@一苒
1 高速公路，限速100，那么正确的做法是开到接近100的状态，并尽量保持，比如95定速巡航。而不是“只要不超过100，想开多少都可以”。正因为这种人特别多，导致我们的高速公路经常速度不够高。因为限速100的状态下，有人开100，有人开80，有人开60。这严重影响了总通行效率。
2 尤其是，有一些车，限速100，他开70，还占着内侧快车道，逼迫正确速度开车的车，用从右侧超车的错误方式去超越它。这种司机的心态实在无法理解。他能够心安理得的接受后面的车一台台超过他，就不知道把自己的车挪到外侧的慢车道去。宁愿麻烦所有人增加一次操作，不愿意让自己多操作一次。
@小鹌鹑
很多人认为，自己放了三角标志就是正确习惯，其实根本是坑爹...我想问很多车坏了/撞了停路边的，你们可知150米有多远？一般人，你用全力奔跑20秒，全力！基本上到不了150米，25-30秒秒基本上超过一点。最不济足球看过没？105米是FIFA标准足球场长度，自己体会下，说白了就是找个顶级门将，注意是顶级门将！开大脚，顺风情况下球能飞多远，你再乘个1.5。
我在高速上见过车坏了三角标放在10米开外的...真的是嫌命长..
我还在城市立交桥见过三角标放两米开外的...你这是放三角标志还是A.T.力场呢？想靠三角标志挡住时空演进确保自己安全？
我和朋友遭遇高速事故，我去摆放三角标，回头看车都挺小的了，才敢往回走，交警开着小皮卡晃悠着来了，教育我说你这个也就100米，还有点近，碰见注意力不集中的，有可能造成二次事故的。后来在皮卡上取暖，他又摇摇头说我都算是他见过的少有的较真的选手了，大多数人摆不过50米。
最后再强调下规定：城市道路50米，高速150米。夜间/恶劣气象条件再增加，坡道请酌情放坡顶，弯道酌情放弯前。
@广州余文乐
①驾驶心态，唯我(司机)独尊。
开车忌骄，忌躁。但凡有人乘坐你的车，你都要对他们的生命安全负责。现在我观察过很多90后甚至80后萌新司机拿证后对自己的车技格外自信，什么左手方向盘，右手玩手机，什么脚底油起步急刹耍帅。迟早有一天要还的，毕竟出来混。特别是很多萌新被表面的夸一下就上天，殊不知乘客已经开始抓紧扶手了。我爸在我拿照前就一直*压打**我，各种吹毛求疵，不然真的成就不了我今天的技术和心态。所以从此我带萌新都是以批评教导居多，很少夸人。
②凡事以我的车为主。
错了，特错大错。
我开车有个习惯，让路人和相对弱势的群体，提前刹车并且保持适当距离。政策出来前我就已经养成这个习惯了。
你要知道，车是铁做的，人是肉做的。车里坐人有防护措施，行人是没有任何东西包裹防护的，万一发生碰撞往往都是行人吃亏。不知道你们有没有这种体验，司机，特别是老司机都喜欢在红绿灯急停，很多时候都逼近实线。往往这个时候行人绿灯但行人还是不敢过，非得200％等你车停稳了再过斑马线。这就是与生俱来的一种对强者，霸者的畏惧心理。当悟通这个道理后，我基本没有在斑马线前急停过。同理，自行车，电单车，摩托车什么的。别跟我说是他们不遵守交规，我碰到他们了不赖我。他不遵守交规所以你就能不尊重生命？之前有个例子，一车绿灯正常通行，结果撞了闯红灯的行人，交警判车主七成责任，行人三成，车主那个冤。很多时候交警在鉴定事故的时候都是偏向弱势方。
③讲究慢。
按实际来说是不对的。开车最讲究稳。稳中不慢，舒适为佳，平安到达，多一刻钟车程就得多一刻钟精力。像有时候塞车，前方有事故，你还慢吞吞地挪是不行的，在保证安全和车距的前提下迅速通过，以免造成更长时间拥堵。考笔试的时候不也说过高速除了限最高速其实还限最低速么，你开的太慢其实无非就是给后车追尾创造了机会。还有一些是具体情况具体分析的。以我的车为例子，不同车油门和发动机不一样，我起步保持1500转到时速60，那种感觉很舒服，无顿挫感，乘坐的人也很舒服。如果赶，就恒2000转或恒2500转起步，技术够的话也是很稳很快的了。
