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舟岱大桥全线贯通年内通车
2月4日下午，在宁波舟山港主通道海上互通施工现场，最后一片重达240余吨的钢箱梁被缓缓地放在了舟岱大桥长白互通段F匝道合龙口，标志着舟岱大桥海上互通上部结构吊装施工全部完成，也意味着宁波舟山港主通道项目舟岱大桥继1月24日实现主线贯通后，实现了全线贯通。这为后续大桥建成通车夯实了坚实基础，也为岱山岛、长白岛跨入高速公路时代迈出了关键性一步。
据了解，舟岱大桥海上互通主要连接长白岛，是国内第四座海上互通，也是目前装配化程度最高、结构形式最复杂的大型海上互通立交桥。
舟岱大桥是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分，该互通建成后，将长白岛与主线路舟岱大桥相连接。接下来，主通道项目将陆续转为桥面施工，包括路面工程、房建工程以及交通安全工程，计划于2021年底全线建成通车。届时，岱山将彻底结束海上悬岛时代。（来源：人民网）
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“亚洲第一跨”即将完工
2月3日，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路建设取得重要进展，洪奇沥水道特大桥主桥钢桁梁柔性拱顺利提升，即将实现高空毫米级精确合龙，意味着这座有着“亚洲第一跨”美誉的特大柔性拱钢梁桥即将完成施工，为确保南沙港铁路年底具备开通条件奠定坚实基础。
洪奇沥水道特大桥是南沙港铁路全线的关键性控制工程，主桥全长998米，主跨360米，采用双主跨钢桁梁柔性拱技术建造，为目前国内外同类型桥梁最大跨度，被誉为“亚洲第一跨”。该桥犹如一道钢铁彩虹横跨洪奇沥水道，双拱呈两个半圆形状，蓝色钢梁时尚而轻盈，颇具艺术美感。
施工单位针对该桥设计施工难度大、技术要求高、安全风险多、建设工期紧等特点，大力开展科技创新和技术攻关，采用先梁后拱、钢梁悬臂架设、拱肋原位拼装+卧拼提升合龙技术，有效降低施工风险、缩短架设工期、节省施工费用，为该桥建设稳步推进提供有力保障。
南沙港铁路是粤港澳大湾区重点项目，也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将打通海铁公联运“最后一公里”，实现港口、铁路、公路一体联通，形成立体式运输网络，有利于降低湾区物流成本和助力广州成为世界级铁路物流枢纽。（来源：羊城晚报）
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海文大桥北港岛互通工程建成通车
2月4日上午11时，海文大桥北港岛互通工程正式建成通车，结束了北港岛440户2300人只能靠船出行的历史，自此北港岛融入到海口半小时经济圈，为当地居民提供极大的生活便利。
从海文大桥上空俯瞰，桥梁凌空飞跃海口和文昌铺前两地，桥底的北港岛风光旖旎，一条匝道通过桥梁连接这座海上岛屿。
为保障北港岛居民出行的需求，该工程依托现有海文大桥，在海文大桥和北港岛之间新增建设两条上下平行匝道，匝道桥梁长831米，路基长401米，采用单向单车道建设标准，匝道宽7米，匝道设计时速30公里/小时。
海文大桥北港岛互通工程的建成通车，不仅完善了区域路网，还增加了北港岛抗击台风等自然灾害的能力，同时有利于开发当地旅游资源，降低当地居民的生活成本并增加收入。（来源: 海口日报）
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五峰山大桥公路接线工程5月底完工
2月4日，五峰山大桥镇江段高速公路接线工程施工工地，施工人员正在对公路桥面打毛、边坡整理，公路防护栏和管线安装等也正在加速推进中。工程建设者为了实现今年尽早通车的目标，春节不返乡，留守工地全力推进施工，力保在5月底完工。
五峰山大桥公路接线工程是京津地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道，也是推动长三角经济发展和宁镇扬一体化重点工程，镇江段项目全长14公里，双向八车道高速公路，总投资约39亿元。
为打造项目精品工程，项目部引进智慧工地管理系统，通过手机安装“公路工程智慧工地平台”APP，可以实现数字化管控沥青面层施工全过程，在手机客户端，同时实时呈现施工现场的摊铺实时彩图、碾压实时彩图、前场在线机械设备等情况，对现场施工管理、质量控制分析提供依据。（来源：金山网）
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宁夏首座钢混组合梁黄河特大桥顶推完工
2月3日，在乌玛高速公路中卫至青铜峡段镇罗黄河特大桥施工现场，随着最后一节段钢箱梁稳稳地固定在桥墩上，镇罗黄河特大桥节点工程钢箱梁顶推施工顺利结束。
这是宁夏首座采用顶推技术架设钢混组合梁的跨黄河特大桥，比计划工期提前一年。（来源：金台资讯）