大众汽车发起的北京青少年足球训练营自去年12月开营，已经发现了4、5个非常有潜力的队员，甚至被德国冠*队军**教练看中。其实中德青少年足球队员的差距，关键就在于训练体系。现在，这个专业的训练营已经在天津站开营了。
文丨陈亚莹
5月18日，由大众汽车集团（中国）携手中华体育基金会、中国足球协会及天津足球协会共同发起的“大众汽车青少年足球训练营（天津站）”举行授牌、启动仪式。这是继去年12月北京站训练营启动后的第二个训练营，本月底大连训练营也即将开营。
按照大众汽车的计划，未来还将在全国设有大众工厂的城市（包括北京和天津）启动共计10个青少年足球训练营。
据官方介绍，该项目将持续3年，旨在北京、天津和大连为10-15岁的青少年球员提供日常训练，确保孩子们能系统地、有针对性地练习踢球。
在为期3年的项目中，大众汽车集团（中国）将携手一汽-大众汽车有限公司在大连、天津、长春、成都、青岛等多座城市陆续开展“青少年足球训练营”，并从当地小学分别挑选120名青少年球员参与训练。
每年至少开设90堂训练课，每堂课不少于90分钟。各地选拔的青少年球员将利用周末、寒暑假和节假日的时间参加训练。
“我们希望通过一系列青少年足球项目在中国构建可持续发展的足球文化，为中国青少年足球的发展做出力所能及的贡献。”据大众汽车集团（中国）公共事务及合资企业关系执行副总裁张绥新博士表示。
训练体系助中国青少年足球成长
张绥新博士补充，就在去年开营的北京训练营中，已经发现有4、5个队员很有潜力。在柏林与当地青少年足球队举行比赛之后，曾在德国甲级联赛获得冠军的沃尔夫斯堡球队教练说，如果可能的话，他想立刻吸收到狼堡的青少年队里面去。
事实上，中国的青少年球员和德国的小球员相比，关键的差距在于训练体系。能不能在很小的时候对他们进行系统的训练，这个是关键。在大众汽车看来，“我们发起青少年足球项目，也是希望为孩子们提供系统的训练和培训，如果参加训练营的孩子们若干年后能够加入中国的国家队，那我们会非常有成就感。”
目前，大众汽车青少年足球训练营由青少年足球训练营、青少年足球教练培训班、青少年足球夏令营三部分组成，其中青少年足球夏令营活动正在筹备中。
据透露，现阶段的计划是已经成立训练营的这10个城市，每个城市挑选一只球队，与“大众汽车志丹、红安青少年足球队”德国训练营举办一个联赛。
大众汽车希望通过青少年训练营，全面分享德国的青训经验，帮助提升“大众汽车青少年足球训练营”的规范化、科学化运作水平，为中国青训体系设计，教练员队伍培养及运动员训练等方面带来新突破。
“现今德国足球队的主力，基本上都是通过这个方式产生出来的。”，张绥新博士介绍。
德国球队在80年代一度达到顶峰，1990年获得世界冠军后，就一直没有新人出现。后来德国开始讨论原因在什么地方，大家都一致地认为青少年足球的培训没跟上。随后，德国出台了这样一个规定，每一个甲级和乙级俱乐部，U12到U18这个年龄段如果没有青少年队，就没有参赛的资格。从那个时候开始，像托马斯穆勒一样的主力队员就不断涌现。
所以大众汽车相信，现在中国足球改革的道路：先是大面积的校园足球，然后有优秀球员接受更高一层的培训，一层一层的上去，坚持10年，肯定能够看到可观的效果。
践行公益不追求品牌推广
在启动仪式中， 张绥新博士介绍了大众汽车集团（中国）在践行社会责任方面开展的其他活动。除了青年足球训练营之外，大众汽车在道路安全和环保方面也做了大量的工作。
包括2007年发起“大众汽车畅想绿色未来环境教育行动”，2013年开展“大众汽车集团儿童安全行动”，以及2015年8月以支持“雨屋”亚洲首展为契机启动的“大众汽车文化项目”等。
大众汽车集团（中国）公共事务及合资企业关系执行副总裁张绥新
张绥新博士认为，企业践行社会责任与企业形象之间有间接的联系，“树立企业形象并不是践行企业社会责任的目的。”他强调大众汽车集团（中国）开展社会公益活动是出于企业践行社会责任的义务，并不会过多强调对企业品牌的推广作用。
关于大众未来品牌建设方向的问题，张绥新博士透露，面对汽车消费市场消费群体年轻化的趋势，大众未来会走年轻化、智能化、电动化的路线，这也是未来发展的三大倾向。“现在不仅是大众，整个汽车行业都面临着一个革命性的转变。新的出行模式、动力系统、自动驾驶可能带来新的交通变革，大众汽车希望成为未来出行模式的主导企业。”
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