事故突发

10月1日， “OOCL SHANGHAI”轮在从横滨开往大阪的途中，主机辅助鼓风机发生故障，船员于即日修复了鼓风机，并恢复航行。

10月6日， 一艘悬挂土耳其*旗国**的货船卡夫卡梅特勒号在黑海被水雷击中，造成轻微损坏，但没有船员受伤。

10月8日， 一艘满载砂石的散货船在长江口海域进水倾覆，13名弃船登筏的船员被附近货船“盛畅7”轮救起。

10月12日， 因以超过G7集团上限价格运输俄罗斯石油，两家油轮船东及两艘船舶遭到美国制裁。

10月13日， 一艘货轮和一艘渔船在硇洲岛东部海域发生擦碰，造成渔船上1人落水失踪、1人受伤较重。目前，该2人均成功获救，事故原因正在进一步调查当中。

10月15日， 一艘悬挂利比里亚*旗国**的油轮在罗马尼亚和乌克兰之间的比斯特罗运河附近触雷。据悉，该船右舷和压载舱受损,但船体没有破裂，并且无船员受伤。

10月18日， 黄浦江107号灯浮上游浦东侧附近水域，一艘长约50米的水泥运输船与一艘油船发生碰撞，导致水泥运输船翻扣，水泥运输船上1名船员在附近水域失踪。

10月24日， 散货船 “Verity”号在德国中部黑尔戈兰岛西南 12 海里处的德国湾与货轮 Polesie 相撞，事故造成多人失踪。

10月27日， 一艘悬挂马绍尔船旗的散货船在马六甲海峡水域遭遇海盗袭击，该船船长在袭击中受伤，目前已被送往医院。

市场动态

10月1日， 日本商船三井两家全资子公司商船三井渡船（MOL Ferry）和Ferry Sunflower合并成立的新公司MOL Sunflower正式运营，这是日本国内最大的渡船公司。

10月2日， 波罗的海干散货运价指数（BDI）上升36点，或环比上升2.12%至1737点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升136点，或环比上升5.50%至2610点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降17点，或环比下降1.00%至1684点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降13点，或环比下降1.02%至1263点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降2点，或环比下降0.29%至677点。

10月2日， 中远海运特运特运助力三一重能首个海外风电项目顺利发运。

10月4日， 日本商船三井（MOL）宣布与法国电力集团（EDF）旗下全球可再生能源分支机构EDF Renewables签署谅解备忘录，双方将合作加快海上风电及相关业务的发展，并鼓励绿色氢能的开发。

10月4日， 慧洋海运发布财报，9月合并营收新台币13.05亿元（约合人民币2.95亿元），月增5.2%，同比下降32%。9月自结营业利润新台币2.37亿元（约合人民币0.54亿元），同比下降66.53%；税前盈余新台币3.21 亿元（约合人民币0.73亿元），同比下降55.28%。

10月5日， 远海汽车船开启全新升级中国-泰国-波斯湾航线。

10月5日， 日本商船三井宣布通过私募融资成为挪威浮式风电公司Odfjell Oceanwind的股东和重要战略合作伙伴。

10月5日， 印尼国家石油公司（Pertamina）旗下的航运子公司Pertamina International Shipping（PIS）发布公告称，再次与全球能源领导者BGN合作，扩大其在全球市场的影响力，并探索更多的商业机会，以支持能源供应和安全。

10月6日， 波罗的海干散货运价指数（BDI）上升102点，或环比上升5.58%至1929点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升327点，或环比上升10.97%至3309点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降20点，或环比下降1.26%至1572点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降3点，或环比下降0.24%至1233点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点，或环比上升0.15%至675点。

10月6日， 全球在运营集装箱船数量共计6712艘，总运力为278.94万TEU，折合约3.33亿载重吨。其中，前三大班*公轮**司总运力占全球市场的46.64%。

10月6日， 长荣海运公布第三季度合并营收，达到728亿元新台币（约合22.7亿美元），同比下降57.3%，但环比第二季度增长8％；前三季合并营收为2070亿元新台币，同比下降60％。

