建造背景
1880-1890年间的"弗雷德里希.卡尔"号
在购买了只能在沿海地区使用的小型铁甲军舰"阿米尼乌斯"（Arminius）号和"阿尔伯特王子"（Prinz Adalbert）之后，普鲁士海军试图购买能够在公海作战的铁甲舰。新船的目的将主要针对普鲁士海军的主要对手丹麦，后者在最近的普丹战争中对德国港口实施了普鲁士无法突破的*锁封**。铁甲舰在当时是一种最新的发展，而远洋战舰的唯一选择是装甲护卫舰，仿照传统的帆船，舷侧装有火炮。1865年，海军要求批准扩大预算，以获得所需船只，但议会拒绝了这一请求。这促使国王威廉一世于7月4日颁布法令，授权购买两艘装甲护卫舰，从而绕过了议会。
当时，英国和法国拥有最有经验的造船厂。因此，普鲁士海军决定从两个国家各订购一艘。"弗里德里希·卡尔"的合同于1866年1月9日同法国船厂签订，四天后与英国船厂签订"王储"号的合同。法国造的"弗里德里希·卡尔"是仿照法国铁甲舰"库罗纳"号建造的，尽管是后者的的缩小版本。
技术参数
"弗里德里希·卡尔"号的船体由横向和纵向的铁质骨架构成，分为8个水密隔舱和一个占船体长度76%的双层底。
战舰标准排水量5971吨，满载排水量6932吨。舰体总长94.14米，水线处长91.13米，舰宽16.60米。船体前部吃水深度为6.90米，后部吃水深度为8.05米。
该船船员的标准编制为33名军官和498名水兵；在担任旗舰时，增加一个由6名军官和35名水兵组成的指挥部。
船上载着许多小艇，包括：一艘大型交通船、两艘大汽艇、一艘小汽船、两艘小快艇、两艘小划艇和一艘救生艇。
动力系统
"弗雷德里希.卡尔"使用一台卧式两汽缸单膨胀蒸汽机提供动力。它驱动一个直径为6米的四叶螺旋桨前进。船上有六座燃煤锅炉，分为两个锅炉舱，每个锅炉舱有11个燃烧室，在2个标准大气压下向蒸汽机供应蒸汽。尽管，推进系统的额定功率为3300马力，设计最高航速为13节。但在海上测试中，"弗里德里希·卡尔"号输出了3550马力，航速达到13.5节。船上可以储存624吨燃煤。这可以使她以10节的巡航速度，最远航行2210海里。船上使用巴克型帆装，帆的表面面积为2010平方米。虽然在使用中，它们对船的性能几乎没有增加，但可以减少对蒸汽机的依赖。
"弗里德里希·卡尔"号是一艘优秀的远洋战舰，舵机由一个方向舵控制；该船对舵手的指令反应灵敏，转弯半径适中。美中不足的是，需要舵与左舷呈6度角，才能保持直线航行。
"弗雷德里希.卡尔"号的战斗插画
*器武**装备
刚完工时，"弗里德里希·卡尔"号装备了26门72磅炮。在她航行回德国后，这些火炮换成了2门210mm（8.3英寸）L/22型舰炮和14门210mm（8.3英寸）L/19型舰炮。L/22倍径的舰炮服役角为-5度至+13度，最大射程5900米。短管的L/19倍径舰炮的俯仰角范围较宽，从-8度到14.5度，但炮口初速较低，射程也缩小到5200米。两种类型的火炮发射同一种炮弹，总共有1656发*药弹**。14门210mm L/19型舰炮安放在船中部的中央炮房里，两舷各七门。而2门210mm L/22型舰炮安放在船的两端。
