说起大名鼎鼎的沙钢集团，着实让人惊掉下巴！
沙钢位于江苏省张家港市，是一个从沙洲县几十万元的小钢窗厂发展起来的民营企业。趁改革开放的东风，在社会主义市场经济大潮中搏击前进，实现了前所未有的持续、高速、高效的发展! 其发展速度、效率，不仅让像武钢这样的举全国之力长期建设起来的钢铁龙头老大都难以望其项背，而且震惊全世界! 如今，已雄居全球五百强、全国民企第一（已超越联想集团），全国，乃至全世界最大钢企之一 ! 五八年*跃进大**，全国砸锅卖铁，日夜奋战的“大炼钢铁运动”，就是为了追求一个指标:钢铁年产量达到1070万吨 ! 武钢曾经多年步履瞒珊在“双四百（四百万吨钢，四百万吨铁）”指标面前；而今，沙钢凭借民企的一己之力，已经实现三个三千万（炼铁，炼钢，轧钢年产量均超三千万吨）! 在国有钢铁公司掌握主流话语权的中国，小小的沙钢却得以难以置信的横空出世! 总部设在美国的“世界钢铁态”( WSD )是国际上最有影响力的钢铁业信息咨询机构，每年在全球范围内评选综合竞争力最强的“世界级钢铁公司”，2005年的测评结果就显示:沙钢竞争力列全球第十四位，中国第二位（第一位是宝钢）!
曾几何时，我也为沙钢的建设贡献过一点微薄之力，至今仍觉得无比荣光！每每回忆起往事的点点滴滴，那些不同凡响的脚步声隐隐约约仿佛就在昨天!
沙钢能够发展到今天这样，绝非一日之功，而是经历多个阶段，多个工程累积起来的。其中，从德国蒂森克虏伯集团购买、*迁拆**凤凰钢铁厂就是其中关键的一步。正是因为从傲慢的欧洲人手中购买了“凤凰”这座二手钢厂（蒂森克虏伯是曾为普鲁士、德意志帝国供应坦克、炮弹和战舰装甲钢板的欧洲最大、历史最久的钢铁公司），沙钢吸引了全世界的目光，而沙钢的产能也因此跃升到1000万吨级。购买蒂森克虏伯钢厂并将其整体搬迁的决定对沙钢意义非同寻常，甚至可以说是沙钢成长中最重要的一个分水岭。如果没有这一步，沙钢不可能在十五计划中把钢产量提高到千万吨级，也很难迅速改变以棒材、线材等初级钢铁产品为主，高附加值板材却一直空白的产业结构，进入长流程生产线的时间则也要延迟若干年。
凤凰（又称霍施）钢铁公司拥有成熟的板坯生产技术，掌握了这项技术，沙钢也就完成了行业的上游布局，大大降低了工厂的生产成本，同时使沙钢的年产量再次大幅度提高。这座现代化钢厂地处德国北威州多特蒙德市，属于蒂森克虏伯公司（是世界第九大钢铁公司），该厂汽车用板深冲钢等主要产品在欧洲享有盛誉，被欧洲电工协会及奔驰、大众等著名企业广泛使用。但1997年后，随着劳动力价格上升及环保压力导致德国本土钢铁公司无法持续提供有价格竞争力的钢铁产品，因此蒂森克虏伯钢铁公司决定逐步关闭效率低下的凤凰钢铁厂。对于沙钢董事长沈文荣来说，这似乎是一个天赐良机、天作之合。进入21世纪，中国钢铁市场面临前所未有的供不应求的局面，众多钢铁企业纷纷开始融资，扩大产能，抢占市场。彼时，沙钢的电炉钢年产量已经达到400万吨的规模，成为全国最大的电炉钢生产基地，但不利因素逐渐显现，中国废钢储量不足、电价高昂、进口废钢价格上扬等制约了其进一步发展。为此，沙钢迫切需要向长短结合的综合钢铁企业转型。