全新的2018年福特Expedition为全尺寸SUV车主提供了一个引人注目的案例，即使是那些不需要的人也是如此。 到2018年，福特几乎在每一项措施中都改进了已经令人印象深刻且不明智的被忽视的旧探险。在这个过程中，它创造了全尺寸SUV领域的最佳车辆。
设计：5.7评级
关于远征队的造型没有任何内容隐藏慷慨的维度。没有曲线或突然减少它的角度外观。从闪闪发光的格栅到其块状后部，90度角是其设计背后的支配力量。进一步固化其大块是有限的模型的20英寸车轮（它看起来很小）和闪亮的白色白金油漆工作。T平方的主题贯穿整个内部，几乎没有任何外部装饰。Expedition Limited的驾驶室基于福特F-150内饰（这对于卡车来说很不错），尽管它的升级材料不存在任何问题。对于为车辆支付超过5万美元的人来说，这可能会让人感到冷冷的舒适感。
舒适度：9.5分
进入车内，你会注意到舒适宽敞的座椅，以及你和前排乘客之间巨大的鸿沟。尽管他们的周长，前排座位是适当的支撑，以防止滑动，并提供良好的大腿支持。测试车辆的加热和通风功能特别好，但他们缺少内侧扶手，这表明这次Expedition的例子实际上是从工厂配备了后排座椅，但中心部分已被拆除。无论如何，座椅本身很舒适，并提供了足够的腿部空间。
福特Expedition特别值得关注的是第三排座椅的舒适性。与大多数多排SUV不同，即使对于全尺寸的成人，探险队的最后一排实际上也适合居住。提供体面的腿部和肩部空间，以及良好的大腿支撑。
控件：7.0评级
福克斯通过考察队的控制布局减轻了极简主义的趋势; 它看起来像在仪表板上的某个人打喷嚏塑料按钮。然而，尽管它有点混乱，但我更愿意拥有所有Expedition的按钮和旋钮，而不是为常用功能咨询触摸屏。他们中的大多数很容易找到，并且也清楚标记。
在仪表之间，你会发现一个非常全面的司机信息中心。您可以编程各种设置，查阅各种车辆详细信息，并了解各种牵引和越野功能的最新信息。另外，通过方向盘控制直观使用。
效用：10.0评级
携带大量货物以及许多人是Expedition Max存在的唯一原因，并且在两个方面都表现出色。摇晃你的脚在后保险杠下面以使用免提电动尾门，你会发现Max的第三排座椅后面有34.3立方英尺的空间。这比标准的远征队更大。此外，Expedition的后窗玻璃可以单独打开，这对于在炎热的夏日里拖出长长的物品，创造出流畅的感觉非常有用。折叠第二排座椅，使Max的货舱空间达到121.5立方英尺。
技术：8.5评级
在被称为Expedition的仪表板的巨大细分区域中，一个8英寸的触摸屏显示屏就成为这款SUV信息娱乐系统的界面。福特目前的Sync 3系统是一个相对简单的模型，因为强壮的旋钮位于仪表板上的一排电台预设按钮旁边，所以您无需使用屏幕来操作立体声。当需要触屏交互时，它可以与智能手机的熟悉一起使用。
几乎每个乘客都可以通过六个USB充电端口和一个可用的无线充电板一次为其设备充电。Expedition还提供Siri，以及Apple CarPlay和Android Auto智能手机投影。通过可选的Sync Connect服务包，可以使用基于订购的4G Wi-Fi热点以及可通过远程访问某些车辆功能，车辆*位器定**功能等的FordPass智能手机应用程序。
高级12扬声器B＆O Play音响系统和导航系统一应俱全。双屏幕后方娱乐系统也是可选的，*放播**DVD，可容纳游戏设备，并支持移动流媒体。此外，Slingbox兼容于在旅途中观看实况电视。考虑到Expedition的尺寸，可选的半自动泊车辅助技术可以派上用场，360度相机系统也可以使用。
安全：未评级
福特还为Expedition提供了全套的驾驶辅助和避撞系统。后方交叉警报的盲点监控是标准装备。根据我从车道倒车的经验，后部交叉交通功能需要比它早发出警告。一个驾驶员辅助组件（715美元），具有停走功能的自适应巡航控制系统，带行人检测和自动前方紧急制动的前方碰撞警告系统，带车道保持辅助系统的车道偏离警告系统以及自动远光灯。
功率和性能：8.7等级
受双涡轮增压的3.5升V6的驱动，Expedition出人意料地强。在标准曲调中，它产生375匹小马和470磅英尺的扭矩。如果您对V6移动大型重型卡车的能力持怀疑态度，您可以放松。当这款双涡轮增压V6弯曲肌肉时，它与任何V8一样强壮，听起来同样令人满意。10速自动变速箱轻松将动力传输至后轮，并在必要时巧妙转换。而且，如果装备适当，远征队可以拖曳9,300磅的马匹、船货野营拖车？