摩纳哥大奖赛的周日正赛对于法拉利来说，可谓灾难一般。从头排起步的他们，最终只收获了第二名和第四名。在主场获得杆位的勒克莱尔，由于车队的策略及判断失误，没能登上领奖台。
车队领队比诺托赛后承认，是车队犯下的错误，让勒克莱尔失去了领跑的优势，最终只拿到第四名。
我们先来回顾下比赛中究竟发生了什么。转折点出现在比赛的第18圈至第22圈。
比赛进行至第16圈，佩雷兹是领先集团中最早换上半雨胎的，出站后他的速度和节奏保持得不错；
第18圈，勒克莱尔和维斯塔潘同圈进站换上半雨胎。此时领先集团中只有塞恩斯依旧在使用全雨胎，佩雷兹则在不断缩小与他的差距；
第21圈，法拉利双车同圈进站，换上硬胎。勒克莱尔由于等待塞恩斯换胎损失了一定的时间，并对车队的选择表达了不满；
第22圈，红牛车队双车同圈进站，换上硬胎。出站后佩雷兹和维斯塔潘分别超越塞恩斯和勒克莱尔位居第一和第三。
赛后，比诺托表示车队对比赛情况的判断、进站时机的选择上都犯了错误。
“首先，我们得承认如果你在领跑比赛，进站后发现自己来到第四位，我们应该是有什么做错了。我们在判断上肯定出现了错误，我们的进站时机也出现了错误。导致我们犯错的过程是什么？”
“我认为我们的第一个错误是低估了半雨胎的速度，错误地判断了我们在赛道上与其他赛车的差距。”
“我想这个过程中仍然有我们需要研究的事情。我们与车手进行了简报会，我们仔细检查了这个过程，进行了讨论，尝试了解并理解。但我相信这是个非常复杂的事情，并不是显而易见的，但我们确实犯了错误。”
“同时我认为我们还犯了一个错误，因为我们应该早点叫勒克莱尔进站，至少提前一圈。或者如果采取不同策略的话，就留在外面一直使用全雨胎，保持领跑位置，然后直接换上干胎。”
比诺托认为摩纳哥和西班牙的情况是不同的，一个是赛车可靠性方面的问题，另一个则是车队决策层面的问题。
“这和在西班牙（勒克莱尔领跑时退赛）的情况是完全不同的，当时我们遇到了可靠性的问题。”
“这些情况会让我们的生活变得更加艰难，但我们在判断和决定方面确实做的不够好。”
不过，比诺托也认为遇到这些情况会让车队变得强大起来。
“我很确定这种情况会让我们变得强大。我们很清楚有竞争力是一回事，赢下比赛又是另一回事，是另一个难度的事情。我认为作为一支车队，我们仍然在不断进步和学习，也许还需要一些时间。”
对于勒克莱尔来说，这又是一场脱离了预期的主场比赛。
“显然这令人失望，尤其是在主场，会很痛苦。但事实就是如此，现在我会和车队一同努力去搞清楚。”
“我们（在上周日）已经拥有了赢下比赛的一切条件，第一个Stint在潮湿的条件下管理得非常不错。但是很不走运，一切都对我们不利。在主场这样的情况很受伤，但这就是生活，我们会以更强大的姿态归来。”
在连续四站名次低于对手后，目前勒克莱尔已经在车手积分榜落后维斯塔潘9分，而且仅领先身后的佩雷兹6分了。对于本赛季志在争冠的他来说，下周末的阿塞拜疆大奖赛急需重回正轨。