今天上午，伴随着京张高铁新建清河站最后一根钢梁吊装到位，清河站主体结构实现封顶。清河站是京张高铁建筑面积最大的车站，未来，这里将成为集高铁、地铁、轻轨等多种交通方式零距离换乘的交通新枢纽。
上午十点零八分，一榀长25米的钢梁被塔吊缓缓吊起。大约20分钟后，它被稳稳地吊装在了清河站站房顶东侧，车站主体结构完成了最后一块拼图：
6月的努力终于看到了我们的初步成果，下一步 即将进入到装修阶段了，
望着巨大的钢结构下，中铁建工集团清河站项目书记韩方超感慨万千。他告诉记者，清河站是个体格庞大的“大块头”，它分为地上二层，地下二层，局部还有夹层，光是基坑就挖了140万方土：
它是一个什么概念，它的土方量比景山公园堆出来还要大50%，1.5个景山公园。
记者跟随工作人员进入站房工地内。一楼是未来的站台层，沿着楼梯上二层，便是的未来清河站候车大厅。抬头看，西高东低的曲面屋顶设计一览无余，悬挑的屋檐、简化的斗拱，从中国传统建筑中汲取了设计灵感。
清河站效果图
清河站是京张高铁建筑面积最大车站，地铁13号线引入该站，是轻轨昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车换乘站，建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽。车站由地下两层，地上两层，局部三层组成。
环顾四周，这里足足有3个足球场大，未来能够容纳4300人乘车。中铁工程设计咨询集团有限公司建筑院副总工程师冯小学把记者带到大厅最西侧，指着不远处奔驰而过的城铁列车说：
13号线将来就要在我们脚下下方的位置进入地面，原来线路拆了，做其他的功能了。
不仅如此，轻轨昌平南延线以及19号支线，也都将汇聚在这里：
我们要乘坐地铁，首先到达地下一层，往上走坐13号线，往下走坐昌平南延线和19号支线。
更难得的是，因为清河站建设而整体移动了80多米的老清河站站房，将在明年底工程完工后，移到新站房旁。见证了京张铁路110多年历史的老清河站将与现代化的清河站并肩而立，成为京张高铁线上的独特风景。
记者了解到，京张高铁从北京北站出发，途径9个车站。今年底，九座新建车站站房主体工程都将完成，明年底京张高铁将实现贯通。清河站预计年发送旅客量1600万人次，这里也将成为北方铁路网的重要一环。北京铁路局站房工程项目管理部主任李敬中说：
将来北京去我国的西北方向，比方说呼和浩特、兰州，还有将来的锡林浩特，都要走这条线，都要从清河站出发。到明年年底开通的有大张高铁、沪张高铁，进出北京清河站是主站。
工程封顶后，
施工方给市民们发了喜糖，
记者也得到一颗哦！
京张高铁的其他车站也在建设中，
小编带您看看它们的样子吧！
清河站：海纳百川
车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌。
昌平站：古韵雄关 盛世太平
车站设计紧扣“古韵、雄关”，外形立面辅以砖墙表皮，展现“古韵”；建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子，突出“雄关”。整个车站形体与汉字 “平”字相吻合。
八达岭站：神龙见首
站房设计追求融入自然、隐于山间。站房主体和功能尽量布置于地下，呈“神龙见首不见尾”之势。车站依山而建，将地面部分分解为三个体块，宛如长城垛口。
东花园北站：京张新产业 花园创新城
站房整体设计延展、舒适。线条运用简洁明快。站房前的花型柱廊表达了“花园新城”东花园镇的含苞待放之势。
怀来站：葡萄美洒夜光杯
车站主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，似杯中美酒般醉人。
下花园北站：鸡鸣晓月 古驿风驰
车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为设计灵感。外观如弯月，又以现代风车叶片为造型，巧妙运用利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。
宣化北站：古城新宣
屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式，不加重叠，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素。
张家口南站：雪国境门
车站将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。
崇礼铁路太子城站：山水相连 冰雪小镇
太子城站作为崇礼铁路的终到站，冬奥赛区的迎宾门，站前即为太子城国际冰雪小镇。站房设计以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念。车站背山面水，外形以优美的自然山形“曲线”为元素，同时车站以白为主色调，对应2022冬奥会激情冰雪的主题。
采写记者：马骏
微信编辑：陆健
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