2022年9月，“两港铁路”（郑州航空港至江苏大丰港）项目建设推进会在郑州举行。会议就项目的实施如何纵深递延一带（海路）一路（丝绸之路）、助力郑州航空港形成通江达海综合立体交通体系等话题展开深入交流。此举意味着致力于为中部发展打造出海新干线新的“两港铁路”河南段建设，正提速推进中。
2023年3月，河南省两港铁路工作协调推进会在郑州建国饭店举行，与会各界代表就项目各领域工作展开深入探讨、交流。河南铁路集团有限责任公司董事长高杨、河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松、河南省两港铁路建设集团有限公司董事长买建华、中铁第六勘察设计院集团有限公司西安院副总经理盖磊等出席会议。
推进会上，中铁第六勘察设计院集团有限公司西安院领导介绍了项目方案设计情况，河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍了国际物流枢纽建设项目工程建设推进情况，与会各方就两港铁路项目立项、融资、合作模式等前期工作进行了深入探讨。
为全面推进项目建设及适应新发展要求，项目公司豫东铁路目前已进行重组，成立了“河南省两港铁路建设集团有限公司”。 项目新路线设计起始于河南郑州航空港，途径尉氏、通许、民权、宁陵、商丘、夏邑、虞城、永城、安徽淮北、江苏宿迁、盐城、大丰港等站点，总长287公里 ，采用国铁-级标准，复线，电力牵引，设计时速每小时160~200公里，为客货两用干线铁路。
两港铁路线路示意图
“两港铁路”河南段原为缓解豫东地区的能源资源、化工原料、粮食、建材、物资等需求所规划， 线路起于郑州航空港，途经尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城等地，全长约278公里 ，将采用国铁Ⅰ级标准，双线电力牵引，设计速度160-200km/h， 项目投资总额约为305.8亿元人民币，其中工程投资约290.51亿元、机车车辆购置费约15.29亿元。
两港铁路河南省境段
该通道原为缓解豫东地区的能源资源、化工原料、粮食、建材、生资等需求规划建设，归河南省地方铁路局下属公司管理。
(1) 新密-新郑-开封段，1976年建成窄轨铁路，1986年进行了技术改造，现为准轨铁路，归属于中州铁路有限公司。
（2）开封-邢口段，1984年建设为窄轨铁路，归属于新商铁路有限公司。
（3）邢口-商丘-永城段，自2006年起，分别被河南省人民政府列入河南省十一五、十二五、十三五规划，是河南省重点项目。由豫东铁路有限公司负责筹建，并于2015年入选财政部第二批3P项目。2017年豫发改投资【2017】659号文件对该项目前期工作下达中央预算内投资计划。
项目拟建路线方案
1、拟建项目路线方案：两港铁路河南省境段，自郑州航空港起、经尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑，终止永城，全长约278km。本线线位与既有新郑至尉氏、通许至杞县米轨铁路线位相近，可考虑改建部分既有铁路，形成改建加新建结合的建设模式，本线新建设里程约175km，利用既有改建103km。
2、两港铁路河南省境段，规划是于郑州与国铁京广线连接，于商丘市与国铁京九线连接，于永城东与国铁京沪线连接。
项目功能定位
本通道主要以大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，是河南省重要出海干线通道；可减缓陇海通道客货运输压力，是陇海通道辅助通道；可连接郑州航空港和江苏大丰港，陆海连接，港港互通，是实现空陆海一体运输的中转通道；带动沿线城乡统筹发展重要干线，形成经济带内部出海新通道，有助于淮海经济区内生产要素的快速流通，推进淮河生态经济带城市间协同发展。可开通郑州至尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城城际客运，助力河南省实现“县县通铁路”的低碳运输体系。
两港铁路项目涉及三省两港，项目具备基础优势及处于有利建设时机， 项目建成后将是中原经济区和长三角经济区的一条重要通道，希望各方能形成合力、共同推动项目发展建设，为河南从交通区位优势向枢纽经济优势转化助力。
来源：交通360、航空港生活通。