2019年即将结束，回顾今年世界山地赛场的场面十分精彩，新兴王牌与传统强者之间的较量异常激烈，互有胜负。下面一起来回顾2019年山地（XC）世界杯年度总冠军、山地世界锦标赛冠军战车。
尼诺的SCOTT Spark RC 900
尼诺近两年频频遭到年轻人的挑战，今年更是与山地新星范德普尔斗得不可开交。7场世界杯单站中尼诺三夺冠军，余下四场皆输给了范德普尔。不过在年度最终排名上，尼诺全勤的战绩总积分高达1995分，喜提世界杯年度总冠军。在今年的世界锦标赛中，尼诺同样豪取彩虹衫，斩获职业生涯第八个世界冠军，延续山地王者的传奇。今年尼诺的战车依然是SCOTT Spark RC 900 Worldcup XC全避震山地车。
上管标注“N1NO”
SRAM Eagle XX1 AXS无线电变，36t原型盘片搭配Quarq功率计，10-50t飞轮。
Syncros Fraser IC SL 一体式集成操控把组，车把680mm， -25°，重量仅有220克，非常轻。Sram Level Ultimate制动系统。
车把组安装Garmin Edge 130码表用以记录尼诺的骑行数据
RockShox SID Ultimate Carbon RLC 3前叉加上 RockShox Nude RLC 3 后胆组成整车的避震系统。
Syncros Duncan 1.0 Carbon SL坐管搭配 Syncros Tofino 1.0坐垫，世锦赛上尼诺并没有使用升降座管。
内宽30mm的DT Swiss XRC 1200 Spline轮组装备Maxxis Aspen外胎。
波琳的Canyon Lux CF SLX
女子组今年的彩虹衫大战，异常激烈。曾经的三栖世界冠军（CX、XC、公路）全能女车手波琳（Pauline Ferrand Prevot）伤愈归来，时隔四年终于重回世界之巅！
她的战车是Canyon Lux CF SLX，拥有激进的头管角度和坐管角度（70o、74.5o），整车重 10.1kg
162cm的波琳使用标准S码整车，定制涂装色彩丰富
尼诺同款原型盘片，根据赛道选用32t或34t，功率计已经成为顶级XC车手必不可少的数据采集工具
SRAM Eagle XX1 AXS无线电变
100mm RockShox SID前叉搭配RockShox Super Deluxe RL后避震器
转把锁死前叉，波琳姐高效骑乘的秘密
60mm KS碳纤维升降座管，大技师解释道对于波琳162cm的身高和S码车架而言，SRAM AXS无线升降座管太长。
法国高端品牌Duke Racing29寸碳纤维轮组
Schwalbe外胎
波琳姐在比赛中展现强大的技术
凯特·考特尼的Scott Contessa Spark RC
凯特·考特尼在本赛季转会至Scott，男女世界冠军强强联手，在山地世界杯中凯特凭借开局骄人战绩力压约兰达·内芙、安娜等夺冠热门，最终总积分以1772获得年度总冠军，她的战车为Scott Contessa Spark RC，作为同队战友，总体配置上与尼诺战车并无较大差异，只在个别零部件设定有所不同。
纯银色涂装
100mm RockShox AXS Reverb升降座管
比赛胎压设定在17psi/18psi的Maxxis Aspen轮胎，根据比赛赛道不同，胎压也会有所改变
SRAM Eagle XX1 AXS无线电变搭配 Quarq功率计
定制涂装的“Kate大鲨鱼”刹车手柄
干净整洁的走线
与众不同配色的SRAM Level Ultimate夹器
2019年，尼诺继续着山地赛场的传奇，凯特·考特尼浮浮沉沉中斩获年度冠军，波琳强势回归令人惊叹，下个赛季谁又会是世界山地赛场最闪亮耀眼的明星呢？我们拭目以待！