在全球电摩的井喷的近两年，不仅有各大品牌接连发布好车，很多工作室和深度用户，也做出了一些风格各异、极具趣味的改装尝试。小π在海外机车论坛闲逛的时候，也发现了不少值得一观的电摩改装车型。
来自西班牙改装公司Bizarro推出的电动摩托车Estputnik II。从外观看，Estputnik II完全脱离了传统摩托车的外观设计，整车前端采用了手工制作了一个新的铝制整流罩，设计师在整流罩贴花运用了光谱元素与数字马赛克进行装饰。
该公司也针对升级改装版的Estputnik II的动力系统进行了微调。Estputnik II搭载了Zero DSR的无刷电机，最大扭矩可以达到157Nm，最高设计时速165km/h，0-100km/h加速仅需3.1s。Estputnik II配备了Zero的新电池，虽然详细数据并未公布，但预计将有不错的续航表现。
由加拿大用户独立动手完成的发电动咖啡车Speed-Shop。从外观来看，Speed-Shop同时拥有铃木和本田的设计灵感和元素。Speed-Shop整车造型设计灵感参考了上世纪60年代本田经典战斗车型CB200而来。
在动力性能上，Speed-Shop搭载了18000瓦的风冷电动机，峰值扭矩可达200Nm，并且该电机可以通过蓝牙控制器操作并采用传统链条驱动。但在很多人关心的续航方面，该用户出于成本考虑，并未采用较大容量锂电池，整体续航能力一般。
位于荷兰的产品设计师对BMW R80进行了油改电的跨品类的改装。关于集成电机系统，设计师直接设计了一个R系列通用的集成电机系统。利用了3D扫描的方式进行逆向工程，设计并铸造了新的发动机箱体。设计师还将这些模组化的套件通过欧盟安全标准认证，后续可能会进行售卖，定价为 9450欧元(折合约6.6万元人民币)。
新增的4.3kW的电池组安装在原油箱的位置上，所提供最大续航里程可以达到80km，电池的重量大约24公斤，比起原厂22公升的油箱要更重一些。充电器提供了1.8kW和3.3kW两种选择，快充大约能在一个小时内充电至80%，而1.8kW的充电器则需要约多两倍的充电时间。
来自海外的改装达人对一台来自于1967年的Honda CA160进行了“油转电”的改装。动力传动系统上，CA160采用搭载了QS Motors的4kW轮毂电机，还采用了Kelly Controls的控制器组合了一个72V的电力系统。改装后的CA160最高设计时速可达88km/h，相比来说略低于最初的CA160最高设计时速109km/h。电池方面，选择采用了升级再造的LG Chem的软包电池制作了电池组，最大续航里程能达到32km。
除此之外，CA160的OEM车头灯桶和玻璃进行修复后，更换成了LED灯，并且将原先的双人坐垫换成了更复古的单人坐垫以及行李架。另外，购买旧车加上改造零件的购买，整车改装的花费共计4086美元（折合人民币约2.7万元）。
位于比利时的设计工作室发布了基于速珂经典车型TC Max进行改装的一款复古咖啡车型，并命名为Night。
从外形上看，复古咖啡车的理念重新设计了整个车架，对比原来的TC Max车身长了15厘米。同时，Night所有的车身塑料部件也都全部替换成了环保材料，其改装后的车重为85公斤，比原车轻了15公斤。数据显示，改装后的Night比TC Max增加了30%的扭矩，TC Max的设计时速最高可达95km/h，而Night最高速度可达110km/h，依旧采用皮带传动。
除了以上几个改装案例之外，还有英国考文垂大学与速珂进行联动推出的设计比赛，以速珂经典车型CPx车架为蓝本进行创意改装。
从这几款车型来看，有的车型已经完全脱离了传统摩托车车型，有的车型是在本身的基础进行改装，但相信电摩品类的逐渐发展，未来也会有越来越多更有意思的车子来丰富大家的视野。