凯迪拉克最近一直不懈努力，以振兴其品牌。该品牌从其独特的纹章徽章开始，简化了细节并去除了周围的花环。此次更新与大量新产品同时出现，这些新产品代表了跑马灯的“艺术与科学”设计语言的发展，而加入该系列的最新产品是XT6。它代表了XT系列中最大的一个，排在XT4和XT5上方，并允许三排座椅。不用担心Soundcloud的说唱歌手和足球运动员，心爱的Escalade不会去任何地方。

快速浏览一下钣金，很明显XT6看起来很漂亮。XT6停在一片灰色SUV之中时，一定具有一定的吸引力。酒红色的石榴石色罩在石榴石金属色的衬托中，与交叉井的凿线相得益彰。前格栅很宽，中心在黑色网眼中。亮银色的轮廓模仿在格栅中间发现的凯迪拉克波峰，并延伸至两侧的窄大灯。这是对凯迪拉克Escala概念的明确点头。

引擎盖下是一个自然吸气的3.6升V6，与GM公司旗下的其他车型共享，例如GMC Acadia，Blazer RS和Buick Regal GS。它横向安装，并且动力通过9速自动装置控制。它可以通过用户可选的拨杆将动力只传递到前轴或所有四个车轮。9速在日常驾驶情况下仍然不会打扰，换挡在很大程度上是无法察觉的，并且该系统巧妙地在9个速比之间随机切换以使电动机始终处于最佳状态。

注意后提升门上的400徽章吗？您可能希望这是马力，因为制造商经常会屈服于驾驶较小车辆的平民，但是这里的400表示V6的扭矩输出。敏锐的读者会很快指出，自然吸气的V6仅能产生310马力的功率，那么它如何在不强行喂食的情况下管理400磅英尺的扭矩呢？原来400代表的扭矩以牛顿米为单位，即使这样，凯迪拉克似乎仍舍入到最接近的百位-271 lb-ft等于367 NM。不要上当。

这并不是要抹黑XT6。我很喜欢这个驱动器。拖曳带来的巨大质量，加速度并不那么引人注目，但对于城市驾驶和高速公路通行来说，加速度是足够的。行驶感觉很密集，即使在最崎rough的道路上，悬架调校也能保持镇静，就好像您在街上驾驶坦克一样。充实的感觉转化为自信的操作特性。它并不是完全运动，但是在推下时，俯仰和俯冲是最小的，这进一步增加了自我保证的感觉。同时，半苯胺皮革座椅极为舒适，尽管汽车行业有机会追赶并释放更好的按摩座椅，但凯迪拉克仍然提供与其传奇徽章相称的乘坐体验。

走进去，仪表盘立即用大批光滑的青铜碳纤维编织引起您的注意。您还会在门和方向盘中发现相同的饰面。它与半抛光的铝质装饰混合在一起，碳纤维编织在灯光下闪烁黄色，使其外观几乎像凯夫拉尔纤维。其余材料也同样具有高品质，具有半苯胺皮革座椅表面和全皮革仪表板。这并不是说内部是完美的，因为有些元素仍然背叛了通用汽车的精打细算工作。例如，变速杆看起来像是低租金的，周围的旋钮和按钮也是如此。抬头向上看，天窗控制面板也感觉不正常，可能是因为通用汽车阵容中的其他车辆共享了它，

信息娱乐系统的发展不仅超越了凯迪拉克（Cadillac）过去的CUE，而且超过了当今许多竞争对手的CUE。凯迪拉克自己的本地用户界面非常适合通过8英寸高分辨率触摸屏使用。渲染清晰，在整个使用一周中，系统始终保持响应状态。通用汽车的LTE数据服务无线Apple CarPlay，Android Auto和亚马逊的Alexa也提供了广泛的连接选项。将其与您的Amazon帐户关联，您可以要求Alexa帮助您完成诸如远程启动汽车，打开您喜欢的*放播**列表的操作，以及大概将所有商品订购到您的Amazon购物车中。

XT6正是在这一方面挣扎。尽管仍然出色，但性能并不能与德国竞争者的产品相提并论。取而代之的是，凯迪拉克更适合在林肯的新飞行员系列中与街对面的竞争对手抗衡。但是即使如此，XT6仍缺乏飞行员华丽的机舱的力量和遏制力。经销商知道这一点，也许这就是一线希望所在。XT6的折扣目前处于五位数的关口，使价格大幅下降且至关重要，足以使我们仔细观察凯迪拉克的最新三排。

规格：

型号： 2020凯迪拉克XT6 Sport

油漆类型：石榴石金属底漆

轴距（mm）： 2,863

长度/宽度/高度（mm）： 5,042 / 1,964 / 1,784

路缘重量（kg）： 2,127

发动机： 3.6升V6

马力： 310 hp @ 6,600 rpm

扭矩： 271 lb-ft @ 5,000 rpm

变速箱： 9速自动

发动机和驱动器配置： 前置发动机，AWD

油耗（城市/公路）L / 100km： 12.7 / 9.5

实测油耗（L / 100km）：11.3

轮胎： 235 / 55R20