将时间拉回到5月4日，刚结束了愉快五一假期的小编瘫在家中，突然划到了这样一条新闻：法拉第未来官方微博表示，FF 91项目正在按计划推进，测试验证工作也在如期进行中。
小编一个鲤鱼打挺坐起身来，FF91？这不是贾跃亭贾老板迟迟没量产的那款车吗？也不对，现在还称其为“贾老板的车”大概不太严谨，毕竟FF公司已经宣布“解除其创始人、前CEO贾跃亭的执行官职务”。目前贾老板已经不再担任法拉第未来首席执行官的职位，也不再持有法拉第未来的任何股份了，不过，FF董事会依旧保留了贾老板的首席产品官一职，嗯……一些资本家的游戏。
要小编说，贾老板简直是长在了大家的艾宾浩斯遗忘曲线上，每当人们对法拉第未来的记忆开始模糊，他就马上搞出些新闻，重新回到大众视野，巩固一下人们对FF91的印象。更离谱的是，在贾老板和人们长达8年的拉扯期间，在FF91车型量产之前，FF公司还完成了上市，难道说，贾老板画的“饼”是真的能吃的饼？
画饼也好，空头支票也好，“放羊的贾老板”最神奇的地方就在于，每次他大喊“狼来了”的时候，大家还是不由自主地相信了他的那套说辞，即使“下周回国”几乎已经成了人们不愿再提的烂梗，即使FF91已经放了我们无数回鸽子，但看到法拉第未来的最新微博，小编内心还是又一次响起了那个声音：这回，总该是真的了吧？
而之所以即使过去如此之久，小编依然还期待着FF91的量产，还是因为其“好兄弟”高合Hiphi X已经在汽车圈混得风生水起了。高合创始人丁磊和法拉第未来创始人贾跃亭原本也是同事来着，他俩前后脚离开乐视之后，不约而同地投入到了造车行列中，看看FF91和高合Hiphi X两车的相似度，怎么不能说是“莞莞类卿”呢？
虽然也有很多人不看好高合，但事实胜于雄辩，数据大于一切，自高合 HiPhi X上市后，其10个月的累计销量已经突破了5000台。既然高合都已经把车造出来并交付了，那FF91为什么不可以呢，况且，融资8次，总金额高达309.6亿元的法拉第未来，总不可能是因为缺钱吧？
2022年2月24日，FF公司宣布首辆 FF 91准量产车已经打造完成，按照其计划，FF91的量产工作将于今年的第三季度开始执行，那也就意味着，留给法拉第未来的时间，只剩下一个月了。不仅如此，据现任FF全球CEO毕福康所言，旗下的第二款电动汽车FF81似乎也提上了日程，新车型将于2024年在韩国进行生产。
回顾法拉第未来公司历史，自2014年贾跃亭在美国加州创立了FF公司，至今已经过去了8年，而FF公司的起落落起落落落，甚至也成为了我们司空见惯的事实。从FF公司成立，到法拉第未来展出汽车模型；到FF91发布，贾跃亭潜逃美国；到恒大投资法拉第未来，4个月后又宣布分道扬镳；再到贾跃亭一边表示FF91马上亮相，一边向美国申请了个人破产重组；到现在法拉第未来在纳斯达克敲钟上市，其后FF股价两次熔断，跌幅甚至高达41.29%，以及近日的“量产宣言”……
写在最后
FF91从问世以来，凭借着超高的定位和唬人的噱头吸引了不少看客，可众多的观众中，哪些是真心期待，哪些是看个热闹，哪些又是坐等翻车的，又各占几分几呢？时间跨度长达8年的大型连续剧《FF91推出了没？》，播到今天，连小编也不确定自己是抱着什么样的心态在期待了。
最后，小编还是想问下大家，有没有真的在期待贾老板把车造出来，然后来一场“咸鱼翻身”爽文剧情的？