24日，恒大汽车继续暴跌超23%，最新股价为2.23港元。此时距离今年2月19日恒大汽车72.45港元的最高价，已经跌得只剩下了零头。
但这还不是最糟的。
就在股价大跌后的当晚，恒大汽车又发布了一则新公告，公告中提及：
第一，停工。汽车集团恒大‧养生谷及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。
第二，资金危机依然没有解决。战略投资引入没有着落，潜在投资者仍然在尽职调查及磋商过程中。
第三，欠薪停付。恒大汽车出现部分日常开支暂停支付及相关供应商暂停供应的情况。同时员工工资的支付情况也出现问题。
第四，威胁恒大汽车量产。如果再不引入资金，就会影响新能源汽车研发进展，对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。
此前，恒大汽车曾在中报中提示停工的风险。而在恒大汽车贴吧中也有网友晒出了劳务公司遣返恒大汽车外派劳务员工的通知单。通知单时间显示为9月初，称恒大汽车经营不善已经出现停工情况，故召回外派劳务人员。
中秋节后，恒大集团股价曾短暂回血，原因是许家印发出“全力保交楼”的要求。9月22日深夜11点，恒大集团召开。许家印在22日“复工复产保交楼”专题会上表示，要想业主所想、急业主所急，只有全力复工复产、恢复销售、恢复经营，才能保障业主权益，才能确保财富投资者的顺利兑付，才能逐步解决上下游合作伙伴的商票兑付，才能陆续不断归还金融机构的借款。全集团要提高认识、统一思想，把一切精力都投入到复工复产保交楼上。
但在全力保交楼的节奏下，恒大汽车的自救显然就十分有限了。恒大汽车一方面是向员工派发股权安定人心，另一方面则是寻求新的资本接盘人，甚至小米汽车都在沟通之列。只可惜，小米汽车与恒大都对此做出了“仅在接触”的解释。
目前，恒大汽车的总部已经从深圳迁往南沙，地方国资是否会出手援助恒大汽车还未可知。
按原计划，恒大汽车旗下的恒驰系列产品在今年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。不过目前来看，其量产计划或许将继续后推。