10月8日， 上汽安吉物流股份有限公司与中国船东互保协会战略合作协议签订仪式在中船保大厦举行。

10月8日， “日照东方”轮从山东港口日照港西#1泊位拔锚起航，载着近300名游客踏上“韩国探秋”之旅，这标志着“日照—平泽”国际客运海上旅游航线复航，实现山东港口中韩国际客运航线正式全面恢复。

10月9日， 波斯湾－北亚航线上安装脱硫塔的VLCC即期运费约为30000美元/日，低于7月1日的35000美元。

10月9日， Alphaliner 的最新调查报告显示，当前共有315 艘集装箱船（总运力约118 万TEU）处于闲置状态，占全球船队的 4.3%。

10月9日， 有关挪威船王John Fredriksen与 Saverys家族处置Euronav控制权达成的“船舶换取股份”协议更多细节浮出水面。该协议在解决Euronav战略和结构僵局的同时，完成了各取所需的“双赢”，创造了全球公开上市的最大纯油轮船东。

10月9日， 福建海电运维科技股份有限公司与中交第一航务工程局有限公司总承包工程分公司在福建签订战略合作协议。

10月10日， 海电运维研发智慧海上风电综合气象服务产品发布。

10月11日， 日本商船三井及其子公司MOL Marine & Engineering（MOLMEC）宣布，启动DP系统模拟器培训海上风电船舶船员。

10月12日， 招商南油所属MR型油轮“长航珊瑚”轮在新加坡顺利完成300吨生物燃油的加装与试用。

10月12日， 丹麦航运巨头马士基宣布将为旗下超过330艘自有集装箱船安装SpaceX公司星链（Starlink）卫星互联网服务，预计将在明年第一季度完成部署。

10月12日， 日本商船三井宣布设立新邮轮品牌“MITSUI OCEAN CRUISES”，新船“MITSUI OCEAN FUJI”号计划在2024年12月投入运营。

10月12日， 由黑龙江航运集团有限公司、哈尔滨电气集团有限公司、哈尔滨工程大学等联合主办的黑龙江省首艘纯电动新能源客船入级暨新能源船舶产业联盟启动大会，在哈尔滨北方船舶工业有限公司舾装码头召开。

10月12日， 正力海洋发展(深圳)有限公司启动仪式暨海上风电行业发展研讨会在深圳前海成功举行。

10月13日， 波罗的海干散货运价指数（BDI）上升10点，或环比上升0.52%至1945点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升49点，或环比上升1.49%至3327点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降26点，或环比下降1.63%至1567点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升2点，或环比上升0.16%至1268点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升3点，或环比上升0.44%至687点。

10月13日， SCFI指数上涨4.7点至891.55点，周涨幅0.53％，尽管有小幅反弹但仍维持在900点以下，四大远洋航线中除美西线略微上扬，其余航线持续下跌。远东到美西线每FEU运价上升6美元至1735元，周涨幅0.35%；远东到美东线每FEU运价下跌19美元至2230美元，周跌幅达0.84%。远东到欧洲线每TEU运价下跌37美元至562美元，周跌幅6.18%；远东到地中海线每TEU运价下跌54美元至1112美元，周跌4.63%。

10月16日， 韩国Harim集团子公司泛洋海运（Pan Ocean）决定出售其在大韩航空集团最大股东韩进KAL公司的股份。

10月16日， 日本商船三井宣布将在旗下船舶管理公司管理的233艘远洋船舶上部署SpaceX公司星链（Starlink）卫星互联网服务，首批约140艘将在2023财年（2023年4月-2024年3月）内完成安装。

10月17日， 受巴以冲突影响，中东-远东间的运费指标Worldscale指数（基准运费是100），攀升至61.12，比哈玛斯突袭以色列前的10月6日上涨73％，创6月下旬以来新高。

10月17日， 中国海油与ENGIE在上海石油天然气交易中心国际LNG交易平台达成一笔以人民币结算的国际液化天然气（LNG）交易业务。

10月17日， 浙江省海运集团与全球知名船舶管理公司贝仕集团签约合作。

10月17日， 干散货船东Berge Bulk展示了其使用风力推进技术的21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号，并称这是“世界上最强大的风帆货船”。

