在2024年F1澳大利亚大奖赛的第一次自由练习中，兰多·诺里斯领先马克斯·维斯塔潘和乔治·拉塞尔，练习赛因威廉姆斯车队车手亚历克斯·阿尔本的重大撞车而中断。

费尔南多·阿隆索率先驶出维修站，他的阿斯顿·马丁赛车前方装配了一个大型空气动力负载测量装置和新的前翼，但最初设定第一名成绩的是乔治·拉塞尔，他的最快圈速为1分30秒214。

然而，这比早期的速度慢了将近10秒，随着比赛进展，拉塞尔很快被其他车手超越——梅赛德斯的两位车手都抱怨刹车踏板过长，赛道随着清理和橡胶铺设，抓地力得到增强。

在一小时练习赛的前三分之一阶段，领先位置多次更换，只有维斯塔潘、佩雷斯和勒克莱尔一开始就使用了软胎，其他车手使用中等胎。

佩雷斯和勒克莱尔在红色侧壁轮胎上交换最快圈速，前者进行了一个不间断的初始阶段，而后者与维斯塔潘一起进站进行快速调整。

勒克莱尔在15分钟标记时，使用他的第一套软胎回到领先位置，圈速为1分19秒110，紧接着维斯塔潘以1分18秒670的成绩超越他，随后比赛进入短暂的平静期。

接下来阶段最引人注目的时刻是优基·筑波在装配中等胎的RB赛车中排在两位早期领跑者之间，以及阿隆索在从第6弯到第9弯的快速弯道末端通过高速右弯时失去车尾控制，并在高速滑过出口碎石区后返回维修站。

在练习赛过半点前，大部分赛车仍在维修站中的静止期间，诺里斯以迈凯轮首次使用的C5软胎跑出1分18秒564的圈速，跃升至第一名。

随着赛车陆续返回赛道开始练习赛后半段，大多数车手使用软胎，能够超过最初的领跑者。

这包括兰斯·斯特罗尔，他超过了维斯塔潘——此时红牛车手再次使用同一套软胎出站并没有跑得更快——和此时已经换装软胎的筑波。

在最后三分之一开始时，勒克莱尔在他的第二套软胎的第二次飞行圈中刷新了个人最佳成绩，仅落后诺里斯0.035秒，就在此时练习赛因阿尔本的重大撞车而被暂停。

威廉姆斯车手的FW44在硬碰第7弯内侧路肩后突然向右急转，迅速撞向墙壁，然后弹回赛道撞向对面墙壁，双侧车身都遭到严重破坏。

这在高速路段上撒下了一长段碎片，直到比赛只剩下九分钟才恢复，那时碎片已被清理，威廉姆斯赛车也被移除——阿尔本很快被医疗车接走，但他声称自己“没事”。

所有赛车都返回赛道进行最后的冲刺，大多数车手使用了他们难以在相对凉爽的墨尔本条件下预热的旧软胎。

这导致了一系列高调车手的失误——刘易斯·汉密尔顿在他本场比赛首次使用软胎飞行圈时在第1弯出错，维斯塔潘在即将超越诺里斯的行驶中在第10弯出口出错，佩雷斯在即将刷新个人最佳时在倒数第二弯出错。

维斯塔潘在最后一分钟有足够的时间进行最后一次飞行圈，他跃升到第二名，仅落后诺里斯0.018秒——但没有刷新个人最佳。

拉塞尔，在红旗之前因在第9/10弯处挽救一次大幅过度转向摆动和随后的失误而失去了他首次使用软胎的行程，随后同样做到了这一点，紧随着终旗落下排名第三。

但其他车手普遍缺乏比赛后期的个人最佳成绩，勒克莱尔位列第四，紧随其后的是筑波、佩雷斯、斯特罗尔、卡洛斯·塞恩斯和汉密尔顿，后者最终在练习赛结束时完成了一次软胎飞行圈。

本土英雄奥斯卡·皮亚斯特里和丹尼尔·里卡多分别位于第10名和第11名，而阿隆索由于早期失误后错过了练习赛中间阶段的大部分时间，最终只排在了第18名。