在服役生涯的后期，又增设了6门37mm（1.5英寸）的哈乞开斯机关炮和5具350mm（14英寸）水上鱼*管雷**。其中两具布置在船头，船舷两侧各一具，剩下一具布置在船尾左舷。一共携带了12条鱼雷。
装甲防护
"弗里德里希·卡尔"使用熟铁装甲，背衬柚木提供防护。水线装甲带由114mm（4.5英寸）厚的铁板和254mm（10英寸）厚的柚木组成。中央炮房由114mm厚的倾斜铁板，背衬260mm厚的柚木提供保护。不过，炮塔顶部的铁板只有9mm厚。船上的司令塔有114mm厚的铁板，背衬400mm（15.7英寸）厚的柚木。
"弗雷德里希.卡尔"号与舰队的插画
服役经历
1865年，普鲁士海军从一家法国造船厂订购了"弗里德里希·卡尔"号。次年，她在土伦的地中海铁工及造船厂开工建造。该船于1867年1月16日下水，舾装工作迅速完成，赶在年底前完工。1867年10月，"弗里德里希·卡尔"被送到普鲁士，并于10月3日加入舰队。"弗里德里希·卡尔"和"王储"号的船员由“赫塔”号护卫舰和“美杜莎”号护卫舰护送上船。两艘铁甲舰在投入使用时都没有任何*器武**，因为原本打算安装的新式火炮在1867-1868年的测试中遭遇了严重的故障。克雷纳的炮闩被证明容易发生故障。直到1869年7月，克虏伯还在进行重新设计。
普法战争时期
1870年普法战争爆发时，数量上处于劣势的普鲁士海军对法国海军实施的海上*锁封**采取了防御姿态。在法国宣战前，"弗里德里希·卡尔"号、"王储"号、"威廉国王"号，还有那艘小型铁甲撞击舰"阿尔伯特王子"号，一直在英吉利海峡航行。本来，舰队决定在7月10日离开普利茅斯，打算航行到亚速尔群岛的费亚尔。然而，在13日，当他们进入港口时，得知法国和普鲁士之间的紧张局势正在加剧。因此，舰队决定立即返航。在7月16日，船队回到威廉港。3天后的7月19日，法国向普鲁士宣战。"弗里德里希·卡尔"号、"王储"号和"威廉国王"号集中在北海威廉港。随后，驻扎在基尔的"阿米尼乌斯"号炮塔舰也加入了她们的行列。
尽管法国拥有强大的海军优势，但法国对进攻普鲁士海军设施的战前计划不足，并得出结论认为，只有在丹麦的援助下才有可能完成，而丹麦的援助是不可能的。
这四艘战舰在海军中将雅赫曼的指挥下，于1870年8月初出击。前往多格尔沙洲，尽管没有遇到法国战舰。但"威廉国王"号和另外两艘铁甲舰在此后遭遇了长期的引擎故障，这使得"阿米尼乌斯"号只能独自执行任务。之后，"威廉国王"号、"弗里德里希·卡尔"和"王储"号在冲突的大部分时间里都在旺格奥格岛外待命。9月11日，当"阿米尼乌斯"号驻扎在易北河入海口时，3艘铁甲舰甲再次准备行动；他们与"阿米尼乌斯"号会合，准备进入北海的另一次重大行动。同样没有遭遇法国海军的阻拦，因为法国海军此时已经打道回府了。
在19世纪70年代，德国装甲舰队通常在夏季服役。在冬季，大多数船只都处于备用状态，其中一两艘作为护卫舰，从而减少舰队支出。1871年6月，“宁芙”号巡防舰在巴西进行海外航行时，船上的一些船员在巴西发生斗殴后被捕。德军威胁要部署"王储"号，以及三艘护卫舰和两艘炮艇，这使得巴西政府不得不释放船员。从1872年9月开始，"弗里德里希·卡尔"号和“伊丽莎白”号蒸汽快速战舰，以及“信天翁”号炮舰开始了世界巡游。在加勒比海航行时，伊丽莎白的姊妹船“维纳塔”号和“瞪羚”号也加入了他们的行列。