2001年的时候，沈文荣开始规划如何引进长流程生产线，因为当时短流程用的原料废钢要1000多元一吨，而长流程用的铁矿石每吨才400元，从长远看，沙钢可以进一步优化产品结构，进入利润丰厚的板材市场，沈文荣敏锐的市场触角，已经感觉到中国汽车工业的大发展即将到来，汽车板必将炙手可热，对他而言，“凤凰”厂了不起之处，是它向大众汽车提供钢材。在中国，迄今还没有几家企业具备生产汽车用钢板的技术，因而存在取代昂贵进口汽车用钢的潜在市场，（尤其是到现在，可以清楚的看到，全国的汽车销售空前繁荣，大众汽车在上海有一家大型工厂，离沙钢并不远，所以，沈文荣的憧憬很明确:沃尔夫斯堡设计的轿车，仍将采用多特蒙德精湛技术生产的钢材，只是整个制造流程将在长江三角洲展开）。此外，沙钢码头经过多年经营已经颇具规模，具备了大进大出的能力。而在此时的欧洲，蒂森克虏伯的“凤凰”钢厂因为成本高昂，竞争力丧失，已经濒于倒闭，管理层已经开始四处寻找买家。通过一个电话，沈文荣在当年4月份得到“凤凰”钢厂将要出售的消息，5月份即通过预招标的办法，在国家有关部门的统筹支持下，第一时间迅速召集组建了一个由钢铁设计院、施工建设单位的专家、工程技术人员近百人的考察团，并亲自带队赴德国考察，来敲定值不值得买，买那些东西。我就是在这次考察中跻身沙钢工程，并且有机会近距离接触沈文荣的。沈文荣，对于这个传奇钢铁王国的主宰者，我早就有所耳闻，据说是农民出身，初中文化，有着与寻常人不同的复杂个性:不修边幅,性情暴烈,具有钢铁般的意志,有着鹰隼一样的市场敏感,像国王和独裁者一样向他的下属发号施令，尽管是苏南人,在下属眼中却像个北方大汉，待人和气但又性格强悍，拥有绝对控制力 ，办公室都是自己打扫卫生，等等。在这次考察中的一次工作之余、小憩之际，他和我不期而遇，曾经单独有过一二十分钟的长聊，虽然素不相识，给我的感觉其实还是蛮和气、亲切的，就像是两个普通的老乡娓娓叙旧（我的苏北口音很明显），完全没有一般土豪暴发户老板的那种张狂和轻浮，非常虚心的听取别人的意见。能在时代的大潮中崛起并屹立不倒、经久不衰的英杰，确有其罕见的特质，超人的能力。
五月中旬，考察团分头从不同的地方出发。由于商务工作签证比较复杂、麻烦，时间上也来不及，我们武汉的这个组，是通过旅行社办的欧洲旅游签证（根据申根协定，可以到欧盟的所有国家）。从北京上飞机，经过8个多小时的飞行，晚上10点多钟到达法兰克福机场。谁知，这样的签证却引起了麻烦: 海关对我们这一群人的身份发生了怀疑，怕是假借旅游为名偷渡打工的，于是就被滞留在飞机场，圈在一个空场地，没有凳子，没有茶水，就站在那里，一个个叫进去盘问；好在海关的人都不懂中文，我们也不说德语，翻译是个华裔（给了点小费），他让我们一口咬定就是来旅游的，由他来通融，就这样搞了几个钟头，又冷，又饿，又渴，算是搞了个下马威。半夜，通过高速公路坐大巴车，才被送到多特蒙德一个不大的偏僻宾馆，天都快亮了。早餐在宾馆吃，午饭在钢铁厂的职工食堂吃，晚餐回来自行解决。几天下来，就有人叫苦不迭，因为，西餐实在不习惯: 牛奶，面包，果酱，沙拉，半生不熟的牛肉，等等，有的人不受用。想吃点方便面都买不到（据说西方人不吃这个东西），榨菜，辣椒酱，等等这些中国遍地都是的东西也无处可寻！偶尔到餐馆吃一次中餐，价格高的令人咋舌！
