解放J7_L3级智能驾驶重卡即将对外销售，也将全面开启规模化运营，未来能否改变重卡行业生态？

6月23日-24日，首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）在南京市溧水区智能网联汽车测试及示范道路举行。一汽解放、开沃新能源、南京世博电控、苏州智加科技、江苏天策机器人、中汽创智、智行未来、上海移动研究院等20余家企业参赛。

经过严格的实际路测及评选，解放J7_L3级智能驾驶牵引车最终夺得技术领先奖，其技术实力再一次得到佐证。

赛事权威性较高

首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区），是2021世界智能网联汽车大会的重要配套活动，具有较高权威性。本届测试赛由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会等单位联合主办，由工业和信息化部装备工业发展中心、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等单位联合协办，旨在为中国智能驾驶技术未来发展指明方向。

组织方表示，本届大赛将汇聚智能驾驶领域前沿科技和成果，进行权威、专业的实况测试评比，发掘成长型企业和项目，推广优质产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁， 打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。

作为商用智能车领头者，解放携带J7_L3级智能驾驶牵引车参赛。“参加本次智能驾驶测试赛是为了让产品能更好地被业界认可，同时也是证明产品硬实力的一次很好展示。通过这次比赛，让我们真正体会到智能驾驶作为国家创新发展战略非常重要的一个版块，正蓬勃发展，产业发展日渐成熟，产业规模逐步扩大，产品能力不断完善，也让我们看到友商非常棒的产品，能够互补共进。”解放方面表示。

以实力夺得大奖

本次赛事组别分为智能驾驶组和网联组比赛项目，智能驾驶组又分为测试类车辆组别、量产类车辆组别。参赛车辆需要完成全部所选项目，才有资格获得大赛奖项。作为量产级智能驾驶车辆，解放J7_L3级智能车参加的是智能驾驶组中的量产类车辆组别项目，是整个赛事中最难的比赛项目。

经过实际路测及评选，解放J7_L3级智能驾驶牵引车最终夺得技术领先奖。“在量产类车辆组别项目中，J7_L3级智能车完成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）、转向灯控制变道（ALC）、交通拥堵辅助（TJA）等测试项目，全部测试项目一次性顺利通过。”解放方面表示，在比赛中，J7_L3级智能车还挑战了2.8m宽的城市车道场景，车辆操纵能力不输于老司机。

此次参赛的解放J7_L3级智能驾驶牵引车，是全球首款前装量产高级自动驾驶重卡，外形依然延续了J7车型俊朗刚毅的线条感，但从内核来看，比传统J7更“聪慧智能”：一是首次在量产重卡上实现了自主变道、安全停车、本车道内微避障等智能驾驶功能；二是其单车道内自动驾驶支持0-100Km/h全速域及大曲率场景，驾驶体验和安全性远优于传统ADAS产品；三是具有很强的人机交互功能，能够清晰记录分析司机状态，有效规避因疲劳驾驶可能导致的危险事件；四是实现超过10%的燃油效率的提升。

即将规模化运营

经过国家级赛事认证之后，解放J7_L3级智能车即将迎来规模化运营，将为物流用户破解诸多痛点，重塑重卡行业生态。

据解放方面透露，目前，解放J7_L3级智能驾驶牵引车已经面向合作伙伴开启预定，并计划于2021年7月投放市场。“截至目前，解放已经对近20多台解放J7_L3级试验车进行一系列实际道路运营测试。同时，该车型已在长三角地区进行小批量的示范运行，今年将联合合作伙伴实现规模化运营。”

在正式投放市场后，解放J7_L3级智能驾驶牵引车会将目标市场锁定在头部物流企业上。“在未来，三通一达、顺丰、德邦、极兔等头部物流企业，都有望成为J7_L3级智能车的客户。解放J7_L3级智能车基于智能驾驶系统对整个运行环境的高度控制性以及解放自主的车辆控制技术，能实现10%的节油，同时极大的降低了司机的驾驶疲劳，可以说是干线运输的新模式、新生态，具备极高的商业运营价值。”

事实上，解放一直在全面推动智能车商业落地及向智慧交通运输解决方案提供者的战略转型。解放于2015年启动智能驾驶技术研究；于2017年4月完成智能驾驶车辆实车演示，同年10月完成了国内首个高速公路L3级智能车测试；2018年4月18日，L4系列智能车在青岛港成功发布；2019年1月19日，解放哥伦布计划全面启动，针对港口、矿区、封闭园区等9大应用场景，开展全系列智能车开发；2020年实现多场景的示范运营；2021年实现港口和环卫的商业落地运营。

根据计划，解放J7_L3级智能驾驶牵引车即将对外销售，也将踏出规模化运营第一步。随着规模化运营的全面落地，J7_L3级智能车不仅能给物流企业带来更高运营收益，或许还将改变重卡行业生态。