侧翼战，原先只是一种军事理论，但现在却成为了商战中最具创新性的方法，它的原则是不把自家产品送入已在市场上站稳脚跟的对手的“虎口”中去，而是通过某些独到之处打击对方的软肋。在目前的SUV市场，日系和德系品牌依然是当之无愧的车坛霸主，不错的燃油经济性和质量可靠性让他们的市场份额居高不下。面对这样的对手，其他品牌的产品若想分一杯羹，一场如入无人之境的侧翼战或许是最好的策略。
设计：三款车都采用了最新的家族式设计风格，通过注入更多现代化的设计元素，让他们在这个对“脸”很挑剔的年代，依然能够轻松地Hold全场。
提起法系车，乐于贴标签的消费者，首先都会想到它的浪漫和华丽，但实用性不强的缺陷也在刺激着人们的痛点。然而时代在进步，法国的制造商们也在不断完善着自己的产品，所以再用这样固有的眼光审视法系车，难免有失公允。
科雷傲采用了雷诺最新的设计语言，前脸的镀铬饰条将前进气格栅、前大灯及品牌LOGO完美地融合到一起，提升了辨识度。车身侧面修长，从前大灯组延伸出的一条镀铬饰条穿过前翼子板并在A柱下方折回，为该车营造出了不错的运动气息，车尾则运用了大量棱角分明的线条，呼应了前脸的设计风格。因此，科雷傲的整体观感流畅和谐，又有一股难以言说的韵律之美，不愧是出自于法国的产品。
相比之下，探界者则是完全相反的另一种风格，首先它是一款全新的车型，所以在新鲜程度上肯定要比科雷傲和翼虎更让我有好感，并且和以往美式SUV的设计感有所不同，探界者少了一份粗糙随意，多了一抹精致讲究，就好像一位肌肉型男穿上笔挺的西装，呈现出雅痞的时尚品位。
探界者采用雪佛兰最新的家族设计语言，双层式格栅设计与两侧大灯组连成一体，下格栅则用镀铬饰条勾勒轮廓，有着不俗的立体感。车身侧面采用双腰线设计，并且传承了Equinox标志性C柱及悬浮式车顶，硬朗不失优雅，车尾的设计风格与其他地方保持一致，两侧的悬浮翼展式LED尾灯，好似怒目圆睁的双眼，散发着自身的霸气。
福特翼虎于去年进行了中期改款，在外观方面变化明显。采用了新的家族式设计风格后，前脸造型更显精致，整体的视觉效果也向大哥锐界靠拢。同时，翼虎尾部的层次感非常鲜明，经过重新调整的尾灯和前大灯组交相呼应，更加符合当下消费者的主流审美，特别是增加了吸引年轻人的时尚元素，让这辆摸爬滚打多年的老车型焕发了崭新的活力。
结论：长久以来，评价一个事物是否好看，都是见仁见智无法盖棺定论的问题，但总体来说，越主流就越容易引起大多数人的共鸣。科雷傲的柔美、探界者的硬朗以及翼虎的新锐虽然风格迥异，但都没有跳脱出大众的审美喜好，如何选择就跟着感觉走就好了。
内饰：对于车辆的使用者来说，内饰比外观要更重要一些，科雷傲的内饰设计有不错的科技感，但实用性不及探界者和翼虎。
相比老款*口车进**型的设计，如今的科雷傲的内饰风格可以说是脱胎换骨。首先，中控台运用了大面积的软质材料，彰显出厂家十足的诚意，再搭配亮银色的金属包裹，营造出了不错的精致质感。其次，三辐式平底方向盘又展现出科雷傲运动的一面，这样的造型也贴合年轻人，特别是年轻男士的喜好。
最后，中控台正中央的那块8.7英寸屏幕格外引人注目，虽然尺寸上不及特斯拉那么大，但是这种设计方向却非常符合当下的流行趋势，营造出的科技感也抓住了消费者喜欢新奇事物的心理。但是在操作时还是有不便利的时候，特别是当使用空调也需要通过这块屏幕时，难免会感慨还是物理按键更好用些。
