（长安逸动PLUS 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验实况）
5.15日下午，长安汽车通过在线直播的形式，展示了旗下轿车逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 的详细过程，而整个直播过程的精髓可以浓缩为上图的GIF。
如图所示长安逸动PLUS在此次官方的碰撞试验场地里，进行正面100%碰撞后，长安逸动PLUS的车头前端拥有良好的吸能溃缩功能，车轮没有明显往后移动侵入驾驶舱位区域，甚至最近备受关注的A柱部分，也没有出现明显的变形。
单单从图中的碰撞姿态可以看出，逸动PLUS的驾驶舱前段框架拥有不错的碰撞表现。
值得提一下的是，常规正面碰撞测试以难度划分，排名应该是正面25%重叠＞正面40%重叠＞正面100%重叠。
目前国内的C-NCAP会进行（100%和40%两项），而CIASI则会进行最难的25%。长安逸动PLUS本次进行难度较低的100%碰撞，条件是以50km/h的时速直接撞上一块厚厚的刚性墙壁。这样一来就是在模拟日常行驶过程中，车辆在追尾、碰撞硬障等情况下的车身安全性。
换而言之，此次长安逸动PLUS进行的测试，算是碰撞项目的入门题。其靠着自身乘员舱区域1500Mpa的超高强度钢板，在整个碰撞过程中吸能表现良好，安全气囊弹出及时，整个驾驶舱的生存空间得到了很好的保证。可以从车身结构上看到，逸动PLUS的安全研发还是符合长安作为一线自主品牌应有的水准。
而且本次测试由于是在线直播，长安官方还对车门拆卸后进行碰撞，在现场视频可以看到在碰撞瞬间，除了安全气囊弹出及时外，预紧式安全带在碰撞过程中也提供了良好的约束作用，假人被牢牢的吸在座椅上，减轻了二次碰撞的伤害。而其实长安逸动PLUS高配车型还配备了前排侧气囊，理论上正面碰撞中也会打开，给驾驶员提供更全面的保护。
总结：
这次碰撞测试是在长安官方组织下进行，整体表现结果都不错。虽然没有第三方机构介入打分，但“直播”的形式也可以看出长安官方对于自家逸动PLUS的信心。
在中国汽车消费市场逐渐成熟的情况下，消费者对于汽车主动、被动安全的要求也会越来越高。在第三方机构，如C-NCAP、CIASI等压迫下，汽车企业也会更加积极地去改善车辆安全问题。这对于整个汽车市场属于良性发展，对于消费者的购车保障也进一步增强。
我们可以更加期待一下，长安逸动PLUS在第三方碰撞测试机构的表现。
-全文完-
作者：新车评网
与专业车评人&民间高手互动
想选对车？买对车？用好车？请关注新车评网。微信订阅号:xinchepingwang
扫我扫我！！
延伸阅读:
90年代最耀眼的概念跑车
思域劲动版实拍：这个低配的配置一点都不低
凌派锐·混动技术参数发布 百公里综合油耗仅4L
FCW、AEB、LDW？这些主动安全系统能避免什么样的事故？
BEIJING-X3实拍体验：谁说便宜小车就要廉价？
追求一眼入魂 全新传祺GA8设计上的逆生长术
PM2.5和PM0.1过滤区别有多大？长安做了个试验给我们看
全新探险者实拍：30多万的纵置后驱中大型SUV，还有谁？
脚下乾坤，你从未注意过的汽车踏板
新款君威GS实拍：做一台更均衡更接地气的运动轿车