IATA:疫情将使全球航空业损失超过2000亿美元
10月4日，国际航空运输协会IATA发布了其对全球航空业的最新市场展望，预计到2022年底整个航空行业因疫情的损失将超过2000亿美元。虽然损失的速度正在放缓，但尚未完全停止。IATA 进一步警告，机场和地勤服务的提价可能会阻碍整个行业的进一步复苏。
就在疫情刚开始时，国际航空运输协会 (IATA) 就预测，2020年航空客运收入将下降55% ，现在看来这一预测还是太过乐观。
到2020年10月，IATA的研究表明，全球航空公司每分钟消耗的成本高达30万美元。11 月，IATA将2020年整个行业损失的预测值从之前的843亿美元调整为1185亿美元。
2021年，IATA预测2021年的整个行业亏损477亿美元。IATA的最新预测是2021年全年整个行业亏损将接近520亿美元，而2020年行业损失的最终数字为1377亿美元，并且预计2022 年的损失将达到116亿美元。
虽然整个行业在朝着正确的方向发展，但很明显，疫情的代价非常高昂。总而言之，从2020年到2022年，全球航空行业总损失高达2010亿美元。
全球9月运力加速下降
根据周二发布的一项供应链调查，连续16个月，全球运力一直在下降，9月份运输能力收缩的速度有所加快。
根据物流经理人指数 (LMI) 的最新读数显示，该数据的运力指数为37.2%，比8月下降330个基点。
报告称，“运输能力指数仍处于历史低位，表明下行压力持续存在。此外，我们的数据表明，供应链下游企业的运力下行压力仍然非常大（下游运力指数仅为30.2%），表明企业在假期增加出货量方面面临重大挑战。”
LMI是一个扩散指数，其中读数高于50%表示扩张，读数低于50%表示收缩，是亚利桑那州立大学、科罗拉多州立大学、罗彻斯特理工学院、罗格斯大学和内华达大学里诺分校与供应链管理专业委员会联合开展的合作项目。
过去14个月中的有12个月，运输能力一直处于30%的“显著收缩”范围内。
受访者还降低了对未来运输能力的预期。虽然12个月的前瞻性情绪指为52%，略微处于扩张区域，但与上个月相比下降了480个基点。
衡量供应链各个环节活动的整体LMI 读数为72.2%，仍处于“显著扩张”范围，但与8月份相比下降了160个基点。该指数在过去的连续八个月以及过去13个月中有11个月高于70%的阈值。
运输价格分类指数下跌130个基点至92.4%。而价格指数已是过去7个月中第六次超过90%的高位值。
综合物流价格指数，包括库存、仓储和运输成本，当月也创下历史新高。
报告称，“物流成本的持续增加继续使企业难以有效、可靠地运输货物。第四季度通常是物流行业的'关键时期'。然而，2021年1月至9 月的成本指数是LMI指数历史上最高的。”
运输价格的未来前景录得86.9%的值，这意味着费率可能至少在一年内“保持非常强劲”。
本月交通利用指数69.5%，进一步收紧，但与8月相比下降了310个基点。
仓库容量指数47.9%仍处于收缩区域，但比一个月前高出880个基点。存储能力指数连续13个月下降，因“仓储紧缩”、“运输缓慢”而加剧。
仓库定价指数89.3%， 上升了130个基点，创历史新高。存储率的12个月前瞻性展望指数87.9%， 显示“受访者预计将在今年剩余时间和2022年将支付更高的价格。”
库存成本指数86.6%，与2020年9月相比上升了20.1个百分点。
“我们再次看到，虽然由于客户需求旺盛和交货缓慢，整体库存增长缓慢，但储存货物的成本继续以惊人的速度攀升，这表明大量货物正在供应链中高速移动。”
亚马逊突然提前“黑色星期五”购物节
10月4日，亚马逊突然宣布今年的“黑色星期五”购物节提前到10月份的第一个星期一，这比以往惯例提前了7个星期，往年一般安排在感恩节的第二天，若照此惯例的话，今年的“黑色星期五”应该是在11月26日。
同时，亚马逊正在招聘125,000名全职和兼职的物流员工，以应对可能创纪录的旺季。
亚马逊表示，现在可以在美国12个都会区为其Prime会员提供当日送达服务。
亚马逊周一还在其购物应用程序中推出了一项新功能，允许Prime会员在没有地址的情况下向朋友和家人发送礼物，仅仅输入收件人的电话号码或电子邮件地址，而收件人在收到通知时输入送货地址即可，也可以选择将物品换成礼品卡。
IATA：2021年全球空运收入将达创纪录的1750亿美元
10月4日，国际航空运输协会IATA发布预测，与2019年相比，2021年全球航空公司的货运量将增长7.9%，2022年需求将比疫情前高出13.2%。
IATA预计2021年货运收入将达到创纪录的1750亿美元，较此前4月份的预测值上调230亿美元，并预计在2022年因货运收益增长从15%放缓至7%而保持在1690亿美元的水平。全球航空公司在2020年产生了1280亿美元的货运收入，也是历史新高。
贸易组织估计，由于疫情原因，旅客旅行减少，航空公司今年将损失518亿美元，但与去年的1377亿美元亏损相比，财务状况有了很大改善。
