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在世界舞台上，中国有一个响当当的名头——基建狂魔。因为中国以超高的基建覆盖率冠绝全球，所以这个称号是对中国基建的一大认可。

并且在基建中，我国在铁路高铁等等方面积累了大量的技术经验，因此许多国家选择中国来承建国内的交通铁道。

然而在诸多国家中，却有一个国家不仅中途反悔，甚至还拒绝缴纳违约金，这个国家就是意大利。

基建狂魔遇不讲理总统

2018年，意大利总理朱塞佩发表声明，称“考虑到对环境及意大利历史遗迹的影响，将终止中国的高铁建设“。

此声明一出，立刻引起我国的激烈抗议。因为这个理由可以说是匪夷所思，在高铁建设上双方早就对有关环境影响，沿途建筑的种种影响达成协议。

可此刻意大利政府以此为由终止建设，岂不是毁约行为？

这条命运多舛的铁路名叫都灵-里昂高速铁路，自2002年立项，2018终止，作为穿越意法两国的重要铁路，为何整整16年都没能修好？

事实上，这一切缘由得回到2002年。

那时候的意大利总理还是恩里克，那时日本技术在国际社会一骑绝尘，而中国还没有获得基建狂魔的美称，因此这个建设任务自然而然的落到了日本人头上。

为了修建铁路，日本人首先耗费了几百万美元进行了前期勘测，然而还未准备正式开工，支持该计划的恩里克就因选举失利而下台。

2014年，马泰奥取代恩里克坐上了意大利总理之位。

与恩里克不同的是，马泰奥不满国内基础设施被日本垄断的局面，他希望这条铁路能由新的国家铺设好对日本形成制衡。在这个时候，已经初步拥有基建狂魔称号的中国进入了意大利政府的视线。

经过几个月的角逐，由于中国方案预算比日本低一倍，而运行时间仅仅长了20分钟，因此中国顺利击败了日本获得了这个项目。

自此，这条全长270公里，总估值190亿美元，违约金都高达70亿美元的铁路全部经由中国承建。

中国也从国内运输了大批工人前往意大利，许多企业摩拳擦掌，准备趁着修建铁路前往意大利投资。

充满敌意的意大利

然而，正准备大干一场的中国却再次遇到了日本当年的难题——马泰奥下台了。

由于意大利*党**争激烈，中国开始建设还没多久，马泰奥就被赶下了台，由朱塞佩上台。这位意大利新总统属于五星运动*党**，与他的前两任不同，五星运动*党**是反对修建这条铁路的。

与此同时，在修建铁路的过程中中国遭受到了莫大的阻力。意大利人民甚至认为中国在“殖民”，在建设“军事基地”。

如此离谱的煽动性言论在意大利人眼里却无比真实，这一切的原因仅仅是因为我国是社会主义国家。

由于意大利的*党**争频繁，因此各路在野*党**对政府进行了极致的抹黑，这条由中国修建的铁路更是成为了他们的抨击对象。

“中国威胁论”、“中国制造价廉物劣”种种宣传变得深入人心，这让我国进行*地征**时遇到了极大的阻力，甚至价格要超出原定价格5倍以上。

在这样的情况下，意大利政府在干什么呢？在看戏。事实上，日本方面始终没有放弃这一项目，不断在意大利政府处进行游说。而我国面临民众和日本的压力，不得不进一步压低报价。

我国承诺会尽量从意大利公司进口原料，从意大利当地雇佣工人，并承诺转让高铁技术并每年提供给意大利4万多个就业岗位。

然而就在这样的情况下，朱塞佩还是于2018年终止了这一合作项目。究竟原因，还是因为意大利过于激烈的*党**争。

如果朱塞佩不终止该项目，那么他的统治就摇摇欲坠。

同时这条铁路是前两任总理的计划，并不在朱塞佩的计划之内，甚至他还因此被扣上了“叛国”的帽子，无奈之下的朱塞佩只得宣布终止，并且给出了“影响环境”这样颇为可笑的理由。

后记

终止这场合同的朱塞佩保住了自己的统治，然而即使在西方世界，意大利这样的行为也引起了嘘声一片。英国媒体直接用“狡诈的意大利”来报道这一事件。

同时由于意大利政府的背信弃义，导致大量的中国企业选择离开，这导致本就脆弱的意大利经济更加雪上加霜。

自2011年爆发欧债危机后，意大利的经济就在下坡路上一去不返。究其原因，从这件事情上就能看出。

政府前后决议的不一致，在野*党**的捣乱，民众的不理性抗争，让这个老牌资本主义强国早已失去了昔日的辉煌，这也是诸多西方国家如今经济增长缓慢的重要原因。

在终止合约后，意大利政府按照合约要求应该赔偿我国70亿违约金，然而意大利政府却以各种理由不愿意偿还，至今未能给我国一个合理的解释。

高企的外债加上一路滑坡的经济，这都是朱塞佩心里深深的重担。