10月18日， MSC地中海邮轮成为首个获得“绿色海洋欧洲认证”的国际主流邮*公轮**司，该认证是一项自愿性质的航运业环境认证计划。

10月18日， 日本邮船宣布，与集团下属研发机构MTI以及发动机控制公司Nabtesco共同开发了一种电子诊断工具“Kirari MUSE”，可记录、显示和分析船舶发动机设备的运行声音，以便及早发现异常。

10月19日， 洲际船务集团控股有限公司德国分公司新办公室正式启用，成为公司全球化战略布局的又一里程碑。

10月19日， 日本邮船宣布其第六艘LNG动力汽车运输船“SUMIRE LEADER”号正式投入运营，开始为马自达运输汽车。

10月20日， 波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌25点，或环比下降1.21%至2046点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降77点，或环比下降2.12%至3556点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升3点，或环比上升0.18%至1638点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平于1287点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降3点，或环比下降0.44%至686点。

10月20日， SCFI指数上涨26.11点至917.66点，周涨幅2.92%，主要是包含远东到波斯湾、澳新、南非及南美运价涨幅较大；四大远洋航线中欧洲线及美西线运价微幅上扬。远东到美西线每FEU运价上升11美元至1746元，周涨幅0.63%；远东到美东线每FEU运价下跌32美元至2198美元，周跌幅达1.43%。远东到欧洲线每TEU运价上涨19美元至581美元，周涨幅3.38%；远东到地中海线每TEU运价下跌3美元至1109美元，周跌幅0.27%。

10月20日， 中国台湾集装箱班轮运营商长荣海运与全球头部新能源基金哥本哈根基础建设基金（CIP）签署合作备忘录，共同探索低碳航运燃料的生产和应用。

10月23日， 日本川崎汽船利用AI技术开发散货船装卸时间自动计算系统。

10月23日， 福建东方海运有限公司旗下“东方福州”轮福建对台航线首航仪式在福州港江阴港区顺利举行。

10月25日， 中远海运比雷埃夫斯港口有限公司（雅典证券交易所股票代码：PPA）发布2023年前三季度业绩。公司前三季度实现营业收入1.68亿欧元（约合人民币13.04亿元），同比增长11.63%；利润总额8128万欧元（约合人民币6.31亿元），同比增长38%；净利润6339万欧元（约合人民币4.92亿元），同比增长35%。预计2023年全年，比港经营业绩将在2021和2022年基础上持续三年创历史新高。

10月26日， 德国海运服务和物流供应商 Harren集团推出了全新的船舶管理品牌“Harren Ship Management”，将为所有主要船型提供全面的船舶管理服务，包括重吊船和多用途船、油轮、散货船、集装箱船和海上风电船。

10月26日， 由中国船级社（CCS）、中国远洋海运集团有限公司、中国石油化工集团有限公司共同主办的“中国油运安全论坛2023”在上海举行。

10月26日， 希腊干散货船东EuroDry官宣已与 NRP Project Finance AS代表的多家投资者组建一家合资企业，以拥有近期收购的两艘Ultramax型船所有权。

10月26日， 皇家加勒比集团（RCL）公布2023年第三季度未经审计的财报。第三季度营业收入达到42亿美元；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到13亿美元，而去年同期为3亿美元；净利润为10亿美元或每股3.65美元，调整后净利润11亿美元，或每股3.85美元。

10月26日， 汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）公布2023年三季度未经审计的业绩。第三季度礼诺航运实现营业收入3.55亿美元，同比增长7.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.85亿美元，同比增长62.4%；净利润为1.42亿美元，同比增长54.7%；每股净利为0.74美元。

