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文|皮特休

编辑|皮特休

*器武**装备决定了一国海军的底线，而管理水平则可以提升一国海军的上限。

在1793—1815这一时期，英国皇家海军的管理水平有了很大的提升，组织结构更加优化、舰队部署更加合理、管理运行更加高效。

舰队部署更加合理

1793—1815年皇家海军的最高作战序列是舰队（fleet），每次战斗之前每支舰队都成一定的战斗编队有序航行，特殊情况下可分成不同中队（squadron）或小队（division），但是这种分兵作战的方式很难对敌舰队形成有效打击，一般不被提倡。

每支海军舰队通常都 由一名经验丰富的海军上将担任总指挥 ，他的命令由旗舰通过旗语的形式传达出去，其他军舰根据旗舰发出的信号寻找自己的位置以维持整支舰队阵型的完整并确保作战指令的执行。

每个中队一般不低于10艘战舰，由一名海军中将担任指挥官，每支小队由5～6艘战舰组成，由一名少将或准将担任指挥官。

拿破仑战争期间，皇家海军的所有军舰被编成7～8支不同的舰队，部署于世界各地，执行不同的军事任务，但是这种编队并不是固定不变的而是随着战争形式与任务不同随时调整，具有极大的灵活性。

海峡舰队（TheChannelFleet）是英国国防的主要力量。

它不仅担负英国本土的防卫，而且还负责监视法国的布列斯特港（Brest）、勒阿弗尔港（LeHavre）、瑟堡港（Cherbourg）、洛里昂港（Lorient）、罗什福特港（Rochefort）和其他港口，只要发现有敌船出海，在条件允许的情况下，海峡舰队就会发动攻击。

1804年，海峡舰队用20艘战列舰*锁封**布列斯特港，7艘*锁封**罗什福特港，7艘*锁封**费罗尔港（Ferrol），还有3艘*锁封**葡萄牙和西班牙海岸，这就保证了任何敌人都不能在未被发现的情况下通过直布罗陀海峡。

海峡舰队的主要基地是朴次茅斯和普利茅斯，并且它也在斯匹兹海德（Spithead）、圣海伦斯（StHelens）和英格兰南部海岸的其他港口临时停泊。

1795年，海峡舰队由26艘战列舰和17艘护卫舰组成，1800年它拥有三艘一级战列舰，11艘二级战列舰和33艘三级战列舰，加上护卫舰和其他船只总共有72艘。

在1805年，它有35艘战列舰和16艘护卫舰，但到1812年，只剩下15艘战列舰、14艘护卫舰以及10艘其他小型舰船。

爱尔兰中队（TheIrishSquadron）驻扎在爱尔兰南部的科克（Cork），它的存在主要是为了保护保护大西洋贸易和爱尔兰免受入侵。因为数量较少， 所以很多时候需要海峡舰队支援才能完成指定任务。

1797年，该中队有16艘舰船，其中只有一艘是战列舰，其他的都是护卫舰和单桅帆船。两年后这支舰队舰船数量减少到了12艘，1805年又恢复到23艘舰船，其中12艘是护卫舰，8艘是单桅帆船。

到1812年，爱尔兰中队仅剩13艘舰船，并且没有任何战列舰。

北海舰队（NorthSeaFleet）是仅次于海峡舰队的第二大舰队，其名称与其所管辖区域有一定的出入，其实北海舰队的防区延伸到英吉利海峡，远至荷兰和比利时海岸。

1797年，该舰队共有56艘舰船，包括20艘战列舰。

1805年特拉法尔加海战时，北海舰队兵力达到了80艘舰船，其中包括11艘战列舰和20艘护卫舰，整个舰队分成5个中队，负责*锁封**法国港口布洛涅（Boulogne）、特塞尔（Texel）和荷兰港口施密特（ScheIdt），多年来该舰队的兵力一直起伏不定。

波罗的海舰队（TheBalticFleet）在英国海军战略中一直占有重要地位，但早期并不是一支常设舰队。

在1801年的时候，该舰队由21艘战列舰、11艘护卫舰以及大量炮艇和双桅帆船组成，为纳尔逊赢得哥本哈根战役的胜利发挥了重要作用。

直到1808年波罗的海舰队才成为一支常设舰队，1812年时波罗的海舰队共有39艘舰船，包括10艘战列舰，6艘护卫舰和14艘单桅帆船。

地中海舰队（TheMediterraneanFleet）是皇家海军的重要组成部分，因为地中海对英国具有重要的战略意义，该舰队一直由一位资深的海军上将领导，它的主要职责是对法国的土伦港（Toulon）和西班牙的加蒂斯港（Cadiz）进行严密*锁封**。