我们这群人的到来，立刻引起当地人的高度关注，所有的报纸、媒体几乎都在头版头条报道了这个消息: “一群穿工装的中国人出现在本市的街头!中国人的面孔比平时多了三倍!”五月中旬，天气已经热起来，我们每人都发了一套浅蓝色的薄工作服，为了便于统一行动，大家都穿它出门。
多特蒙德（Dortmund），位于德国西部北莱茵-威斯特*伦法**州鲁尔区，是德国第七大城市，号称"绿色都市"，市内接近有一半地区是布满水道、林地（矮树丛居多）、耕地（少）和绿色地带（荒草地）以及宽敞的公园。人口只有五六十万，人口密度约7人/平方公里，所以经常满大街看不到一个行人，我们去后，一直就没有看见过一个警察。住宅区多为两三层小楼，每户都有一个院子，门前种花，显得很干净漂亮。此地曾经在1974年6月举办过第十届世界杯，所以，多特蒙德也以足球城市而闻名于世。说出售钢铁厂是因为成本上升丧失竞争力，只不过是个表面的原因，这里面包含着德国人的小心思: 淘汰落后的高污染夕阳产业，换上轻松、环保的高科技上*行游**当（包括美国在内的西方世界的这个美梦，现在才发觉不是那么好做的）! 早在1997年的多特蒙德产业结构调整的规划，就包括由传统的支柱产业如钢铁，采煤及啤酒业，转型为以服务和技术为主的城市，如保险，零售，物流，信息及微技术产业。钢铁厂所在地凤凰新区项目属于多特蒙德计划中的6大项目之一。凤凰新区项目的愿景是由传统的矿区和钢铁厂改造为现代化的创新基地和适宜生活和工作的新兴城区，主打新经济、商贸、工业、休闲功能。这样，拆除钢铁厂主要就是甩包袱，是个少人问津的烫手山芋，能找到个买主就很高兴了（因为按照规划钢铁厂卖不卖都得拆） ，卖几个钱倒是小事一桩了。凤凰钢铁厂共有四家分厂，有烧结、焦化、炼铁、炼钢、连铸、连轧等整套长流程环节，以及相应配套供辅设施，有20世纪80年代的设备，也有比较先进的20世纪90年代的设备，原值达20亿欧元，开价6000万欧元，后来经过高层的反复博弈，最终被沙钢以3380万欧元拿下，25万吨设备相当于卖了个废铁价（正所谓漫天要价，就地还钱!）。德国人兴高采烈，中国人也暗自高兴，各得其所，皆大欢喜！（加上40吨的技术资料，运费就高达1200万美元!这些资料，当时看来破破烂烂，陈旧不堪，废纸不少，但后来据说里面还真有不少有价值的、想买都买不到的钢铁工艺技术的干货，包括技术人员的各种工作笔记、日志，毕竟是著名的百年老厂，功底深厚。）。
考察工作进展顺利，德国人很合作，详细的推介，多方配合、协同、照顾，生怕你不买了。同时工作也很紧张，考察团分片包干，分头行动，爬高上低，几乎把每一个设备都看了一遍，晚上回来还要碰头开会，汇总情况，研究问题，直到深夜，连周边的市容观光都无暇顾及。我们考察的时候，钢铁厂的生产还在正常运转，有一天去看轧板质量检查的传送带，操作台对面的墙上挂着一幅巨大的美女裸体照片，光屁股正对着操作工，据说是为了改善单调枯燥的环境而设的，算是见识了一回严谨的德国工业中的放荡不羁!