10月27日， 首届“造船业涉诉法律风险的防范与化解”专题研讨会在大连举行。

10月27日， 中远海运特运东南亚公司印度办公室在印度孟买揭牌成立。

10月27日， 博迈科披露2023年三季报。公司前三季度营收13.4亿元；第三季度营收4.4亿元，扣非后净利润53.5万元，主营业务扭亏为盈。

10月27日， SCFI指数大涨94.94点至1012.60点，周涨幅来到两位数达10.35%，四大远洋航线全面上涨，其中欧洲线涨幅更超过30%。远东到美西线每FEU运价上升170美元至1916元，周涨幅9.74%；远东到美东线每FEU运价上涨163美元至2361美元，周涨幅达7.42%。远东到欧洲线每TEU运价上涨188美元至769美元，周涨幅32.36%；远东到地中海线每TEU运价上涨112美元至1221美元，周涨幅10.1%。

10月27日， 波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌99点至1563点，为连续第7天下跌，创9月19日以来新低，日跌幅6%，周跌幅23.6%，是今年以来第二大单周跌幅。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌239点至2226点，同样创下一个多月来新低，日跌幅约9.7%，周跌幅约37.4%，是八个多月以来的最大周跌幅，好望角型船平均日获利下跌1985美元至18461美元。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌23点至1605点，日跌幅1.4%，周跌幅2%，巴拿马型船平均日获利下跌204美元至14448美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌43点至1184点，日跌幅约3.5%，周跌幅约8%。

10月27日， 海峡股份发布2023年三季度报告。2023年前三季度，公司营业总收入30.15亿元，比上年同期增长35.91%；营业成本15.08亿元，同比增长9.90%；归属于上市公司股东的净利润3.69亿元，同比增长198.69%；基本每股收益0.1657元；加权平均净资产收益率9.03%。

10月27日， 中船防务发布公告，2023年第三季度，实现营业收入37.90亿元，同比增长25.16%；归属于上市公司股东的净利润1153.41万元，同比增长139.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1955.04万元，基本每股收益0.0082元。

10月28日， 凤凰航运发布2023年三季度报告，该公司前三季度营业收入为7.42亿元，同比减少0.52%。归属于上市公司股东的净亏损为1659.48万元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为1886.69万元。基本每股亏损为0.0164元。

10月30日， 中国动力发布2023年前三季度报告，公司营业收入324.54亿元，同比增长25.01%;归属于上市公司股东的净利润4.12亿元，同比增长43.01%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.40亿元，同比增长115.59%;基本每股收益0.19元/股。

10月30日， 中船科技发布2023年三季度报告，公司前三季度实现营业收入80.46亿元，同比减少36.18%;归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比减少44.17%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.03亿元，同比减少52.34%。

10月30日， 振华重工发布2023年前三季度报告，报告期实现公司营业收入225.11亿元，同比增长18.61%;归属于上市公司股东的净利润3.20亿元，同比增长374.72%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.91亿元，同比下降18.25%;基本每股收益0.058元/股。

10月30日， 海油工程发布2023年第三季度经营业绩，前三季度，公司实现营业收入209.63亿元，同比上升7.64%；实现归母净利润13.73亿元，同比上升64.4%。

10月30日， 中国船舶发布三季报。2023年前三季归属于上市公司股东的净利润2,561,330,832.32元，同比（调整后）增长74.82%；其中第三季度归属于上市公司股东的净利润2,008,149,345.64元，同比（调整后）增长58.21%。本期公司全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益25.21亿元。

10月30日， 中远海发发布三季度财报。第三季度营业收入49.09亿元，归属于上市公司股东的净利润1.04亿元；前三季度营业收入105.28亿元，归属于上市公司股东的净利润12.04亿元。

10月30日， 中集集团发布2023年第三季度业绩报告。第三季度中集集团实现营收345.5亿元，同比下降6.64%；实现归母净利润9702.1万元，同比下降83.25%。前三季度中集集团实现营收951.24亿元，同比下降12.84%；营业利润25.4亿，归母净利润达4.96亿元，扣非归母净利润12.05亿元，同比下降84.1%。

10月30日， 招商轮船（601872）发布2023年第三季度业绩报告。今年第三季度，招商轮船实现营业收入60.32亿元，同比下降23.17%；实现归属于上市公司股东的净利润9.88亿元，同比增长1.13%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.82亿元，同比下降6.27%。