探界者飞翼式造型的双座舱设计是雪佛兰全新的家族式风格，细节中融入了现代科技的元素，这在科鲁兹和迈锐宝XL等车型上已经被广泛应用。我个人觉得这样的设计挺大气，功能按键的布局也相对合理，用起来比较顺手。
全黑的内饰布局与悬浮式触摸屏不仅视觉效果出色，工艺上也更为细心，车内大量应用了缝线皮质和搪塑材质，镀铬装饰的点缀也恰到好处。但在豪华感的营造上相比同级中的一些车型还有差距，稍作比较就会有明显的感觉，这样的风格还是更加适合那些实用主义者。
翼虎充满运动气息的内饰设计与家族中的“小钢炮”福克斯RS有些相似，其特有的双炮筒式仪表盘营造出不俗的运动氛围，时刻准备撩拨起驾驶者的激情和斗志。同时，中控台各功能操作按键的布局虽然略显琐碎，但是用起来还是很顺手的，8英寸的触摸屏也集成了小伙伴们大爱的CarPlay功能。
而翼虎内饰的最大缺憾还是装配工艺不佳，这也是福特品牌的*毛老**病，可能福特人真的不太在乎这些细枝末节的问题，但是对于消费者来说，正是这些细节上的处理不当，才让好感度逐步降低的。
结论：在外观上，法系车或许已经步入主流阵营，但是在内饰设计方面，还是会因为过于写意而露馅儿，当然这和自己比已经进步很多。探界者和翼虎显然是更为务实的代表，兼顾美感的同时，将实用性放在了更重要的位置上。
性能：不同的动力总成带来了截然相反的动态表现。
SUV的优势在于它的多功能性，各项本领都会一些，但是单拎出来都不够拔尖，特别是玩性能就更不适合这些高重心，身材臃肿的庞然大物。科雷傲就属于本本分分的“老实人”，由于雷诺日产在涡轮增压发动机方面一直保持低调，所以一款2.5 L自然吸气发动机就顺理成章地被安置在了科雷傲身上，再加上匹配的CVT无级变速器，舒适居家的车型定位一目了然。
但是，你可千万不要片面地认为科雷傲的动力性能会很差，车辆依靠起步时发动机迅捷的响应和CVT变速器平顺的输出，反而让整个过程行云流水，充分展现出与其定位相符的舒适性。同时，科雷傲的悬架也基本和“硬”这样的形容词毫无关联，在铺装路面上会非常舒服，能有效地过滤掉细碎的颠簸。但是这样的调校会造成支撑力不足，如果路况相对复杂，乘客很难保持一个从容的体态。
和科雷傲的安逸不同，探界者有着运动家一般的性格特点，即便是在静止状态下，仿佛也在酝酿着爆发力。探界者550T车型搭载了一套“2.0T+9AT”的动力总成，参数上虽不及冠道370TURBO那么炸裂，但是对比同级中其他的2.0T车型，还是具有不小的优势。
值得一提的是通用最新研发的9AT变速器，目前已经应用于探界者和新君威等车型上，编辑部的老师们在试驾后都对这台变速器赞赏有加，换挡平顺和逻辑清晰是它最大的特点。同时，在巡航时转速能一直维持在1 500 r/min左右，对于燃油经济性的提升也大有益处。探界者的底盘凸显了雪佛兰家族的运动基因，悬架支撑性很足，极限也相对更高一些。
但是这样的调校方式在面对减速带时难免会有些小尴尬，想要不太颠，只能将车速放到很慢才行。
福特品牌同样钟情于运动，作为中超联赛官方的高级合作伙伴，多年来一直致力于中国足球的发展，并将这种企业精神与文化根植于旗下的产品当中。在*级A**车当中，福克斯的动力和操控一向是同级中的标杆，而讲求激情的年轻人更是将福克斯RS和ST视为“小钢炮”的代名词，因此即便是一款SUV车型，翼虎也理应传承这份家族荣耀。