④自动波左右脚同时开弓。
我一朋友开了一年自动波，我才发现他是左右脚开弓，即左刹车右油门。
而且这种现象不少，朋友们，趁早赶紧把习惯改过来，真的很危险。切身体验，一旦危险到来，就是那么一秒两秒的事(末尾图为例)，那时候不分老司机新司机都一个尿性。不要总说老司机老司机，我被人说过很多次老司机，不是很喜欢。对待驾驶，我一直都是很严肃的。你听说过淹死的都是会游泳的人么？
⑤侥幸心理。
酒驾，醉驾，疲劳驾驶，危险驾驶……
朋友们，好好叮嘱监督你们身边的每一个司机，包括自己。危险不来而已，一来全家泪汪汪。
⑥未熄火开着空调闭着窗在车内休息。
凡是休息，不管时长，记得留个窗缝。车子在怠速的情况下汽油燃烧不充分，产生的一氧化碳可能会进入空调系统从而进入车内，人吸多了会中毒甚至死亡。
⑦等红绿灯或者塞车时等待用P档。
养成习惯长时间驻车用N档＋脚刹＋手刹，不用车即熄火的时候参考文顶图。为什么，对车好。
⑧小孩子不需要安全座椅，后面就挺安全。
我可以省其他项目的钱，但如果家有小孩经常坐车，我绝对装儿童安全座椅。这点可以借鉴欧美，欧美许多国家都有立法要求家用车给儿童配备专用安全座椅。目前国内没有相关立法，但是因儿童乘车没有得到应有的安全保护的事故年年屡见不鲜。
⑨任何时候车距过近，超车变道方便。
怕加塞然后贴着前车，別告诉我前面是小轿车不是大货车不怕。还是那句话，不想你们切身买教训。
高速车距过近，一直想超车，万一前车的前车急刹，那些所谓的几连撞，十几连撞，几十上百连撞就是这样。你不怕？我怕。
地库、停车场停车过近被蹭的例子不少，你自己停舒服了，隔壁车出入不便结果给你蹭了恰好又跑路了。如果你买了第三方险还好，没买啊，准备自掏腰包吧。
⑩贪方便停禁停区(路边)。我大妖都市政、营业性停车场通用收费16一小时。对于该出的停车费我从不吝啬。贵是贵了点，但能最大限度的保证你的车安全。交警叔叔牛肉干还是小事，有时候被蹭了找不着人很烦的。
⑪之前很流行的蜘蛛侠等公仔。后面是交警真的考虑到大家的生命财产安全才出法规限制你们这些年轻人。你给我一万我都不粘。不是low不low的问题，你tm高速120后面有车突然你蛛蛛侠掉了，那是神马概念，想想都怕。
⑫ 空调一直用外循环
学会因情况和时间转换内外循环很有用。
比如起雾。一直用外循环存在一些问题，比如异味容易进车；空调系统老化加速等。
⑬自动波空挡滑行/斜坡任何车空挡滑行
现在很多自动波已经很先进了，不需要空挡也可以做到手波那样省油。
斜坡空挡滑行，然后靠纯脚刹制动，导致刹车片过热，制动效果减弱，严重的话刹车失灵。不信有本事你用满载车去200米30度的坡60时速试试。
⑭浓雾/大雾用远光
正确用法:近光＋雾灯＋双闪(能见度不是很低可不开)＋限速＋间歇性鸣喇叭(非市区)＋保持车距(＋如果高速两车道我会选择右车道，三车道我会走中间车道)。顺带提醒一下，大雾浓雾等能见度很低的情况下不要随意停车，特别是在高速上。原理大致是浓雾的情况下远光灯容易产生折射效果，视野不会得到改善也容易影响其他行驶车辆，很危险。
⑮未观察积水深度直接开过去。
如果积水很深可能就会导致熄火，熄火后有些司机就会再次打火，这样这个发动机就基本完了。
⑯液体香水\脚垫
很多车主会买香水、空气清新剂等液体来遮盖净化车内异味，除了喝的水，不要放上述易燃易爆液体至车内，长时间暴晒后容易自爆引起车内着火。
劣质，剪裁不合适的脚垫容易卡死刹车和油门踏板，很危险。认准品牌，找专业靠谱经验老到的店铺去裁剪脚垫或者买成套已经加工好的脚垫。贪便宜不一定是件好事。
⑰17 车饰\挂件
有些车主在喜欢在车内放各种装饰物，有用于表达个性的，有用于保佑一路顺风求平安的。软质的娃娃公仔随然不会伤人，但是一旦车子着火，无非就是加速燃烧。
