福特众泰合资，这样的国际泰，元芳，你怎么看？
2017年8月福特和众泰签约仪式
今天（8.22.2017）福特中国通过官媒对外宣布了与安徽众泰汽车股份有限公司（众泰汽车）的合作：
第一、 拟建新合资公司将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。
第二、拟建新合资公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体。
第三、福特汽车致力为全球消费者提供类别丰富的电动汽车产品。
★
福特和众泰的合资，类似大众和江淮，里面有几个值得唠嗑的地方。
★
1、福特和大众都不约而同的完美回避国内一线自主品牌，选择了“奥迪淮”，“保时泰”这一类的二线自主车企？
揭秘：一线自主品牌相对强势，而且具有了较强的电动车技术储备。比如比亚迪，全球电动车行业的领导者，更是跟戴姆勒合资了腾势汽车。吉利汽车手握沃尔沃、宝腾等高逼格汽车品牌及相关技术，更是不缺电动车技术。长城最近风头更火，都开始准备收购JEEP克莱斯勒，人家都没想过合资的事，要技术就直接拿钱买。至于长安汽车，我倒是没想明白为啥不跟福特再合资，哪个解读一下（看样子长安和福特的合作也开始有间隙了）。
至于广汽、上汽、一汽、东风等企业，都是国内顶尖汽车集团，与众多品牌合资，又有技术积累。所以，基本上也不会再选择。 所以，众泰、江淮这一类企业体制灵活，近年又挣到钱的企业，自然就成了有效的合作对象。
8月18日，众泰汽车发布了停牌公告。声称“正在筹划对公司有重要影响的事项。”显然，彼时众泰和福特已经“暗送秋波”，合资谈判进入到关键阶段。
2017年8月23日星期三 重庆
引用网易新闻，内容如下：
据此前工信部公布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿）显示，对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求，如果没有达标的企业将会禁止部分车型的生产或新能源车型的申报，同时纳入失信企业管理。
意见稿显示，2016和2017年度，对新能源汽车积分比例不做考核，但2018~2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。2020年以后的比例要求另行制定。单车分值以续航里程多少为基础，从2分到5分不等。
分析人士补充称，对于众泰汽车来说，通过和福特汽车成立合资公司，或有助于公司提升车辆外观设计、品牌形象等方面的实力。