俄罗斯准备研制核动力航空母舰。

近日，俄联合造船厂的消息人士透露，俄罗斯将建造第一艘核动力航空母舰，核动力航母的研究与开发工作将于2023年开始，到2027年底完成，目前已被纳入国家作战*器武**计划，预计新航母将装备一个核动力装置，排水量约为7万吨，但该人士拒绝透露建造的费用和建造周期，此外，关于新航母也没有任何照片或模型传出。

俄航母已锈迹斑斑，难堪大任

此后，俄联合造船公司发表声明说，他们“还没有收到来自俄罗斯国防部的任何设计规格。”该公司同时指出，他们没有停止对俄罗斯建造核动力航母的可行性的研究。“如果收到国防部的订单，我们将准备实施，”声明最后说。

俄罗斯海军早些时候表示，俄罗斯舰队预计将在2030年年底前接收一艘配备核能单位的先进航空母舰。国防部指出，建造航母的合同可能在2025年末签署。

无奈之举

俄罗斯目前唯一一艘航空母舰库兹涅佐夫上将号已经快到而立之年，正是一个人大展宏图的大好时机，无奈体弱多病，弱不禁风，每次出门身边保镖、丫鬟（拖船）一大堆，好不风光。但近年来，俄罗斯经济不景气，海军军费也大不如前，现在甚至都没有钱出去浪了，只能乖乖躲在家里当宅男。另一方面，军费短缺也使得库兹涅佐夫的生活待遇水平大大降低，舰上锈迹斑斑，维修保养工作迟迟不能进行，大修更是遥遥无期。这也难怪近年来事故频发，舰上的官兵对此抱怨不断。

库兹涅佐夫的独特“黑烟”成为大洋上壮观的风景线

更搞笑的是，库兹涅佐夫时不时地成为西方作者们的挖苦对象。航母远航时，他们写出各种"俏皮话"文章：说航母似乎已经老化，没什么用处，保养不好，烟筒冒烟过重等等。最后，美国作者罗伯特·法利更是在《国家利益》网站上，将"库兹涅佐夫"号纳入最差5大航母行列。

而去年的一次事故更是令库兹涅佐夫感到一丝悲凉，此前有消息说俄海军打算让它提前退休，但后来却没有了下文，目前正在摩尔曼斯克第35艘修理厂维修的库兹涅佐夫号航空母舰预计将于2021年重返俄海军。

然而，库兹涅佐夫对俄海军来说意义重大。它的存在，帮助俄罗斯在近30年的时间里建立了自己的舰载机飞行员队伍。从经济上来说，"库兹涅佐夫"号也是名至实归，它使俄罗斯有机会出口航母装备和设备。2010年初，俄罗斯又以苏联"戈尔什科夫" 号航母为基础，为印度海军建成"维克拉玛蒂亚"号航母。仅航母本身，俄罗斯就收获了50多亿美元。此外，印度还从俄罗斯购进一批米格-29K和米格-29KUB舰载机，并为在印度再建一艘航母提供服务和设备。

道阻且长

航母作为海军大国的象征，一直是各个国家孜孜以求的，俄罗斯也不例外，在前苏联时期，为了对抗美国，前苏联设计建造了一大批航母，库兹涅佐夫就是美苏冷战的产物。值得一提的是，前苏联曾计划建造服役核动力航空母舰，1988年开始在尼古拉耶夫造船厂建造乌里扬诺夫斯克号航母，到1991年苏联解体时，该舰还没有完成，导致建造工作暂停，最后被拆成钢铁对外出售。

前苏联时期的"乌里扬诺夫斯克"号核动力航母方案，图源网络

此后，库兹涅佐夫成为俄海军的独苗，陪着俄罗斯度过20多年艰难岁月，而今，库兹涅佐夫似乎已经完成了其历史使命，俄罗斯便计划建造新航母取而代之。

2017年，俄罗斯宣布将建造世界上最大的航空母舰，预计将搭载多达100架战斗机和轰炸机，航母被命名为“暴风雨”号， 又名Project 23E000E，将被列入俄罗斯2019年至2025年期间的下一个*器武**计划。该航空母舰将于2030年投入海军服役，专家称其潜在基地将是北莫尔斯克（莫斯科以北1,880公里）。