有些装饰是玉、石头、金属制品、塑料制品等较硬的装饰物，如果在高速路上发生事故，你想想这些东西因惯性砸碎玻璃或者砸向人，可怕程度不言而喻。不想你们有这种尝试的机会。
⑱备胎当正常胎用，长期行驶。
哥，这个轮胎不能抠的。备胎设计的初衷就是用来替代已经出问题的轮胎短时间内行驶的，不具备长期使用的功能。如果长途过程中轮胎坏了，换上了备胎，尽快到正规可靠的店铺或4s店赶紧换一个正常的轮胎。你永远不知道下一次轮胎出问题是什么时候。
⑲用脚踩手摁的方式测胎压
这种方式出错率很高，有时候即使低了标准值03.或0.4个点，你都未必踩得出来。真不知道谁发明和传播了这个方式。正确的方式还是要用仪器去测，以上面的数值为准，你以为仪器也是百分之百准的？no。仪器都是有误差的，再误差范围内都是允许的、正常的，而因为时间久了或其他人为因素等导致的胎压仪器失准是比较大的，故需要定期检测仪器或者置换仪器。
⑳ 长时间占用超车道
深恶痛绝。
@丁香医生
比如：后排不系安全带。
甚至很多人都没有注意到，原来汽车的后排有安全带。
在今天的中国，后排能系安全带的人只有 3%，剩下 97% 的人都忽视了这个简单的常识。而因为忽视它，发生的意外，其实有很多。
比如，后排乘客不系安全带，半个身体弹出车窗。后排乘客不系安全带，直接被甩出车外……大巴上，突然的一个急刹车，除了系上安全带的姑娘幸免于难，所有人都飞离座位……
后排安全带，不应该只在高速上系，城里开得慢同样要系。
国内有电视台做过碰撞试验，75 kg 的人在 30 km/h 的车速下，足以飞出座位 。
据清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，汽车以每小时 40 公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量，相当于被 4 楼抛下的 100 斤的石头砸中。后排的人不系安全带，最小的伤害是自己撞到前排座椅、车顶、车门板、门窗玻璃，导致自己受伤。更严重的，将导致前排或旁边系安全带的乘客重伤率、死亡率直线上升。
美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试显示，后排不系安全带，对遵守规矩的前排驾驶员也带来巨大的伤害。根据世界卫生组织 WHO 的统计，系安全带最高能将前座乘客死亡风险降低 50%，后座乘客死亡风险降低 75%。
世界卫生组织 2015 年的数据显示，中国有超过 20 万人死于车祸。如果中国系安全带的比例也能到达美国人的水平，预计可以让 10 万以上的人幸免于难。
10 万人的生命，靠一个简单的动作就能挽救。交通意外是车主和乘客都无法控制的，很多时候都是由于其他人的原因造成的。系安全带 ≠ 不相信司机的驾驶技术，正常驾驶也有可能被撞：所以我们能做的，就是花 2 秒钟，系好安全带，将潜在风险尽可能降到最低。
@高海峰
不系安全带提示音一直响，把安全带系到背后就不响了，就OK了。然后买车的时候一看气囊那么少就吐槽，非要八个气囊的。自己安全带都不系还指望气囊保你命？
@懂车的胖子
开车慢一点，开车慢一点，开车慢一点……
我觉得最大的谬误就是这一句！没有之一！
每当在限速80的隧道内，看到没有任何故障，隧道内却走走停停拥堵不堪，之后到了隧道口大家才“豁然开朗的提速”的时候，总是感慨：这隧道里不仅有移动的减速带，还有移动的红绿灯！如果交警认真抓抓龟速前进的领头龟，胜过造几座大桥！
有时候在两车道，前面明明一马平川，超车道上就是有一辆车慢悠悠的和大货车并排走，而你又有急事……
