2019年，它接近尾声，汽车行业出来了令人震惊的消息：PSA和FCA正式宣布，它将根据50:50的比例合并！如果两家公司在2018年，合并的新公司将生产1700亿欧元，但受益于两者的业务协同效应，新公司的营业利润预计将超过110亿欧元;IFSALES计算，那么合并的新公司将成为一家10,000岁的汽车集团，年销售额为870万辆新车，而PSA的首席执行官队长将成为新公司首席执行官。
两家公司应该合并，明确需要同意其在其所在国家的监管机构。PSA后面有一个东风集团。该命运是从2014年起。当时，东风集团占地8亿欧元以获得PSA 12.2％股份，并拥有19.5％的投票权，已成为标致的第一个股东家庭和法国政府，这已经通过了美国监管机构的障碍，我相信每个人都知道?我无法控制监督。东风集团将决定达3070万股。完成完成后，将成为PSA的第三大股东，因此监督障碍不会出现;而对于东风集团，除股份外，还取得了股份。它还可以获得超过50亿元人民币（PSA最高股票价格22欧元，相当于约169元），并为未来做出了良好的基础与新公司合作。
看到每个人都可能喷出兄弟：它无法合并吗？有什么变量在哪里？该变量是在此股价的问题上。PSA的最大股票价格为22欧元，但股票价格并不常态，特别是全球汽车行业是非常影响的，几乎所有行业都是“哀悼”，首先从法国汽车行业协会数据中获取一组：3月份法国汽车销售额下降72％，仅为62688;PSA的整体销量同比下降了73％。标致销售额同比下降了69％;雪铁龙销售额同比下降了77％;菲亚特，Siya日同比下降了82％;欧宝销售同比下降了89％;大众汽车销售额同比下降了81％;奥迪销售额同比下降了76％，斯柯达销售额同比下降了75％;宝马销售额同比下降了68％;梅赛德斯 - 奔驰销售额同比下降了72％;福特销售额同比下降了80％;......联合国贸易发展会议的研究数据（救济人员）表明免疫力受到疫情的影响。预计2月份欧盟领域的汽车行业是25亿美元的标志，预计一项新的研究将在欧洲，北美和拉塔利亚汽车厂可以减少140万辆的汽车产量;在欧洲，大会业务平均为13个工作日，将减少汽车的生产超过88万。根据估计，北美的停药将使平均损失为6个工作日，并降低48万辆的产量。简而言之，海外汽车公司面临着厂家停药的残酷局面，新车销售，借用大众首席执行官的首席执行官：“卸货卸货将每周向公众造成20亿欧元，平均每天约28600万欧元。“虽然每个车辆企业集团的生产成本存在差异，但请参阅大众网集团的损失，也可以想象PSA的情况并不乐观。
资本市场总是无情的，这是从股票市场上的股票价格可见，PSA的股票价格几乎是腰部。目前，当海外流行病仍然无法估计时，东风集团此时已减少库存明显兴趣，这只是几个月，而且它落下了一半。没有人能做到！更重要的是，PSA的股价目前显然很低。果然，在东风集团和投资者的盈利会议上于4月1日举行，东风集团经理在电话上表示，上一次股权销售计划可能会改变，公司正在重新评估问题，现在还收到了路透话。一旦东风集团不仅销售股份的决定，PSA和FCA的合并将难以通过美国监管机构的批准，也许由于这一决定，目前的东风集团和PSA没有回应对于媒体。对于PSA，唐唐的道路不好：1.水放弃合并，努力和未来的期望2.赔偿东风集团的股价失去，是PSA出来吗？3.疫情后，股价将上涨，花时间等，虽然我不知道需要多长时间。PSA和FCA在哪里？让我们继续注意。