高速公路的快速发展给大家的生活提供了方便和快捷，也为经济增长做出了卓越的贡献。
我国的高速公路四通八达，连通了全国各地，大大降低了出行的时间成本。
然而，高速路为大家的生活带来便捷的同时也被人们诟病，那就是收费并不低。
据统计，我国的高速收费标准是世界上最高的，每年的高速收费大约有数千亿人民币。
因此，很多人会觉得奇怪，高速公路每年收取这么多费用，但为什么仍然说高速公路每年都赔钱呢，那每年收取的高速公路费用都去了哪里？
话说我国的第一条高速公路是修建于上个世纪80年代的沪嘉高速，这条高速的通车不仅大大缩短了两地的通勤时间，也让当地的经济跟着翻了一番。
也是从那时起“要想富，先修路”的概念成了国家发展的主旋律。
可理想是好的，但照进现实总是折射的。想修路怎奈何资金不足，所以最后就只能选择银行*款贷**修路，收费还*款贷**的办法。（还有是集资修路，这钱可就比*款贷**利息更多了）
然而这边刚从银行贷出了资金就发现国外的工程师又不干了。。。。。
很多掌握着勘探、挖掘技术的国外工程师，不仅不顾承诺给予咱们相关的技术支持，反而临阵脱逃。
对咱们进行了技术*锁封**，为了解决技术难题，咱们的技术人员摸着石头过河，历经了千辛万苦。
最终还是自学掌握了修建高速的核心技术，并把高速公路修到了很多常人无法想象山涧之间和湖泊之上。
在几代人的努力下，咱们不仅修建出了世界最长的隧道秦岭隧道（18020m），还修建出了世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥。（55km）
秦岭隧道
港珠澳大桥
不到30年就走完了美国近60年的路，如今咱们国内的高速公路总里程超过了16万公里，位居世界第一！
可即便如此，咱们国内的高速公路仍然不能摆脱欠债命运，因为很多修在偏远山区的公路其实根本无法实现盈利，而不计成本修建的目的就只是为了能让当地居民可以更好的生活。
收来的过路费远抵不过需要还的费用，而咱们中国高速公路自建成起已经巨亏了8年。
可是你能想象吗，就在这种情况下高速公路还是在2013年时决定，每年的法定节假日期间，免费对全国的人民开通放行（带动地方旅游业），这一年下来，高速公路可就又多亏了至少300亿。
所以我们看到这样的高速公路，你还觉得过路费贵吗？