船舶建造

10月1日， 由扬子江船业集团扬子鑫福造船建造的第六艘24000TEU超大型集装箱船“MSC MICOL”轮交付于船东SEASPAN、地中海航运（MSC），投入运营。随着“MSC MICOL”轮的成功交付，标志扬子江船业集团建造的首批6艘全球最大箱位集装箱船项目完美收官。

10月2日， 亚洲最大半潜船“新光华”轮在挪威OLEN港成功装载一座重41132吨、长116米、宽97米、高128米的超大型钻井平台。

10月2日， 中国船舶外高桥造船异船同坞“批量化建造”新模式再次取得突破，历时42天，同日实现双船出坞、双船起浮。

10月2日， 赫伯罗特首艘23600TEU双燃料超大型集装箱船“Berlin Express”号在汉堡港举行命名仪式。

10月3日， 外高桥中船为加拿大Seaspan Corporstion和TS Lines公司建造的7000TEU集装箱船H1565/H1558船顺利下坞。

10月4日， 浙江东红船业举行为厦门弘泰船务有限公司新造3070TEU集装箱船“弘泰859”轮上水仪式。

10月5日， 希腊航运公司Tsakos Energy Navigation（TEN）宣布，由韩国大韩造船建造的首艘LNG双燃料阿芙拉型油船“Njord DF”号交付运营。

10月6日， 韩国HD现代重工为丹麦马士基建造的首艘甲醇动力16200TEU集装箱船举行下水仪式，这也是全球第一艘甲醇动力超大型集装箱船。

10月6日， 日本造船联合（JMU）位于熊本县的有明事业所交付了新型181000载重吨散货船“FRONTIER SPIRIT”号。

10月7日， 山东海洋能源所属“慧海壹号”轮顺利完成烟台海域风场十台海上风电机组的安装作业。

10月7日， 招商工业威海金陵为STENA船东建造的第11艘高端客滚船W0278下水，该船在坞周期用时75天，创公司同类型船最短坞期记录。

10月8日， 由武昌造船为CA Shipping建造的1100TEU集装箱船4号船（AA010M）顺利实现上船台节点。至此该批一型四艘船最后一艘船正式转入船台搭载阶段，为船舶顺利交付奠定坚实基础。

10月8日， 广宁省下龙造船厂举行1号下龙湾Essence Grand HaLong Bay游轮交付仪式，投入启用之后，这将是下龙湾最大的过夜游轮。

10月8日， 大连中远海运重工为招银金租建造的系列68000吨多用途纸浆船4号船 “Green Rauma”轮命名交付，正式交由中远海运特运运营。

10月8日， 由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为中远海运散货运输有限公司“一带一路”项目——几内亚铝土矿项目配套建造的第三批次驳运设备75米维修补给船顺利下水。

10月9日， 由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为宁波油港轮驳有限公司设计建造的2艘3680kW、1艘4120kW全回转拖轮顺利开工。

10月9日， 中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司和地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24000TEU级超大型集装箱船“MSC CHINA”（“地中海·中国”）号，提前一个月在中船长兴造船基地完工交付。

10月9日， Frontline宣布与Euronav达成协议，收购一支由24艘超大型油船（VLCC）组成的高质量环保船队，平均船龄5.3年，总收购价格为23.5亿美元（约合人民币171.52亿元）。

10月10日， 韩国现代三湖重工为Cool Company Ltd（CoolCo）建造的17.4万方LNG船“Kool Panther”号开工。

10月10日， 中国船舶集团有限公司旗下香港上市公司——中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司自主投资、中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司设计建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“文成（WEN CHENG）”号在上海命名。

10月10日， 中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司为西南海运建造的5000方LPG运输船系列4#船（H2430）完成坞内建造阶段，顺利出坞。

10月10日， 安徽池州中海船舶修造有限公司建造的2070TEU近海集装箱船“国海三龙6”号顺利下水。该船也是迄今为止贵池区乌沙镇船舶基地制造的载重吨位最大的一艘船舶。

