说真的，迄今为止看过的一些印象较为深刻的城市风光大都是在公交车上。
如果说地铁线路撑起一座城市的公共运输骨架，那么公交车则像毛细血管，必不可少地串联起城市的鲜活。它们深入细枝末节，再远也能护送人抵达终点。
曾经在小红书上刷到过，一个人仅靠公交车去到另外一个城市，以极低的价格和极久的时间，完成了极悠闲的城市旅行。
公交旅行爱好者，这群人是。
成都众多公交线路中，我最爱坐二环高架上的快速公交，很有可能是曾住在二环线楼上的原因，它成为*日我**常出行最为方便的方式，从此便尤为依赖。
时间拉回 十年前的今天，二环快速公交K1、K2线正式开通，这也是国内首条全封闭式高架快速公交环线 。
因2013年成都要举办财富论坛，全城举上下之力一年内就建成，并投入使用。
快速公交试运营期间的11天可免费乘坐，@吹风 就去排队坐了公交，噢不对，是挤公交。
当时有个「老年人自发组织占领BRT行动」，“大量老年人冲上站台，挤进公交车，克服天气炎热和没有座位的困难，向世人展示夕阳风采” （文自@熊猫新闻）。
成都市公安局交通管理局还和《明日快1周》联合推出二环专刊杂志，详实讲解了如何乘坐二环快速公交之事。
如今关于这条高架环线的标签越来越多，如前阵月季花开时的 #立体空中花园 ，如每到夏季就会再被拿出来说一道的爬山虎墙 #绿野仙踪 等，每年成都都要因为二环上好几次热搜。
而2017年才第一次坐上快速公交的我， 通过二环高架了解成都，了解成都二环的轮廓 。
二环高架全长28.3公里，最高限速80km/h，据本人不完全统计，从金沙公交枢纽出发，再回到金沙公交枢纽， 坐一整圈快速公交大约56分钟至1个小时左右 。
这1个小时内可以看到很近的成都，也可以看到很远的成都。今天我们来线上坐一圈K2线吧。
K2线是二环外侧环线 ，简单来说就是 逆时针绕二环一圈 。
乘坐K2可以看的第一个大景是清江东路与成温高架路交叉段，这里的地上有麦德龙，有从摊摊生意做成门店的胖大爷蹄花，隔壁可以看见西南财大正面全景，可以白蹭一个航拍级机位。
·二环上看西南财经大学校园
这里可以给大家提供一个机位参考，在麦德龙楼顶，之前有一个大象滑滑梯的那一层，肯德基再往上一层，可以拍到高架层叠的图片。
往前，成都电视台、皇城老妈、莱蒙都会、红星美凯龙等耳熟能详的品牌依次排在红牌楼沿线。
这一路一直到人南立交好像都没什么好讲的。 下坡过后到了#空中花园 最立体的区间 ，只是最近花期已过，可以期待下一个花期。
从通勤角度讲，在人南立交附近工作的人应该非常喜欢二环快速公交，高峰期永远的堵点，但BRT永远通畅。
站台外时常有嬢嬢大叔拎框框来卖点水果和花朵，比如这位卖栀子花的大叔。
从人南立交开始，一直到刃具立交，东门片区整体房屋密集度开始变高。而在这样的林立之间， 仍可见远处的468，以及双桥子立交给的喘息，可以看见339 。
驶入牛市口，双桥子南和双桥子北是二环上离居民区最近的站点， 双桥子南也是最出片的站点之一 。
这里的爬山虎拉帮结派的嚣张， 出站往海椒市方向走，牛市口路的更新也为打卡增加一新去处 。
爬山虎长得扎劲，一翻春就几乎长满桥柱，再下几场雨，就顺势攀到桥上去了。
尤其是透着桥与桥之间的缝隙去看，密麻地结成一块陆地。
说到这，被提醒了以前的乘坐二环快速公交除了刷卡外， 购票是一个蓝色小圆片，在入站处花2元购买，投入闸口即可入站 。
有公交卡的优势就体现了出来，比如 1元2次的公交次卡，2小时内可换成3次 ，以前我常从双桥子南坐到建设路去买菜，非常划算。
虽然二环外就是海椒市，就有莲花菜市，但步行距离仍没有下楼就坐公交来得方便。
穿过高建筑密度的刃具立交， 进入火车北站，建筑再次变得低矮且老旧 。
但就个人而言还蛮喜欢这样稳固的过去感，从这个匝道下去，有@彭主任 逛过一万遍的荷花池，有以闽南人聚集带来的潮汕美食，有另一种人生。
十年过去了，马上有十年工龄的@吹风 还是没跑脱二环，从坐到电视台实习到住到二环边，总体来说是个“吵死了”。
去年开始二环加装了不少隔音墙，回程的路上到了西南交大站却不见学校楼，以为自己记错了，最后看到了楼尖尖，才想到同时也失去了和看财大一样的好机会。
过了府南新区，就走到 整个二环快速公交线海拔最高的地方 。
这里可以遥望气象局，所有的楼不管多高多矮都是矮的，有古早的楼顶水箱，和其他地方长得不一样。
当然，最值得兴奋地应该是这里足够开阔，路足够长，足够坐着公交驶向日落。