沙钢本来只想买一套热轧卷板设备的，在仔细考察过设备状况听取大家的意见后，决定把烧结、焦化、炼铁、炼钢、连铸、连等整个环节的设备全部买下来。考察团还对所有设备的成色、功能都作了详细的具体的评价，为价格谈判奠定了扎实的基础。至此，考察团的工作算是大功告成。
为了遵守旅游签证的规定，给了两三天的时间，坐汽车跑了几个临近的欧洲国家，走马观花，算是“旅游”了。只记得穿越比利时时，一路都是牛屎味。最远到达法国巴黎，浏览了圣母院，卢浮宫，埃菲尔铁塔，等等，所到之处，看到的都是中国人，第一次感受到国人开始大规模走向世界。
以下是 接下来的后续事项:
沙钢最后选择武汉钢铁设计院为施工设计单位，武钢烧结公司为烧结厂施工单位，炼铁厂、炼钢厂、热轧卷板分别承包给了我的工作单位中国一冶、武钢建工集团和中国机械第三安装公司，运输包给了德国的一家船运公司。
凤凰钢铁厂的*迁拆**工作都由负责安装的施工单位来完成，沙钢也派出200人。拆卸过程中，为加快进度，1000名“中国*迁拆**军团”艰苦奋战，不舍昼夜，在废弃的厂房、办公室内，搭起临时宿舍，就在那儿凑合着睡，一个房间睡好几个人，整个夏天，工人们一周工作7天，每天12小时，后来，德国劳工管理部门颇有微词，才被迫尊重当地法律，每周休息一天。工人们在60米高处的走道上，攀登在数十米的扶梯和脚手架上，让德国人大开眼界，拆卸98米高的“赫尔德火炬”的烟囱，因巧妙的技艺而一度被德国记者称为“中国杂技表演”。就这样苦干加巧干，从2002年2月开工到2003年2月底完工，仅用了1年时间就带着25万吨设备外加40吨详尽解释重新组装过程的文件离开了多特蒙德，比德方计划提前整整2年，比沙钢原定计划也提前了1年。这些令人惊叹的工作效率和工作质量为中国人争了光! 这次将位于德国的凤凰钢厂整体搬迁至扬子江畔，创造了“二战后欧洲最大规模的工业搬迁”神话的“凤凰东飞”也被德国媒体惊叹为“世纪大搬迁”! 安装在60米高的厂房内的顶吹氧转炉，加工卷板长度超过1公里的热轧钢机，一部烧结机，一座鼓风炉，还有许多其他部件，都用木条箱包装，塞进集装箱，装船启运，然后在长江口附近岸边的沙钢海力码头被拆箱，又被重新组建在长江的平坦冲积平原上，严格按照在德国的样子，一个螺丝也不差地把设备重新组装起来。同时，沙钢又按照“引进-消化吸收-改造创新”的原则，对项目进行提档升级，投巨资将凤凰钢厂的设备从20世纪八九十年代的水平提升到21世纪的先进水平，聘请世界著名的工程设计和冶金公司奥钢联，对“凤凰”做了整体的评估和重新设计，进行脱胎换骨的改造。内容上，除了升级生产热轧卷的1700毫米轧机外，还增加国际上最先进的宽厚板生产线，其产品是我国最为紧缺的中厚钢板，主要用于轮船、舰艇甚至航空母舰（这个意义就大了!），以及输油气管，最厚可达120毫米，最宽为5米（注意:当年武钢搞了一米七就惊天动地了!）。
2005年6月18日，第一块板卷成功的跑出轧机口，标志着“凤凰”大搬迁工程胜利完成!
“凤凰”飞去，赫尔德区成了全球首批感受中国崛起惊人力量之地。蒂森克虏伯的“凤凰”钢厂大搬迁促使英国《金融时报》前驻北京首席记者 金奇 开始探寻中国复兴的能量之源，在详细采访之后，他写了一本畅销书—《中国震撼世界》。
这都是后话了。
我和沙钢的情缘就源于多特蒙德的这次考察，也基本上终于这一次考察了。虽然，后来因为我们单位在沙钢施工，又去过几次，但都不过是走马观花的巡视而已，已经没有直接的个人工作介入了。
注:（本文引用了 《中国企业家》杂志:《钢铁沙皇：沙钢沈文荣 从钢铁作坊到巨无霸民企帝国》一文的部分资料，作者:何伊凡 任雪松，特此致谢！）
沙钢厂貌
沙钢董事长 沈文荣
多特蒙德市貌
街头小憩