马自达目前并没有推出新一代RX-7的规划，短时间内转子发动机要重出江湖最可能是以增程电动车的姿态回归，这也让多殷殷期盼新一代转子发动机跑车的死忠车迷伤心不已！让想要一亲转子发动机芳泽的车迷只能将目光放向二手市场，而近期有辆即将在伦敦拍卖的RX-7或许是死忠车迷入手的绝佳机会，因为这辆RX-7不只拥有近乎全新的状态，还是仅限量7辆的RX-7 Evo Group B赛车！
1983~1987年短暂出现的Group B赛事，大幅放宽的参赛规则让车厂天马行空的创意能够尽情挥洒，因而诞生出奥迪quattro Sport、Lancia Delta S4 等一代名驹，加上激情的车迷与赛道之间几乎没有任何阻隔，能够以超近的距离向车手表达热情，堪称拉力赛史上的黄金年代！握有转子发动机技术的马自达自然没有缺席盛会，RX-7 Evo Group B就是挑战环金年代的敲门砖。
由于当时马自达已获得Group 1、Group 2等组别的认证，所以仅需生产20辆RX-7 Evo Group B即可达成需生产200辆的参赛门坎。车头安装的大型探照灯组、车身极为夸张的空力套件以及Enkei 轮圈／Michelin TRX轮胎，造就了相当硬派且具侵略性的视觉效果，车身更用上玻璃纤维打造以及钢铁防滚笼增加刚性，总重还控制在1,000kg内，强化赛车竞争力。
至于动力心脏则是用上最大马力300匹的自然进气13B双转子发动机，而且还是后轮驱动设定，虽然无缘亲身见证辉煌时代，不过光从仪表板上上看12,000rpm 的转速表就令人热血沸腾！由于马自达参赛较晚的因素而没有让RX-7 Evo Group B累积太多彪炳战功，不过当时在车手 Ingvar Carlsson 的驾驭下，在1985年的Acropolis Rally以第三名完赛，依旧证明转子发动机的强悍性能。
不过由于Group B赛事只存活了短短的4年，让当时预计打造20辆RX-7 Evo Group B的马自达最终只完成了7辆，而且即将在伦敦拍卖的主角还是辆未曾下场竞赛的新车，种种条件都让这辆转子拉力猛兽成为名符其实的梦幻逸品！就算RM Sotheby’s并未在会前给出预估价格，不过相信这辆猛兽成交价应会相当惊人。
图片／数据源：RM Sotheby's