问：U-2 间谍/侦察机名称中的“U”代表什么？
答：U-2间谍机是一种高空侦察机，也被称为“龙女士”，这个昵称反映了其时尚的设计和具有挑战性的飞行特性。U-2 名称中的 U 代表“Utility” ，这是美国空军 (USAF) 对用于运输、训练或联络等一般用途的飞机的称呼。
U-2 最初是由洛克希德公司的臭鼬工厂设计的，这是一个专门开发先进和实验飞机的秘密部门。它被赋予实用名称，因为它旨在成为一个多功能且适应性强的平台，可以根据任务携带不同类型的传感器和有效载荷。U-2 还被美国空军列为低优先级，这意味着它比其他飞机项目获得的资金和关注较少。
事实证明，它是一架非凡的间谍飞机，可以飞行超过 70,000 英尺（21,000 米），并携带各种摄像机、雷达和电子传感器。U-2还被用于科学研究，例如对高层大气进行核辐射采样，以及用于人道主义目的，例如监测自然灾害和环境变化。
经过 60 多年的运行，U-2 至今仍在服役。多年来它经历了多次升级和修改，产生了不同的变体，例如U-2A、U-2C、U-2R、TR-1和U-2S。最新型号 U-2S 改进了航空电子设备、发动机、传感器和隐形功能。
U-2 目前由美国空军和美国宇航局运营，执行世界各地的各种任务。U-2 预计至少将继续服役到 2025 年，届时可能会被无人机或卫星取代。
问：为什么F-35装备的是25毫米机炮而不是20毫米机炮？
答：F-35 配备 25 毫米机炮而不是 20 毫米机炮，因为它可以针对各种目标提供更强的火力、精度和多功能性。
25毫米机炮是GAU-22/A，GAU-12/U的四管版本，是AV-8B Harrier II、AC-130U武装直升机使用的五管25毫米加特林式旋转机炮，以及LAV-AD两栖车。GAU-22/A 比 GAU-12/U 更轻、更小，但仍保持相同的 5 毫弧度、80% 圆的高精度。GAU-22/A 由电动机驱动，每分钟可发射 3,300 发*弹子**。
25毫米炮弹比20毫米炮弹威力更大，M61火神炮使用的是20毫米炮弹，自F-104星际战斗机以来，大多数美国战斗机都装备了M61火神炮。25毫米弹比20毫米弹口径更大、初速更高、动能更大。
例如，Nammo 25 mm PGU-47/U APEX（爆炸穿甲弹）弹丸的初速为 3,200 ft/s (970 m/s)，枪口能量为 77,400 ft·lbf (104,900 焦耳)，而M50 系列 20 毫米射弹的枪口速度为 3,050 英尺/秒（930 m/s），枪口能量为 40,600 英尺·磅力（55,100 焦耳）。这意味着25毫米*弹子**比20毫米*弹子**击球更猛，穿透更深。
25毫米*弹子**也比20毫米*弹子**用途更广，因为它可以用来对付更广泛的目标，例如装甲车、掩体、建筑物和人员。25毫米*弹子**还可以配备不同类型的弹头，如穿甲弹、*爆高**弹、*烧弹燃**或破片弹。25毫米*弹子**还可以通过激光或GPS引导，以提高其准确性和有效性。
问：现在还有地方在用 707、727、747、757 或 767 机型吗？
答：707、727、747、757、767都是波音公司在20世纪制造的喷气式客机。许多 747、757 和 767 至今仍在服役，但 727 和 707 的数量已经减少。
707 是波音公司第一批非常受欢迎的喷气式飞机之一。这些喷气式飞机于 1957 年首次制造，一直服役到 80 年代末，当时它们的数量由于老化而开始下降。最后一架 707 客机已于 2013 年退役。
多家空军和私营公司仍在使用 707 的变体，但不是 707 本身。KC-135R Stratotanker 以 707 为基础，是美国空军最受欢迎的加油机之一。其他型号，例如 KC-707 和 E-3 Sentry 仍在美国空军、北约和欧米茄空中加油公司服役。
727 是 20 世纪 60 年代初首次制造的三引擎飞机。这是一款中等航程、中等容量的喷气式飞机，适合少于 4 个发动机的喷气式飞机所未见的市场。最后一架客机 727 于 2019 年退役，大型货运运营商 FedEx 和 Cargojet 分别于 2013 年和 2018 年退役。
截至 2023 年 12 月，仍有约 30 727 架仍在运营，其中大部分由小型或私人货运航空公司运营。
747 是波音最受欢迎的喷气式飞机之一，也可以说是最具标志性的飞机。这架飞机是第一架真正的宽体飞机，也是第一架双层飞机，这使其真正脱颖而出。尽管大多数客运航空公司已逐步淘汰该型号，转而采用更高效/更新的喷气式飞机，但许多货运航空公司仍在使用 747。
两种最受欢迎的现役型号是 -400 和 -8，现役货机的数量大大超过了客运飞机的数量。汉莎航空、马汉航空、大韩航空和中国国际航空是一些仍在运营 747 的著名客运航空公司。
757是一款旨在取代727的飞机。这款飞机在发布时并不受欢迎，但如今已成为流行的飞机，并且迫切需要直接替代。许多货机和客机型号仍在 FedEx、UPS、Condor、United 和 Delta 等航空公司使用。 757 目前尚未投入生产，但波音正在推动 737 MAX 10 作为 757 尺寸飞机的更新替代品。
767 是另一款非常受欢迎的宽体飞机。767 客机已被 787 梦想客机广泛取代，因此留存下来的数量不多，但货机却非常受欢迎。事实上，尽管 767F 的主要设计已有 43 年以上的历史，但波音公司仍在生产 767F，因此非常受欢迎。一些著名的客运运营商包括拉美航空、联合航空、达美航空、奥地利航空、全日空航空和日本航空。
上图显示了达美航空以前的机队。达美航空运营着问题中列出的相当数量的波音飞机。