该舰队自1795年以来一直在布雷斯群岛附近海域作战，并参加了圣文森特角海战、尼罗河战役和1805年的特拉法尔加战役。

1812年时，地中海舰队有90艘舰船，其中护卫舰和战略舰各有29艘，还有26艘单桅帆船。

此外有皇家海军在北美、西印度群岛、东印度群岛和开普敦等地都拥有殖民据点，并驻扎着不同规模的海军舰队。

除了固定编队之外，还有一些舰船专门负责护航，另一些舰船则在海军部的指挥下执行单独的任务，并不附属于某个特定的舰队。

总之这一时期，皇家海军的固定舰队与临时舰队相互配合、交叉布防，确保了英国对于海权的控制，最终取得了拿破仑战争的胜利。

船员管培更加科学

海军并不是一个孤立的世界，英国学者罗格说：“或大或小的船上团体，是一个具体而微的社会，有不同的官衔、等级，不同的阶级、地位，不同的职业、技术以及不同年龄段的成员。船上的生活与我们日常生活相比，其实并没有什么大的不同。”

一些历史学家认为， 船舶是资本主义形成的主要因素之一，其地位相当于近代的工厂，可以说船员是工厂工人的先驱，也就是最早的无产阶级。

他们集中在狭小的空间里，进行着已经分工且标准化的工作，在被监视和剥削的环境中生存。可以说近代资本主义社会的模型已经在海上被验证了。

海军人员一般分为三类，人数最多且处于最底层的是水手，水手又分普通水手（Ordinaryseamen）和熟练水手（Ableseamen），普通水手都会从事船上最为辛苦的体力劳动，熟练水手一般都精通航海，担任舵手等技术含量较高的工作。

水手之上是准尉（Warrantofficers） ，准尉是一般都掌握某种特殊技能，是海军中的技术专家，但他们还不属于海军部授衔的军官。

准尉又分四类：

第一类是船长、医务官、事务长、牧师和教务官，他们都有自己独立的宿舍；

第二类是常备军官包括水手长、炮手长和木匠长；

第三类是军士长、军械官；

第四类包括厨师、制绳工、帆缆长。船长是最高级别的准尉，负责全船的总体事务，并要填写航海日志。

水手和准尉之外还有军官，所有的军官最初都是预备军官（Midshipman）。

预备军官一般都是一些年龄在14岁左右的孩子，他们在军舰上以学徒的身份服役，需要通过尉官考试（LieutenantExamination），才能成为 尉官（Lieutenant） 。

尉官之上有中校、上校、海军准将和海军上将，所有的军官都需凭借军功和表现逐级晋升，当然也有一些表现特别突出的人会被越级提拔，但是这种现象极为少见。

在海军发展史上，兵力不足一直是个普遍问题，为解决海军人力资源的供应，皇家海军采取了一系列有效的措施。

第一，改善船员生的活水平。 1793年以后英国海军的伙食有了很大改善，主食包括咸肉、硬面包、干果、丁豌豆、朗姆酒和啤酒等，但由于缺乏新鲜水果和蔬菜，船员们很容易得坏血病。

各国海军也一直致力于改善食物储存的方法，英国在食品供应委员会（theVictuallingBoard）的指导下在德普特福德、朴次茅斯、普利茅斯等地先后建立了先进的食品加工厂，专门把动物和谷物加工成咸肉、面包和啤酒，随时可以装运上船。

其他各国海军则相对比较落后，法国舰队一直无法解决好食物储存和供应问题，最终酿成了灾难性的后果。

同时英国海军极力改善船上卫生，严禁在船上大小便，并对新招募水手进行严格体检，大力投资建设医院、培养医生，以保障海员健康。

第二，英国建立了长期服役体制，并保证优秀海员的晋升。

拿破仑战争时期，一般从劳动力市场就可以招募到海员，英国海员要签名接受委任状，正常情况下要在船上服役3年，但是碰上战事时经常要延长。

海员们等到工资全部结算完毕就会走人，这样他们接受的训练、所获得的经验也从舰队中流失了。

为了保证优秀水手的留存，英国开始施行长期聘用制，对一些熟练海员，延长他们的服役期限，这些海员在每一艘船上都成为新海员的核心。

对于一些服役超过二十年的海员，海军部还会为他们提供退休金，自此在皇家海军服役的海员成为拥有固定职业的专业人士，与普通商船的海员有所不同。

在海军服役人员中还有一些是海军士官、熟练技工，例如炮手、木匠和帆缆长以及负责导航的航海官等。

在皇家海军中，军官和普通海员之间是有等级分层的，但这种分层并非不可突破，而是有着很大的流通性。

詹姆斯·库克（James·cook）登记上船时只是个海员，但当他去世的时候已经是一名舰长了。这种变动性在社会的其他地方是比较少见的，也激励着一批渴望建功立业的有志之士加入到皇家海军。

与英国不同，法国军官级别分为两个等级，贵族军官们自成一个等级，中间阶级军官则成为一个与之分离的等级，这是一种静态而缺乏流动性的等级区分，所以法国海军与英国海军相比缺乏活力。

后记

总的来说，这一时期皇家海军的舰队部署更加合理，能够有效的控制世界各主要海域，保证英国的海上活动顺利进行。

海员管培更加科学，为海军招募和培养了大量优秀人才，保证了英国海洋探索的人力资源储备；最后管理机构权责明确，运行更加高效。

参考文献

[1]C. S. L. Davies,“the Administration of the Royal Navy under Henry Ⅷ: The Origins of the Navy Board”, The English Historical Review, 80(1965): pp. 271-272.

[2]Gregory Fremont-Barnes, The Royal Navy1793-1815, Osprey Publishing, 2007, p.48.