10月11日， 国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）首航成功。

10月11日， 大连中远海运川崎船舶工程有限公司为东方海外货柜航运有限公司建造的24188TEU集装箱船（DE094）隆重命名，该船被命名为“东方格丁尼亚（OOCL Gdynia）”号。至此，东方海外2020年订购的12艘环保型24000TEU系列船舶交付达半。

10月12日， 南通中集太平洋海洋工程有限公司为中国联合工程有限公司承包建造的香港垃圾电站动力岛项目一期工程第一批模块成功交付发运。

10月12日， 地中海航运集团旗下高奢邮轮品牌Explora Journeys在纽约为旗下首艘高奢邮轮“EXPLORA I”号举办了命名盛典。

10月12日， 一艘永久安装韩国研发自主航行系统的32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）正式投入运营，这是大型商船自主航行产品全球首次商用化。

10月12日， 中国船舶重庆川东船舶重工有限公司为华洋海运建造的6300载重吨不锈钢化学品船（HT0199）顺利实现上船台大节点。

10月12日， 锦江航运在上港集团浦东公司成功举办“通兰”轮首航仪式，这标志着公司1900集装箱首制船——“通兰”轮正式投入东南亚航线运营。

10月12日， 招商工业海门基地成功完成FPSO浮式生产储油船火炬塔吊装工作。这座火炬塔总重量达500多吨，高度相当于四五十层楼，本次吊装创下了新的纪录。

10月13日， 荷兰SBM Offshore宣布获得埃克森美孚圭亚那Whiptail开发项目的浮式生产储卸油船（FPSO）前端工程设计（FEED）合同。

10月13日， 外高桥中船为新加坡Sea Consortium公司建造的7000TEU集装箱船H1577船顺利出坞。

10月13日， 大岛造船为日本邮船建造的全球首艘LNG动力巴拿马型煤炭运输专用船“松阳（Shoyo）”号正式投入运营。

10月15日， 5200m³LPG船“兴通359”轮顺利驶离鑫亚船厂正式投入运营。兴通股份LPG船舶队伍又添一员。

10月15日， 外高桥造船为中国台湾德翔海运（T.S.LINES）建造的7000TEU集装箱船H1578顺利下坞。

10月15日， 中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为华夏金融租赁有限公司建造的新一代63500吨散货船首制船试航凯旋。

10月15日， 中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为商船三井株式会社和中远海运能源运输股份有限公司建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船项目首制船（H1790A），为中远海运中石油国事建造的17.4万立方米大型LNG运输船项目5号船（H1835A），在沪东中华长兴厂区2号船坞顺利出坞，坞内另有1艘大型LNG运输船和1艘15500TEU大型集装箱船实现半船起浮。

10月16日， 阿布扎比航运公司Al Seer Marine宣布接收超大型液化气船（VLGC）“North Gas”号。

10月16日， 由武昌造船承建的河北海事局中型溢油回收船顺利实现上船台节点。

10月16日， 扬子江船业集团扬子三井造船为日本船东Lepta建造的82300DWT散货船 “蓝宝石（AQUAGEM）”轮，通过电签的方式顺利交付。

10月16日， 台州国营海东造船厂举行为长航集团旗下长航货运有限公司建造的35000吨江海联运散货船“长航威海”轮吉水仪式。

10月17日， 中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集装箱船4#船（H2439）顺利下水。

10月17日， 黄海造船有限公司为印度尼西亚船东MERATUS LINE（梅拉图斯航运）建造的第二艘1800TEU集装箱船顺利交付。

10月17日， 沪东中华为SEASPAN公司建造的15500TEU集装箱船2号船6天完成试航任务，安全返航靠泊在长兴零号基地码头。

10月18日， 中国船舶集团旗下江南造船为广东九丰能源集团有限公司（JOVO）建造的国内首制79,800立方米Mark III薄膜型液化天然气（LNG）运输船气体试航凯旋。

10月18日， 振华重工为正力海洋发展(深圳)有限公司（正力海发）建造的3500吨自航自升式海上风电安装平台在南通举行龙骨安放四方见证仪式。

10月18日， 中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司举行全球首艘深远海绿色智能技术试验船（CX6801）开工典礼。