在红绿灯路口，百分之九十的人慢吞吞的蜗牛起步，一个红绿灯能过的，往往要等好几个红绿灯。为什么蜗牛起步？绝大部分原因就是为了“据说省油”……在UC上，“十大省油攻略”常年排名前三……UC小编的智商、水平众所周知……撇开不谈，但，车都开了还计较那点油钱？时间宝贵还是那几毛钱宝贵？
好吧 ，这里要普及点个人经验：蜗牛起步并不省油！
我的经验是在红绿灯路口，留一小段距离，不要影响到左右视线，红灯变绿灯前两秒从容的抬离合……这样，一是礼让行人，其二提早快速起步。快速起步有个好处，你可以占到更好的位置，不用跟着蜗牛一路慢腾腾，在下一个路口又可以占第一个，如此往复……既省油，又减少刮碰的概率，还节省时间 笔者常年这么开车，百公里油耗稳定在5.1-5.3之间，福建夏天热开空调油耗高点。
以上，并不是最可恶的。
我觉得在高速上最险象环生的情况就是：在车流湍急的高速上，你在最左侧车道，高速行驶，忽然前面一辆车，70-80速，你只能踩刹车，因为右侧车流急，车距不足，同时祈祷，后面的车不要走神，而你发现你要变道超车已经需要极大的耐心耐心耐心……了。因为你的车速和前面的车速一样，右侧变道需要足够的距离来让你提速，否则极易追尾！稍不留神就是重大事故！ 这种类型的司机其实应该以危险驾驶论处。
另，我发现高速上有个特别二的行为，一群车，慢悠悠的挤在一起，不紧不慢，形成一个团状车队，“车队里面”每个人都慢慢开…….宛如行走的“乌云”……一般而言，我都会想办法冲出“乌云”，因为我知道，一旦“车团”里面有一辆发癫，你只能指望运气了……
事实上，高速最悲哀的是：在超车道你往往无法超车，你只能在最右车寻找空档，和大车，和职业司机这边找空档！尤其是节假日免费的时候！
所以开车最让大多数人以为正确的谬误就是“开车慢一点，开车慢一点，开车慢一点……” 没人教你要超速行驶，但，慢确实不是安全，往往还害人害己。要安全，最重要的不是慢，是不要走神！控制好关键节点，比如变道，超车，并道。
@Direct-eks
- 1.高速或者快速路(比如成都的三环)上占着快车道然而连明明白白标好的最低限速都达不到。你说限速100我不要求你开100，80完美，可60过分了吧？危害其他答主也说了。慢从来不等于安全。
- 2.远光随便开。自以为远光灯照的远就安全，对，没错，只有你一个人的时候当然可以，但是当你错车的时候能关了吗？高速基本不存在对向远光，城区对向远光危害不至于那么大，可是山路，你会车还远光，过分了吧？怕是没被照过不知道什么叫暂时性失明…我当然可以保持视线在右侧避开你的远光，可是凭什么？当然很多车主只是忘了关，经常用远光提示之后都会关。高速上…你特么后车开远光，跟车都跟到几十米距离了(都不要求你保持科目一里面的安全车距了)还开远光…生怕看不清楚我的牌照吗？？而且这种情况我也没办法提醒，总不能开后雾灯打双闪？不过这种情况也算少，毕竟大部分人跟车之后都超过去了，可是上次在G5上遇见一个大傻子，开远光，车距几十米，跟了我30多公里，防眩光后视镜都挡不住。
- 3.第三点这个大部分人不会觉得是正确的，因为他们只会觉得，我这样做又没问题，压根不会去觉得自己对不对。随意变道。要下快速路了要下高速了，不提前变道，非要出口到面前了，突然一个右转灯打着就变道了，虽然自己开车早有防备这种，但是次次这样，难免出事吧？导航都知道提前两公里一公里五百米提醒你要变道，不听，就嫌弃右侧车道速度慢，非要走快车道到，然后到头了一个转向灯一打就开始连续变道，你不知道这种打灯变道和你直接变道压根没差别吗？(这里就不提那种出口排队，耍小聪明从左侧车道一直开到最前面，然后开始加塞的加塞狗了，当然，两根出口通道并道那种除外)
@根叔