在西班牙时期
1873年初，西班牙第一共和国饱受各州革命的困扰。"弗里德里希·卡尔"号，在海军中将莱因霍尔德.沃纳的指挥下，和2艘没有装甲防护的船只一起部署到西班牙水域。这些船只加入了一直在西班牙南部海岸巡逻的英国舰队。当时，西班牙海军的反叛势力夺取了该国七艘铁甲舰中的四艘。英德舰队中，职位较高的沃纳被授予舰队的指挥权。该舰队在卡塔赫纳港炮击了一个沿海城镇后，*锁封**了两艘反叛武装的铁甲舰。在驶离阿利坎特的途中，"弗里德里希·卡尔"号遇到了反叛武装的“民团”号轮船，扣押了这艘船，把它交给了西班牙中央政府。
"弗里德里希·卡尔"和英国皇家海军的"快速"号在未经伦敦或柏林授权的情况下突袭了两艘叛军船只“维多利亚号”和“阿尔曼萨号”。叛军船只试图敲诈阿尔梅里亚港。在短暂的交战中，英德联合舰队击溃了叛军，并扣押了两艘船只，随后交给西班牙政府。叛军曾考虑就此事向德国宣战，但最终还是决定放弃。沃纳的*锁封**最终迫使叛军投降，之后"弗里德里希·卡尔"号返回德国。总理奥托·冯·俾斯麦因为沃纳的过激行为，下令为他设立军事法庭。同时，俾斯麦还禁止帝国海军在未来进行“炮舰外交”。
晚期经历
1876年，德国驻奥斯曼帝国萨洛尼卡领事遇害，铁甲舰队的"王储"号、"弗里德里希·卡尔"号和新的铁甲舰"凯撒"号和"德意志"号被派往地中海。德国军舰与法国、俄罗斯、意大利和奥匈帝国军舰一起参加了谴责这起谋杀案的国际*威示**。德国人8月回国，9月抵达祖国后，就被安排过冬。舰队于1877年再次前往地中海，不过这次包括"弗里德里希·卡尔"号、"凯撒"号、"德意志"号、炮塔舰"普鲁士"号和"隼"号通报舰。航行期间，舰队参观了爱琴海和黎凡特沿岸的各个港口。1878年，因为全新的铁甲舰"大选帝侯"号在一次意外的撞击事件中沉没，"弗雷德里希.卡尔号和"凯撒"号被闲置。她于1879年5月重返现役，担任训练舰队的旗舰，该中队还包括"王储"号、"普鲁士"号和"腓特烈大帝"号。这艘船一直服役到1883年。那年晚些时候，对基尔进行了大规模的模拟攻击，"弗里德里希·卡尔"号和其他铁甲舰充当了“东方”的对手。由"路易斯"号和"布吕歇尔"号率领的防守者被认为取得了胜利。装甲舰队当时完全依靠蒸汽动力作战，这是它第一次这样做。
1885年，"弗里德里希·卡尔"号安装了鱼雷网。直到1897年，鱼雷网一直留在船上。在1885年的改装过程中，她还收到了新的锅炉和一个改装过的烟囱。在这一现代化过程中，还安装了6门37mm哈乞开斯机关炮和5具鱼*管雷**。同年，她与"拜仁"号和"汉萨"号一起参加了舰队演习。1887年，她参加了开凿基尔运河的建造仪式，该运河将基尔河与北海连接起来。1895年，该船被解除武装。同年8月11日，她作为鱼雷试验船投入使用。在1902年1月21日，她被改名为"海王星"号，并被用作港口船只。随后，她的名字被重新用于1902年6月22日下水的新型装甲巡洋舰"弗里德里希·卡尔"号（Friedrich Carl）。1905年6月22日，"海王星"号被正式从海军注册处除名。在1906年3月，她以28.4万金马克的价格卖给一家荷兰拆船公司。随后，这艘船被拖到荷兰，并在那里拆毁报废。
注：本文翻译自万维百科英文版