10月18日， 南通中集太平洋海洋工程有限公司为德国Hartmann集团建造的第二艘7200立方米双燃料乙烯运输船（S1064）在中集太平洋海工西区举行上船台仪式。

10月18日， 扬州中远海运重工为中远海运发展建造的第一艘700TEU纯电动力集装箱船N997轮完成航行试验顺利凯旋。

10月19日， 现代三湖重工为挪威航运公司Knutsen OAS Shipping建造的两艘17.4万立方米LNG运输船“Saint Barbara”号和“Ignacy Lukasiewicz”号举行了命名仪式。

10月19日， 南通中远海运川崎（NACKS）为招银金融租赁有限公司建造的82000载重吨散货船“鼎沐（GREAT AMBER）”号隆重命名交付。

10月19日， 由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为南通金港拖轮有限公司设计建造的3234kW消拖两用全回转船——“金港拖01”顺利下水。

10月19日， 新加坡海工巨头海庭（Seatrium）为壳牌建造的墨西哥湾Whale项目浮式生产装置（FPU）正式交付。

10月20日， 江西省九江市同方江新造船有限公司为中国石化胜利油田海洋石油船舶中心新建4艘5000马力全回转拖轮开工仪式隆重举行。

10月20日， 新韩通船舶重工为德国OLDENDORFF建造的82000吨散货船“KLARISSA OLDENDORFF”（船体号HT82-265）顺利签字交付。

10月20日， 外高桥造船为国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL)建造的7000TEU集装箱船H1380船下坞仪式在公司2号船坞顺利举行。

10月20日， 江西省九江市同方江新造船有限公司为中国石化胜利油田海洋石油船舶中心新建4艘5000马力全回转拖轮开工仪式隆重举行，标志着胜利油田海洋船舶装备建造迈上了一个新的台阶。

10月21日， 台州市五洲船业有限公司为兴通海运建造的8800DWT双向不锈钢化学品船“兴通96”轮驶离船厂，正式投入运营，该轮首航为青岛-东莞航线。

10月22日， 福建船政旗下厦船重工承建的东太平洋航运公司（EPS）2900TEU集装箱船1号船试航凯旋。

10月22日， 招商工业威海金陵为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的首制350FT自升自航式作业平台W6018项目下水。

10月22日， 由浙江东红船业有限公司为厦门弘泰船务有限公司建造的第五艘3009TEU集装箱系列船正式开工

10月23日， 地中海航运在法国滨海福斯港（Fos-sur-Mer ）为全球最大集装箱船——24166TEU“MSC Mette（地中海梅特）”号举行命名仪式。

10月23日， 中国船舶集团青岛北海造船有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方，为中信金融租赁有限公司和浙江协海集团建造的第二艘21万吨散货船“协海宁波（XH NINGBO）”轮在公司2号码头命名交付。

10月23日， 由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为海口市消防救援支队建造的亚洲第一艘具备动力定位功能的全回转可调桨近海专业消防船——“海消1号”完工交付，顺利启航。

10月23日， 比利时安特卫普-布鲁日港（Port of Antwerp-Bruges）宣布，全球首艘氢动力拖船“Hydrotug 1”号将从奥斯坦德（Oostende）驶往其母港比利时安特卫普（Antwerp）进行最后的调试准备工作，目标是在2024年正式运营。

