昨晚，一部讲述光谷综合体的纪录片《超级地下城》更新完结，看完这部片子，你才真正了解到为何光谷建了如此之久。

时间如弹指一挥间，套用最近流行的2017-2019对比，放在光谷身上，反而更能说明其中的巨变。

倘若在4年前，你问武汉人，光谷怎么样？他可能会告诉你：珍爱生命，远离光谷。

光谷有多堵？

高峰时期，

一天有15万辆车次，

40余万人次从这里通行。

而在整个光谷区域聚集了40余所高校，

以及50余国家及省部级科研院所，

80多万名在校大学生及100多万常住人口。

5年前，这个路口的拥堵状况成为影响这一区域迅猛发展的瓶颈。在武汉，交通成为影响这座城市每天能否正常运转的关键因素之一。

而在“光谷”的高新区域入口处的这个200米直径的圆形入口，三条地铁线两条市政公路在这里交汇，如何使得两者与行人能够很好地“共生”成了光谷项目设计组的难题。

在光谷一直有个不解之谜：

光谷到底修了多少年？

回答①是这样：这个光谷转盘从我毕业之前就开始在挖了！现在房子买了、老婆骗到手了、孩子都能提酱油了、自己发开始发福了，这光谷转盘也终于修起来了，真是不容易啊！

回答②是这样:刚上大学来在修，大学毕业了终于修完了

回答③是这样：从初中开始建了挖，挖了建，现在在北京上大学了，终于修好了

所以，光谷到底修了有多久？这个问题好像还真不好回答，只能说光谷真不是一日建成。

2019年9月2日，#武汉建成亚洲规模最大城市地下综合体#登上热搜，有人开始调侃：“高渐离的大招修好了啊”。

而实际情况是，光谷广场中心位置其实是从2014年开始修。

○武汉本地大V截图

在整个修建的过程，对于整个“光谷项目部”来说，难绝对不是解决一个问题就够了。

在央视纪录片《超级地下城》中，曾用“其难度堪比给人体实施一台从未有过的高精度脑科手术”来形容，同时国内没有先例借鉴，在亚洲也算是一个首创，其难度可见一斑。

光谷广场综合体工程不仅复杂，而且体量庞大，简直难上加难。在直径两百米的圆盘之下被分为三层外加一个夹层。

整个工程总建筑面积约16万平方米，大概是23个标准足球场的大小，最深的地方挖了三十四米，相当于在地下修了11层楼。土方开挖量达180万立方米，约等于20个地铁站的总和。

正式通车以后将会有16个出入口，每小时可以通过24万人，高峰期日均可通行人流40万人次。

前不久，媒体报道了光谷关东街道办辖区人口突破百万，成为全国人口最多的街道办，占整个光谷人口规模的60%。截至今年上半年，光谷总人口已经突破了180万人，仅仅今年上半年，光谷就落户了十余万人，平均每分钟落户5个人。

这样一个人人人人人人从众的“光谷”，按照我国的城市划分标准，就是一座中型城市。

解“堵”是必然，而据最新消息，目前光谷广场综合体地面道路、铺装、绿化已完成并开放，车站的装修处于紧张施工之中，计划于明年1月份开放环形地下通道部分。

2019年，成为光谷全面爆发的一年。

2月19日，地铁二号线南延线开通。

4月19日，光谷珞喻路通车，双向6车道，来往车辆经过光谷广场转盘时，可以从地下直穿而过。

6月22日，光谷大道高架桥，跨武汉南环铁路转体桥提前成功转体。

今年8月底，关山大道跨南环铁路关山桥拓宽大学园路地面道路拓宽改造，这两个项目也将完工通车。

○光谷大道快速化改造工程效果图

光谷大道快速化高架桥，北起喻家山北路连接东湖隧道，南至金融港四路附近。

7月，9号线相关消息传来，一方面，原来止于磨山的北段分出两条线路，一条穿东湖至铁机路地铁站，并沿铁机路至余家头；另一边则穿过磨山经落雁岛、武科大城院至武汉站。

另一边的南段，则穿过汤逊湖，经过庙山、江夏花山，至五里界。

除了交通上的变化，据2019上半年官方数据，光谷地区生产总值同比增长10.8%，增速全市第一。

新增上市企业帝尔激光、斗鱼两家，上市公司总数达到43，70余家知名互联网、人工智能企业“第二总部”集聚互联网企业超2100家。

终

2001年，“光谷”从东湖高新区脱胎而出，终于有了自己的姓名，而今年它也才不过10年。

光谷，正年轻。