15年前的今天，2006年3月13日，中国洪都航空自主研制的新一代高级战斗教练机：L15猎鹰教练机首飞成功，这也是中国专用高速喷气教练机技术第一次达到世界先进水准，特别值得可歌可泣，该机也不出意料的拿到了2019年的国家科学技术进步一等奖。
这也是洪都航空矢志不渝追赶世界航空界潮流的又一力作，在初教六，强-5，K-8之后再一次赢得世界喝彩，这也是洪都航空成立以来，一直追求卓越，奋发努力的成就，简单总结一下研发前后的得失，为未来15年奠定更加夯实的基础。
2006年，中国成飞刚刚突破三代战斗机技术不久，洪都就发起了冲锋
一架飞机的成功不成功，先从飞*定位机**来看，猎鹰教练机主要针对的是中国大量装备的歼-10和歼11战斗机的高效飞行员培训机，歼-10A战斗机在2004年开始定型，而歼11B战斗机则在2005年定型，仅仅差距1-2年，基于对这两款先进三代战斗机的摸底结果，洪都航空拿出了有针对的技术方案：大边条两侧进气双发常规布局，突出大迎角飞行能力，而且具备一定的超音速飞行能力。
虽然三代机都讲究大迎角和跨音速格斗性能，细节来看，还是有很多不同，由于歼-10和歼11战斗机飞行特性大相径庭，歼10瞬时盘旋性能更好，而且更灵活，滚转速度极快，而歼11战斗机优势在加速爬升能力强，稳定盘旋好，操纵灵活性较差，滚转反应特别迟钝，假如是过去，教练机只能兼容一种型号，但是猎鹰教练机不同，飞控系统有多种选项，而且能针对不同对象机，成功模拟不同飞机的操纵特性，过去有歼10和歼11，目前增加了歼-20！
新时代飞机价格不便宜，背负的担子也更沉重
就教练机而言，世界多个国家都定义为廉价耐用安全的玩具，随着时间的推移，飞机造价不断攀升，教练机也是如此，猎鹰教练机价格并不便宜，主要原因有很多方面，一个方面是飞机采用了大量的三代战斗机先进技术，设备也比较复杂，除了正常的飞行训练之外，还增加了空对空和空对地*器武**训练，经过简单的升级，还可以充当轻型攻击机，这也是一机多用的时代潮流，俄罗斯雅克130教练机就经过改装，可以挂载多种*器武**执行攻击任务。
这种用途的扩展，极大地扩大了*在用潜**户数量，不少国家可以作为战斗机或者攻击机使用，这是一个比较成功的地方，洪都航空对该机的评价就是“三高”（高机动、高安全操控、高效费），事实上，也成功的做到了。
不可否认，猎鹰教练机的成功也极大获益于技术引进
作为一个技术基础比较薄弱的教练机研发企业，洪都航空如何能一举飞跃到三代机水准，原因是多方面的，一方面是自己努力钻研，另外一方面则是引进先进技术，引进技术的对象很多，比如前机身和中机身总体气动布局主要来源于俄罗斯雅克设计局的雅克130教练机，而电传飞控技术则得益于成飞的歼10A战斗机，而发动机则来源于乌克兰进步设计局的AI-225发动机。
而数字化设计和制造技术则来源于美国波音公司，这就是海纳百川有容乃大的一个最好写照，但是技术引进也带来了一些负面的影响，比如猎鹰教练机至今仍然存在的巨大风险控制漏洞：发动机！
猎鹰教练机的死点在发动机，竞争对手优势却在发动机上
从猎鹰教练机项目启动开始，对于发动机的选择就充满了无奈，中国航空发动机工业落后，无法提供2-3吨级别的涡扇发动机，只能外购，但是外购发动机必须和国内许可证生产结合起来，谁都想不到，这15年过去了，发动机国产化问题还没有解决，航空发动机集团为该机准备的岷山发动机，迄今为止还无声无息，而外国厂家由于各种原因，长期没有供应加力型号，飞机不得不停留在亚音速区域，超音速培训不得不拱手让给老对手：涡喷13推进的山鹰教练机。
就洪都航空的猎鹰教练机和竞争对手贵飞的山鹰教练机而言，猎鹰教练机可以算是一步到位，出手就是三代机先进技术，而山鹰教练机则从二代机不断进步，目前高度接近三代，最近几年，贵州发动机公司制造的8吨推力涡扇13发动机成功，猎鹰教练机将在不久的将来迎来史无前例的强大对手：单发电传操纵，高机动，如何应对充满了难度。
或许，洪都航空的下一代教练机将优先考虑国产发动机，发动机来源不可控，实在造成了太大的影响。