2020年全球航空货运需求同比下降10.6%，这是自1990年IATA 开始监测货运表现以来的最大降幅。负增长主要来自2020年上半年，因为疫情全球大部分经济关闭，旅客出行受限。 下半年，随着企业迅速恢复生产和销售，货运量回升。
2021年1月，航空货运市场扭转了颓势，并在经济扩张、低库存、电子商务和过度拥挤的海运货物向空运转移的推动下保持增长。2021年上半年的需求比2019年同期高出8%，是2017 年以来最强劲的增长。
按重量计算，今年航空公司的航空货运量将达到7300万吨，高于2019年的6800万吨。明年预计将达7630万吨。
IATA预计，2021年行业净亏损将达到518亿美元，但明年将进一步缩减至116亿美元。
IATA表示，在2019年至2022 年的三年期间，航空公司总共将亏损2010亿美元。航空公司被迫大幅削减成本、让员工休假、大量借款，并且依靠总额1100亿美元的政府救助资金来维持运营。而货运是航空公司为数不多的收入来源之一，去年的货运销售额达到了创纪录的水平。
但是，货运业务的强劲势头不足以克服客运业务收入的急剧下降，而客运收入是航空公司业务的核心收入部分。2021年的总收入预计将比去年增长26.7%，达到4720 亿美元，与十几年前的行业销售额持平。IATA预测，2022年行业收入将进一步增长39.3%，达到6580亿美元，与2011年的水平相似，但运营成本仍将远远超过收入水平。
与2019年相比，航空公司今年的总支出减少了34%，但随着公司扩大运营并面临更高的航空燃油价格，2022年的运营成本将仅比疫情前的水平低15%。
去年，航空煤油从2019年的每桶77美元跌至每桶46.60美元。今年航空燃料平均上涨至74.50美元，预计明年将达到2019年的水平。非燃料单位成本在2020年上涨了19%，根据国际航空运输协会的数据，单位成本将比疫情前低11%，而因运力的增加，单位成本将上升。
今年全球客运需求将仅恢复到2019年水平的40%，到2022年将上升至61%。 2021年的客运量预计将达到23 亿人次，2022年将增长至34亿人次，与2014年的平相当，远低于2019年的45亿人次。
IATA表示，客运运力增长将快于需求增长，到2021年将达到危机前水平的50%，预计平均载客率仅为67.1%，这是1994年以来从未有过的。 2022年，平均载客率恢复至75.1%，大致相当于2005年的水平，而2019年的平均载客率达到了82.6%。
在美国国内市场快速复苏的背景下，预计北美航空公司的表现将优于其他地区。美国市场于11月向全球接种疫苗的旅客开放，将推动国际市场的复苏。美国航空业在2021年第二季度开始摆脱亏损，并将成为2022年唯一盈利的地区，预计利润为99亿美元。
最新全球空运25强榜单
国际航空运输协会最新的世界航空运输统计（WATS）发布最新一期全球空运25强榜单，联邦快递、UPS和卡塔尔航空货运名列三甲。
根据报告，排名前25位的货运航空公司按定期货运吨公里（CTK）计算，同比下降3.3%，而整个行业整体下降9.1% .
美国快递巨头联邦快递再次位居榜首，其货运量同比增长12.3%至197亿CTK。
排名第二的美国UPS也受益于美国经济复苏和电子商务需求的繁荣，其货运量增长11.9%至144亿CTK。
卡塔尔航空货运的运量增长了5.5%，达到137亿CTK。
香港国泰航空公司、中国南方航空公司、中国货运航空公司和中国国际航空公司分别列第五、第九、第十和第十一位。
一个值得注意的趋势是，拥有大型货机机队的航空公司增长幅度都相当大。例如，排名第十三和第十四位的Kalitta Air和Aerologic，需求分别增长45%和36%，两家公司均跃升了10位。
其他需求增长两位数的航空公司还有中华航空，增长了18.4%，阿特拉斯航空增长了20.7%。
与拥有大型货机机队的航空公司相比，英国航空公司、法国航空公司和美国航空公司都从名单上掉了下来。
在前25名中下降最多的航空公司是汉莎航空，其需求同比下降33.2%，下滑8位至第15 位。
在此过程中，它失去了在名单中排名最高的德国航空公司的位置，让位于莱比锡的AeroLogic公司。
除了受益于电子商务的繁荣，由于经济复苏、国内市场庞大和全货运航空公司的普及，美国货运航空公司的表现优于世界其他地区的航空公司。
DHL投资1.7亿欧元建设法国国际枢纽
10月5日，DHL官网宣布，旗下DHL Express在巴黎戴高乐机场启用新的国际枢纽，投资总额为1.7亿欧元，占地9.1万平米，相当于 13 个足球场十倍于之前的枢纽。这是DHL Express近年来在欧洲的最大投资，也是自1976年进入法国以来最大的一笔投资。
DHL Express首席执行官John Pearson表示， “ DHL位于巴黎戴高乐机场的国际快递枢纽将在我们的国际网络中发挥关键作用。就规模和包裹处理量而言，这是我们欧洲网络中的第四大枢纽，仅次于莱比锡、东米德兰兹和布鲁塞尔。”
新枢纽的超现代分拣系统投资额为4500万欧元，每小时可处理38,000 件货件，是之前枢纽的15倍。整个建设工作于2020年3月开始，历时20个月。
新枢纽将满足严格的环境标准，包括带运动探测器的LED照明、带IE4高效电机的分拣系统和节能空调。