单位的司机班班长，去年退休了，持有A1驾照，开单位的大班车，大金龙。有一次坐他的车，一边开车一边闲聊，此时后面一辆车超车上来，蛇形走位，咻咻咻。我们的金龙坐姿高，能看见这辆车在车流中风骚走位。这个老师傅就说，其实开车吧，这么穿插没意义，一个红灯就给你等回来，别看你急着白咧的开的挺快，实际上到地方比别人快不了五分钟，而且要是出个事儿你还到不了了呢。深以为然。
@艾斯比
我本人最讨厌的一个理论：慢=安全
大多数人的观点都是开车慢一点安全，实际上并不是。个人认为车的速度以周围车流速度为准是最安全的。过慢的车速不但影响其他车辆的正常行驶，对交通的拥堵也是贡献非常大的，而且还极易造成后车的追尾，虽然责任为后车，但是追尾有很多是由于前车急刹车，或者车速过慢，或者辅路变主路没有及时把车速提高到主路车流的车速等等。
在高速情况下，个人不讨厌乱变道的车，因为只要变道车的车速够快，我是完全不用踩刹车或者躲避的，怕就怕变道还不舍得踩油门的，骂你一句娘希匹一点不过分。本人开车一向以不影响其他车为准则，尤其变道或者入主路时，尽量地板油，尽快追上主路车流速度，避免后车因为躲避我踩刹车。
在骂别人的时候，自己也要反思有没有过对方这种被骂的操作，毕竟己所不欲勿施于人。不过在路上，大家还是尽量保持平和心态，给新手们一定的宽容，有些人确实驾驶技术还不熟练，不敢给油，不敢变道，判断不好与周围车的距离，能让还是让一让，退一步海阔天空。但是对那些为了省油红绿灯慢慢悠悠起步的，前面几百米没车不舍得加速的说一句：你们真的是很自私。
@Sea
很多答主写的都的确是不良驾驶习惯，但未必是符合题意的那种「误以为正确」的驾驶习惯。
龟速开车的「移动路障」的确是最常见最典型的误以为正确实则错误的驾驶习惯，但变道不打灯、不系安全带、开远光灯这种，很多人知道自己是错的，只是坚持犯错而已。借着这个问题我要吐槽最讨厌的马路三侠——路障侠，右转侠，以及下雨侠。这三侠最大的特点是都觉得自己挺对的。
「路障侠」，顾名思义，移动路障，快速路高速路占着最左道比限速低好几十开，还觉得挺安全；所有的起步都慢吞吞，人为降低通行效率，觉得不仅省油还对车好……这个大家吐槽很多，就不再多说。
「右转侠」，是路权教育不重视，路权管理不严格，以及路政设施不科学等等几类问题汇聚到一起的核心体现。有那么一类驾驶者，总觉得我要右转，我是一种无敌的存在，我不用等灯，我也不用看路上的车流，至于人行道上这些人和自行车，真特么讨厌，为什么我右转的时候人行道上总有人挡路，按喇叭，催他们赶紧走，踩油门跟他们抢路！「右转侠」们可能老觉得自己路权最高，老子不用看红绿灯！
然而实际上，你们是整条街路权最低的交通参与者，最低，最低！每当我在人行道或者自行车道看见呼啸而来、鸣笛而去的右转侠，都会顺便赠送中指手势一枚。
「下雨侠」，又称「双闪侠」。有一类驾驶者，平日里什么都好，遵规守纪，可一旦下雨就仿佛变了个人，瞬间切换成「路障侠」，大幅影响交通效率不说，还必须得把双闪打开，觉得这些措施都采取了最安全。嗯，是的，你们就是雨天事故的源泉。
@労中一
说说什么是正确的吧
- 记住刹车在哪，过每一个路口时，把脚从油门上拿下来，放到刹车上面虚踩着，没有东西冲出来再放到油门上，有事直接踩下去，你要是养成习惯每个路口都这样，你总有一㳄会感谢我。
- 在路边有停着的公交，大巴，中巴时，驶过他时一定减速，减到你能控制的速度，你不知车前会冲出什么来，而且尤其一部分人下客车后喜欢从车头前绕出来。同理，你开轿车时路边有足以挡你视线厢货时你也应该点一点刹车。
- 下雨天不要高速驾驶，你试过在有水的路面上高速刹车就知道，有时车想往哪跑不是方向盘能控制的。
- 还是下雨天，尽量走路的最高部分，就像乡村马路，就走中间，因为雨水会把钉子铁屑之类的冲到低的地方，这样减少中奖率。
- 跟车不要跟渣土车，他们车破人猛后厢板掉了也不知道，别说掉块渣土砸到你爱车了。八十迈以上的路拉石子的车也别跟，前挡玻璃中奖率挺高。另外，高速时遇上拉着蜂箱外出放蜂的车时及时关闭门窗玻璃，有用。