10月23日， 沪东中华举行中远海运中石油国事LNG三期项目首艘17.4万方LNG运输船H1908A开工仪式。

10月23日， 招商工业在南通海门举行首艘18万立方米LNG运输船开工仪式。

10月24日， 由上海华润大东船务工程有限公司为古巴交通部下属最大修造船厂CDC船厂建造的22000吨举力浮船坞在哈瓦那港正式启用。

10月24日， 中船澄西扬州公司为交银金租建造的64000吨系列木屑船最后一艘10号64000吨船顺利实现船台下水。

10月24日， 由中国船舶黄埔文冲修理的中交广州航道局抓斗船“金广”轮顺利完工离厂。

10月24日， 中国船舶集团青岛北海造船有限公司为法国达飞海运集团建造的5500TEU集装箱船2号船在造船1号船坞顺利出坞。

10月25日， 浙江海运新加坡公司与华夏金融租赁有限公司的经营性租赁船舶“PACIFIC TULIP(太平洋郁金香）”轮在中船澄西船舶修造有限公司交付。

10月25日， 湖州港口船业有限公司为浙江海港内河物流有限公司64TEU内河智能集装箱船 “浙港内河002”号顺利吉水。

10月25日， 日本名村造船伊万里事业所交付了为CAPT TASOS建造的182000载重吨型散货船“CAPT TASOS”号。

10月25日， 象屿海装为希腊Goldenport集团建造的63500DWT散货船“MAGMA TENACITY ”号（XY112）命名仪式隆重举行。

10月26日， 扬子江船业集团与全球最大独立集装箱船船东SEASPAN、以星航运在新扬子造船为首批3艘LNG双燃料7000TEU集装箱船姊妹船“ZIM AMBER”号（N1369）、“ZIM CORAL”号（N1370）、“ZIM EMERALD”号（N1371）举行了隆重的命名仪式。

10月26日， 日本邮船宣布，由今治造船集团香川县多度津造船建造的7000车位LNG动力汽车运输船“SWEET PEA LEADER”号完工交付。

10月26日， 由中国船舶集团武昌造船承建的13000DWT甲板运输船13号船顺利实现上船台节点，较原计划提前三天实现上船台节点。

10月26日， 英国风力推进公司Anemoi Marine Technologies和沪东中华造船集团签署了一项联合设计合作协议，将为2艘新造LNG运输船设计旋筒风帆。

10月27日， 中国船舶集团第七一二研究所举行“黄石仙岛湖40艘纯电池动力游览船项目”签约仪式。

10月27日， 泰州众航船舶为天津长越海运建造的40000DWT散货船（TK2208）顺利出坞，靠泊舾装码头。

10月27日， 荷兰船舶工程公司Boskalis宣布在荷兰Royal IHC船厂订造1艘大型耙吸式挖泥船（TSHD）。

10月28日， 福建船政重工旗下企业东南造船为福建海电运维科技股份有限公司建造的多功能运维母船（MW913-1）顺利上船台。

10月28日， 招商局金陵船舶（威海）有限公司举行为中日国际轮渡有限公司建造的192客位中日航线客滚船W0280项目下水仪式.

10月29日， 中国船舶集团旗下六〇五院参加广东南油控股集团有限公司组织的深海资源勘探船项目设计建造合同签订仪式，标志着面向新一代深海资源勘探船项目进入实施阶段。

10月29日， 振华重工为立洋海工建造的5000吨自航式全回转起重船“中天39”项目吉水仪式在振华启东海工隆重举行，标志着这一“海上风电施工利器”陆上建造任务全面结束

10月29日， 由同方江新造船有限公司和广东南油控股集团有限公司举行深海资源勘探船设计建造项目签约仪式。

10月30日， 兴通海运股份有限公司宣布，控股子公司上海兴通万邦将投资1.8亿元建造一艘不锈钢化学品船。

10月30日， 青岛造船厂有限公司为比利时CMB公司建造的第2艘5900TEU集装箱船“CMA CGM KHAO SOK”轮正式交付。

10月30日， HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2318亿韩元（约合1.72亿美元）。

10月30日， 中国船舶黄埔文冲为德国BRIESE建造的1900TEU集装箱船系列3#船H2411签字交付。

10月31日， 玉柴船舶动力股份有限公司出口克罗地亚3.MAJ船厂的一台YCMP-WinGD 5RT-Flex50D主机在合肥熔安动力机械有限公司成功交付。

10月31日， 中国船舶集团武昌造船为上海君正船务建造的7200载重吨不锈钢化学品船3号船“月丹”轮提前一个月交付。

10月31日， 中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为中国船舶租赁和Hafnia合资公司VISTA公司建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船“HAFNIA LARVIK”（哈夫尼亚 拉尔维克）号命名交船。