法兰克福车展还将持续一周，中国品牌正在接受世界舞台的考验，但毫无疑问，这是我国汽车行业最好的时代，要想与国际品牌齐名，冲入欧洲市场腹地是其必经之路，可以预见的是，明年的法兰克福将会出现更多的中国力量。
文｜加菲猫
图｜来源网络
广州天河体育场刚刚结束了亚冠1/4淘汰赛，两家中国俱乐部广州恒大与上海上港罕见地上演了“中国德比”，一场进球大战让世界足坛见证了中国足球超级联赛的力量。
而远在美因河畔的法兰克福车展上同样上演着“中国德比”，来自中国品牌的奇瑞和长城联手登上了汽车界的“奥斯卡”，但与亚冠不一样的是，奇瑞与长城之中没有败者，中国品牌第一次联手在世界舞台上与德国、日本等汽车强国一决高低。壹哥很幸运在现场见证了这场实力对决，在德系车的老巢，奇瑞与长城又拿出了哪些“*伤杀**性*器武**”？
奇瑞不怯场
论中国品牌出海，奇瑞是当之无愧的“老司机”。最早奇瑞出口叙利亚打开了我国自主品牌的出海记，随后先后在俄罗斯、马来西亚等海外市场建立了合资工厂，甚至在金砖国家巴西建立了独资工厂，一度月销量维持在2500＋台，连续多年蝉联我国汽车品牌出口第一的位置。
然而，对于汽车工业发达的欧洲市场来说，之前我国自主品牌没有占得一点便宜，更别提规格更高的法兰克福车展了，外界对奇瑞的参展表示谨慎乐观，因为凭借艾瑞泽和瑞虎系列的产品力来衡量，在国内市场尚可占得一席之地，但站在全球汽车工业中心，奇瑞恐将埋没在国际品牌的星辉下。令外界没有想到的是，第一次参加法兰克福车展的奇瑞丝毫没有怯场。
这种自信绝非奇瑞膨胀自大，很大程度得益于车展发布的新车。9月12日，在第67届法兰克福国际车展上，奇瑞汽车正式发布了高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX。作为EXEED系列的开山之作，无论是外观造型、动力总成、科技配置还是内饰细节，都能看出奇瑞在核心技术和产品工艺上的全面进化升级。
新车的定位要高于瑞虎7，将搭载奇瑞第三代发动机，并且匹配奇瑞与格特拉克共同研发的7速DCT变速箱。而整个产品系列将呈现出四个特征：升级版的Life in motion设计、依托全新M3X高性能平台开发、搭载奇瑞第三代动力系统、与百度合作开发的智能互联功能。
之前观致汽车的运作经验让奇瑞打造高端产品开始有章可循，不过相比前者，奇瑞此次进军国际市场的决心更加强烈，新车选择在法兰克福车展首发，也透露出奇瑞全面向国际品牌宣战的信号。
WEY布局新能源
好事成双，同样定位高端市场的WEY品牌也出现在了法兰克福。
致力于“做减法”的长城汽车通过长期独霸国内SUV市场让其享有“SUV领导者”的盛誉，但随着新能源汽车强势登场让外界开始担忧长城的未来，特别是长城强力推出高端品牌WEY之后，前期仍没有推出相应的新能源车型，在我国新能源“双计分”即将到来之际，所有人都为魏建军捏了把汗。
但谁也没想到魏建军竟然在法兰克福车展上解开了悬念。在车展现场，WEY展台首次揭幕XEV概念车，作为一款纯电概念车，XEV搭载的是全球最为先进的矩阵式充电技术，它能高效实现99%的电能转化率，并且只需短时充电即可重获530KM续航。此外，XEV概念车将突破性全面搭载全球顶尖的L4级别无人驾驶技术。
无人驾驶技术的可靠性暂得不到考证，但壹哥尤为注意到一个细节，XEV采用了全新LOGO，据企业相关负责人表示，长城未来有计划打造全新的纯电动品牌。除此之外，在WEY展台亮相的车型之中，有四款均为新能源车型：VV5s Hi4/VV7s Hi4为非插电混动车型，P8为WEY首款非插电混动车型，由此可见，长城已经在新能源领域筹谋了一盘大棋。
法兰克福车展还将持续一周，中国品牌正在接受世界舞台的考验，但毫无疑问，这是我国汽车行业最好的时代，要想与国际品牌齐名，冲入欧洲市场腹地是其必经之路，可以预见的是，明年的法兰克福将会出现更多的中国力量。