为了满足驾驶者的操控欲望，翼虎全系都标配换挡拨片，并且2.0T发动机依然是展现驾驶乐趣的灵魂所在，稍稍给油将转速拉升至2 000 r/min以上，翼虎便会劲头十足，并线超车都不费吹灰之力。
结论：是涡轮增压好还是自然吸气好，一直是车迷争相议论的话题，但由于两款动力系统所展现出的特点背道而驰，所以没人能说的清。两者谁都不能完全取代谁，存在即合理。
空间：大空间，已是大部分人选择SUV时的主要诉求，对于“没有最大，只有更大”的期待似乎永无止境。
顶配的科雷傲使用了头层牛皮座椅，皮质细腻，触感柔软，坐上去是极佳的体验。同时在车门和手肘区域也运用了牛皮包裹，所营造的豪华感很受消费者的青睐。科雷傲虽然定位于紧凑型SUV，但是车长却达到了4 672 mm，甚至比中型SUV探界者还要长，直观感受便以大取胜。
车内空间在紧凑型SUV中有一定优势，借助2 705 mm的轴距长度，让坐在前后排的乘客都能享受到不错的舒适性，只不过后排头部空间局促了一些，可能会让人有些压抑。科雷傲车内的储物空间并不算多，但胜在位置、大小都合理，所以用着很顺手。平时随身的手机、水瓶、钱包，都有合适的位置放，这点对于一辆舒适居家的SUV来说很重要。
探界者的车身尺寸为4 652 mm、1 843 mm、1 684 mm，轴距长度为2 725 mm，不难看出这辆车的身材并不健硕，和同级的对手相比不占什么优势。但是当坐进探界者的时候又是另外一番体验，车内对于空间的利用率很高，所以无论是前排还是后排，都有宽敞的乘坐空间，特别是后排纯平的地板，让中间的乘客在长途旅行时也能有不错的舒适性。
另外，看上去剽悍激进的探界者，也有细腻贴心的一面，储物空间比想象的要丰富很多，仅前排大大小小的储物格，就能安放下所有的随身物品。后备厢的容积属于正常水平，但是后排座椅支持4/6比例放倒，并且放倒后非常平整，安置大件儿行李时会很便利。
看来，紧致的车身并没有影响探界者的车内空间，反而还兼顾了中型SUV不常有的操控感和驾驶乐趣，这种一举两得的做法真是耐人寻味。
翼虎在尺寸参数，直观感受和实际体验方面都是三款车中最小的，但依旧不会让驾乘空间显得局促。后排座椅的靠背支持一定的角度调节，这样更容易找到舒服的姿势，尤其是长途旅行时，很多人喜欢平躺一些，有助于缓解疲劳。
中间位置提供头枕及三点式安全带，加上中央地板也没有很高的凸起，保证了中间乘客一定的舒适性，但是同时乘坐三个成年人时，横向空间不足的弊端还是暴露无遗。翼虎的后备厢实用性和灵活性都足够到位，针对老款车型存在的不足进行了优化，没有明显的短板。
结论：我一直觉得，由于SUV天生就心宽体胖，所以乘坐空间向来都不成问题，制约其发展的是储物空间的实用性和灵活性，还好这三款车在这方面都没有明显的不足，算是合格通过了。
编辑观点：
作为试车编辑我试驾过不少品牌的SUV，相比于均衡成熟的日系和德系品牌，我更热衷于有些个性的其他产品。就好比今天的这三款SUV，科雷傲居家舒适的行驶质感与日系品牌非常近似，但其却通过浪漫主义的设计感赫赫有名；探界者是表里如一的西装型男，传承自雪佛兰家族的运动基因流淌于这辆车的每一处细节和角落；而同样的是能跑善跳的角色，翼虎却比探界者多了一份时尚年轻的气息，并依托福特品牌一流的机械水准，是多年来的常胜将军。所以，让我们回到本文开头的话，侧翼战的集结号已经吹响，对于这哥仨的表现，我非常看好。
（CMG）