任公司
新建郑州至万州铁路河南段施工图审核招标评标工作已于2015年10月15日完成。现将评标结果公示如下：铁道第三勘察设计院集团有限公司
2015年08月17日，郑万高铁巫山县建设指挥部召开*地征***迁拆**工作动员会，标志着郑万高铁巫山先期开工段*地征***迁拆**工作正式启动。
2015年8月20日至21日，中国铁路总公司召开郑万铁路先期开工段初步设计审查会议，同意重庆巫山县境内作为先期开工段开展前期工作。
2015年12月28日至31日，由集团公司承担的郑万高铁铁路湖北重庆段初步设计审查会在北京召开。审查会由铁路总公司鉴定中心主持，铁路总公司计统部、湖北省、重庆市、武汉铁路局、成都铁路局、武广公司、渝万公司等相关单位派员参加本次会议。会上，项目总体汇报了设计情况。与会专家、地方政府、建设单位对线路平纵断面，地质条件，车站、桥梁、隧道、路基工程设置条件，投资概算等方面进行了充分讨论和研究，并形成了审查意见。要求中铁二院针对局部段落进一步加深工作，补充研究各线路方案，全力推进勘察设计工作。
2015年10月31日，郑州至万州铁路河南段工程建设动员会召开，郑万高铁河南段在平顶山提前实现点式开工，先开段张良镇跨南水北调干渠特大桥
2016年2月6日，京广铁路客运专线河南有限责任公司发布“新建郑州至万州铁路河南段施工、监理招标
2016年2月，京广铁路客运专线河南有限责任公司发布“新建郑州至万州铁路河南段施工、监理招标中标候选人公示 施工中标单位ZWZQ-1标段：中交第二航务工程局有限公司ZWZQ-2标段：中铁四局集团有限公司ZWZQ-3标段：中铁七局集团有限公司ZWZQ-4标段：中铁二十局集团有限公司ZWZQ-6标段：中铁五局集团有限公司ZWZQ-7标段：中铁十五局集团有限公司ZWZQ-8标段：中铁十七局集团有限公司ZWZQ-9标段：中铁十局集团有限公司
监理标段标段名称及中标候选人：
ZWJL-1标段：河南长城铁路工程建设咨询有限公司与美国哈莫尼公司联合体
ZWJL-2标段：中铁二院（成都）咨询监理有限公司与德国PEC+S集团公司联合体
ZWJL-3标段：黑龙江中铁建设监理有限责任公司与德国沃森工程技术有限责任公司联合体
ZWJL-4标段：郑州中原铁道建设工程监理有限公司与莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司联合体
ZWJL-6标段：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司与德国沃森工程技术有限责任公司联合体
ZWJL-7标段：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司与艾奕康有限公司联合体
ZWJL-8标段：北京铁城建设监理有限责任公司与SSF工程股份公司联合体
ZWJL-9标段：北京中铁诚业工程建设监理有限公司与法国SYSTRA公司联合体
2018年3月郑万铁路河南段站房中标公示
zwzf-1标：中铁七局集团有限公司工程数量为：长葛北站站房、禹州东站站房、郏县站站房、平顶山西站站房zwzf-2标：工程数量为：方城站站房、南阳南站站房、邓州东站站房中铁建设集团有限公司
2016年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工
2017年4月河南段开始存轨，2018年11月开始铺轨
2019年6月18日上午，由中国铁路郑州局集团有限公司，洛阳供电段联合中铁电气化局集团郑万铁路河南段项目部，在平顶山宝丰县郑万项目部预配中心，举行了郑万铁路洛阳供电段管段内[河南段]供电专业静态验收启动仪式，此举将拉开郑万铁路河南段静态验收序幕。
2019年8月12日上午10时43分，一台编号为0177的东风11型内燃机车牵引着数台检测车从郑州南站第八轨道呼啸而过，郑万高铁河南段正式启动联调联试。
8月13日7时20分，一辆黄色的综合检测列车缓缓驶出郑州东站，郑万铁路河南段联调联试正在进行
10月28日12时，G55543次动车组列车缓缓离开郑州东站，沿着郑万高铁驶向邓州东站。以此为标志，郑万高铁河南段进入试验运行阶段。
2019年12月1日，郑襄段（郑州东站至襄阳东站）正式开通运营。
2015年06月25日郑万高铁湖北段在湖北省公共资源交易网发布地质勘察监理招标，2015年07月20日开标，并于2015年07月20日完成评标工作。武汉铁四院中标
2015年10月19日，中国铁路总公司组织召开了郑万铁路湖北重庆段先期开工段初步设计审查会，湖北省、重庆市发改委（铁路办），武汉、成都铁路局，武广公司、渝万公司及中铁二院参加了会议。本次湖北段先开段（DK348+500～DK376+260.523）位于豫、鄂两省交界至襄阳东津站（不含），正线长27.758km。主要工程内容为白河特大桥（8.951km）、唐河特大桥（17.197km）及部分路基工程
2016年2月16日，郑万高铁重庆万州段开工;
2016年9月28日，郑万铁路宜昌段建设动员大会在昭君故里湖北兴山县古夫镇北斗坪举行
2016年11月，郑万高铁湖北段，施工及监理中标公示
ZWZQ-2标 中铁四局集团有限公司
ZWZQ-3 标 中铁十九局集团有限公司
ZWZQ-4标 中交路桥建设有限公司
ZWZQ-5标 中铁十一局集团有限公司
ZWZQ-6标 中铁十八局集团有限公司
ZWZQ-7标 中铁十二局集团有限公司
ZWZQ-8标 中铁一局集团有限公司
ZWZQ-9标 中铁隧道集团有限公司
ZWZQ-10标 中铁五局集团有限公司
施工监理中标
共分2个标段。其中ZWJL－2标对应施工2标~6标，ZWJL－3标对应7标~10标。
ZWJL－2标 中标单位：北京铁研建设监理有限责任公司
ZWJL－3标 中标单位：北京铁城建设监理有限责任公司
2016年12月11日湖北段全线动工。
2021年12月21日，郑万高铁湖北巴东段机车轰鸣，随着最后一根钢轨平稳铺设在无砟道床上，标志着郑万高铁全线铺轨贯通。
2020年5月29日，郑万高铁湖北南段（襄阳至万州）强电系统集成工程第一根接触网钢柱在湖北省宜昌市兴山县境内的竹园河特大桥上成功组立，这标志着郑万高铁线路版图中最后一块拼图（湖北南段）正式“上线动工”。
2022年3月28日，郑州至万州高速铁路襄阳东至巴东北段开始联调联试，
2022年6月1日，郑万高铁湖北段工程顺利通过武九铁路客运专线湖北有限责任公司组织的初步验收，工程满足设计要求和验收标准，工程总体质量合格。
2012年12月，郑渝高速铁路渝万段正式开工，
郑渝高铁万渝段全长245千米，于2016年11月28日开通运营；
郑万段全长818千米，襄万段于2022年6月20日开通运营。
2022年6月20日13时36分，郑州至重庆方向的首发列车G3401准点抵达重庆北站，用时5小时38分。至此郑渝高铁全线通车
