特内里费空难（Tenerife Disaster）是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
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加那利群岛位于北非西部国家摩洛哥外海250海里左右的大西洋上，是西班牙的海外属地。长久以来，该群岛一直是欧洲人在天冷时南下避寒的度假胜地，除此之外该群岛也是美洲的游客进入地中海地区的重要门户，因此每年搭乘喷气式飞机到加那利群岛的旅客数量都很惊人。
特内里费空难发生前，拉斯帕尔马斯国际机场大厅的花店发生爆炸，而且机场里还有另外一颗*弹炸**。这样的情况逼迫航管机构与当地警察被迫封闭机场并进行疏散，同时进行全面性的搜查，航管机构只好将所有原定要降落在拉斯帕尔马斯的所有航班全部转降到邻近的特内里费岛北端之洛司罗迪机场，这就造成该机场一时大乱。
事故发生的主角之一，荷兰皇家航空（KLM，航空代号KL/KLM）4805号班机是一架波音747-206B型广体客机，机身代号PH-BUF，昵称“来茵号”（荷文∶Rijn）。KL4805是一班KLM替荷兰国际旅行集团所开的包机航班，当天早上9:31由阿姆斯特丹的史基普机场（Schipol）起飞，载着248人由荷兰飞抵加那利群岛。驾驶这架飞机的飞行组员由雅可布·范·赞顿（Jacob Veldhuyzen van Zanten）机长率领，他是KLM旗下一位非常有经验的机师，拥有超过11000小时的飞行经验并且常年担任新飞行员的训练官。在经过四小时的飞行后，KL4805班机在当地时间13:38降落在洛司罗迪欧机场，并且与许多早已被转降在此处的飞机一样，挤在由机场主停机坪与主滑行道（7号滑行道）所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开放。
而另外一个主角，隶属于美国泛美航空（PanAm，航空代号PA/PAL）的PA1736班机则是在13:45时降落在洛司罗迪欧机场。这是一架机身代号N736PA的波音747-121型客机，昵称“维克多快帆号”（Clipper Victor），由洛杉矶国际机场（LAX）起飞后，中途降落纽约甘乃迪机场（JFK/KJFK）加油并更换组员，再飞抵加那利群岛。PA1736也是一个包机航班，机上载了很多是要到大加那利岛搭乘皇家邮*公轮**司（Royal Cruise Line）所属豪华邮轮“黄金奥德赛号”（Golden Odyssey）畅游地中海的退休年龄乘客。泛美航空拥有21,000飞行时数的维克多·格鲁布（Victor Grubbs）机长虽然曾一度要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降后再起飞、降落到目的地，但还是被指挥降落在洛司罗迪欧机场加入地面几乎塞得满满的大小机群中。
机长虽然曾一度要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降后再起飞、降落到目的地，但是，还是被指挥降落在洛司罗迪欧机场加入到地面几乎塞得满满的大小机群中。事发当时该机场的雾非常浓重，无论是机场塔台还是泛美与荷航两架飞机的飞行员，三方之间都无法看到对方的情况与动态，再加之该机场的跑道中央标志灯等故障，无疑火上浇油。
当时，塔台人员没听清楚副机长浓重的荷兰口音英文到底是说“我们在起飞点”还是“我们正在起飞”，因此回答“好的，待命起飞，我们会通知你！”无线电讯的后半段又刚好被泛美副机长回报“我们还在跑道上滑行”的讯号给覆盖，结果，荷航的机组人员只听到塔台说的“OK”却没有听到后半段的对话，否则，荷航航空机长就会中断起飞，也就不会发生那样惨烈的悲剧了。