在叙利亚危机期间，莫斯科已经意识到建造此类航母的必要性。

在叙利亚危机期间，库兹涅佐夫的甲板上只有30架飞机，而美国的航空母舰可以运载多达90架。此外，库兹涅佐夫上的一架飞机需要的起飞时间多达几分钟，而在美国航空母舰上，三架飞机可在一分钟内起飞，差距可想而知，战果也就不言自明了。

据悉，“暴风雨”号对标的是美军最先进、最新的“福特”级航母，甲板起飞面积相当于3个足球场，由两台RITM-200核动力装置提供动力，最大航速31节，满载排水量为10万吨，船员人数约为4,000人。预计将搭载米格-29K战斗机和第五代苏-57战机的海军版。虽然海军已经从米格家族接收了米格-29K，甚至可能在叙利亚进行了测试，但新一代苏-57目前仅处在开发阶段。它的船版仍然只以蓝图形式存在。

俄海军展示的核动力航母，米格-29K和苏-57的舰载机版本将上舰

据专家介绍，“暴风雨”的建设将耗资3500亿至1万亿卢布（6.15至175亿美元），具体取决于船舶的部件。考虑到必须为“暴风雨”建造的90架战斗机以及必要的基础设施，航空母舰的成本可能很容易翻倍。

考虑到俄罗斯目前的经济以及军费状况，这个项目恐怕永远只能是模型。

但俄罗斯似乎并没有放弃，大的不行，那就造小的，总而言之，有了就行。

2018年，俄罗斯克雷洛夫国家研究中心为其未来的半双体航空母舰设计了一种新的设计理念。去年8月，在陆军-2018论坛上首次提出了未来多用途航空母舰的模型。

俄罗斯展出的半双体航母模型

“船舶水下部分的半双体船设计是该项目的关键特色，”克雷洛夫的发言人表示。

新设计模式的主要优势是大型驾驶舱（与重型航​​空母舰一样宽）和较小的排水量。发言人说，驾驶舱区域是船舶可以承载的飞机数量的关键因素。

克雷洛夫中心表示航空母舰的排水量将为44,000吨，长度为304米，甲板宽度为78米，吃水深度为8.5米，全速为28节，续航里程为7000海里。该舰的空中编队将由46架飞机组成：12-14架苏-33战斗机，12-14架米格-29K / KUB战斗机，4架预警和指挥飞机以及12-14架卡-27直升机。

首先不管有没有资金来完成建造工作，最大的问题是到目前为止世界上还没有哪个国家建造过V型船体航空母舰，这样的风险巨大，而且，俄罗斯有这样的实力吗，这么多困难摆在俄罗斯面前。从目前来看，仅资金问题就成为了俄罗斯需要面临的首要障碍，所以，在没有解决这个问题之前，一切有关建造新航母的计划或模型都属“意淫”。

能力存疑

俄罗斯目前的造船业主要形成于上个世纪六七十年代，其船舶设计能力自20世纪80年代初以来几乎没有变化。因此，俄罗斯海军研究与开发已经落后于西方和亚洲几十年的能力。俄罗斯领导人在21世纪后期就认识到这个问题，并试图通过联合项目吸收西方知识，例如俄罗斯版的法国西北风级两栖攻击舰。此外，他们还与外国设计师在民用造船领域组织了联合项目。然而，由于2014年的乌克兰冲突，美国和北约宣布对俄罗斯进行制裁，导致此计划的流产。

西方制裁也导致船舶部件生产出现重大问题，特别是在导航和通信设备方面。这些部件中的大多数不是在俄罗斯国内生产的，并且该行业长期以来一直依赖从欧洲进口的高质量部件。但俄罗斯正在努力开始国内生产，但国内的价格相对较高，而质量相对较低。

俄海军的造船实力大不如前，图为俄海军“戈尔什科夫”号导弹护卫舰，排水量为7000吨

虽然近年来有所改善，但造船业是俄罗斯国防工业表现较差的部门之一。俄罗斯分析人士认为，俄罗斯的联合造船公司是俄罗斯国防部门所有国有企业中效率最低的公司。这是由于其规模过大，管理结构臃肿，以及在单一企业屋顶下将*用军**和民用造船相结合的错误努力。

早在2011年6月，联合造船公司的负责人表示，俄罗斯将在2016年开始设计新的航空母舰，第一艘将于2018年开始建造，随后于2023年投入使用。但随后这一声明很快被国防部长拒绝，他指出，虽然对未来航空母舰的研究仍在继续，但没有做出有关设计和建造的决定。在研究完成之前，它们也不会被制造出来。