6.想到再说添加：冰雪天尽量别开车，有条件就上防滑链，开履带工程车或坦克的忽略此条。
@乸破輪精灵
好多人变道都喜欢松油门，甚至去踩刹车变道一定要踩油门！尤其是行驶中只要相对速度大于零就不会和后车撞击！
同时，如果是因为车距关系需要刹车的说明不具备变道条件你根本不应该去变道
还有关于夜间灯光的理论上夜间同向行驶的两辆车应该由前车打开远光灯，后车打开近光灯当后车开始超越时，后车打开远光灯当完成超越时，原前车关闭远光灯交规中也是有规定的，见实施条例58条。不过实际操作中好像没人这么做。。
关于红绿灯，视野良好保证安全请地板油起步，尽快加速到限速。
路口掉头走大一点！走大一点！路口掉头也要进左转待行区！开个轿车还卡在路对面再倒一把！
@灯泡的灯
1，没有路权的概念，这个概念在大陆来讲是基本不知道的，司机在路上本着哪有空位往哪跑，也不管地面是实线还是双实线，特别是堵车的时候，一根道能并排三根道。
2，闯绿灯，市区很多路口流量大的时候容易造成堵车，哪怕是绿灯很多司机也要往前冲然后排在道路中间，这样对向车道转弯的车怎么通行？还有在其他十字路口和临街小区大门口，一遇到堵车是绝对不会把出入口留出来保证通行的，实在是难以理解，留点空位能逼死强迫症吗？
3，停牌不停，很多路口都有停的标志牌，这个意思是此处没有红绿灯，需要把车完全停止后观察路况，确保安全再起步通行，如遇到路口上四个方向都有车辆在此交汇，依照先来后到原则和左边车辆让右边车辆优先原则。事实上很多司机并不会在没有红绿灯的路口这样做，反而有很多刹车都不带一脚的。这样能不出事？
3，左转优先，很多时候你去看红绿灯路口，如果左转绿灯和直行绿灯同时亮的时候，左转的车会第一时间抢在对向直行车前面转弯，以至于直行车道会起步后再踩刹车，更有的一排左转车排队左转全部把对向直行车辆逼停！难道真的没人知道直行车的优先权是除了行人外优先权最高的吗？
4，打转向灯变道一定安全，这个不能一概而论，就是说你要变道的时候打转向灯后车就让你先通行，按照理法来讲，凭什么我要让你变道我要让你，哪怕你打了转向灯，这只能让我有心理准备你要过来，可我愿不愿意让你过来是路权的问题，我在车道直行我的优先权比你大，很多时候市区的擦挂不就是这样产生的吗？作为司机来讲应该做到路线提前规划，何况现在导航这么发达！
5，归根结底还是路权的问题，司机普遍不知道自己在路上哪些情况可以优先通行，哪些情况是让别人优先通行，当然驾校也没教过，道路通行效率是怎样通过人为开车的因素而得到提升。
6，盲区，很多人觉得大车才会有盲区，其实轿车也有，很多人在变道转弯时只看后视镜，其实这样有安全隐患（特别是我国有电动车比较多的情况下）一定要在变到前转头看一下侧面情况，确认安全变道，这一条在北美国家在考驾照时的硬性条件，关键时候的盲区检查能避免很多大事故！
@teemo酱有点甜
1:热车热车热车！
年年冬天讨论年年冬天争辩！
事实证明，江苏省下雪天凉车直接起步的我，没有修车发动机没坏变速箱没问题！！！不想说热车了！
2:停车停车停车！
天天争论年年争辩！
到底需不需要先空挡后手刹然后松脚刹最后挂P档！
不需要不需要不需要！
你爱咋停咋停，保修期内变速箱坏了去找四儿子，他要是说你是因为停车顺序不对坏的，我直播吃翔三斤！开摄像头不打马赛克的吃！
3:雾灯雾灯雾灯！
没事晚上别开雾灯了好不好我求求你们了！
说到这我不得不夸夸大众，大众车的雾灯开关和远光变换真的是特别合理！
灯光开关没有集成在转向灯上，想开雾灯还得把开关往外拽，避免了很多因为失误打开了雾灯的问题。而且，不关雾灯大灯关不掉，避免下次开大灯直接把雾灯同时打开的失误。
同理还有远光变换，远光需要往外推，手指头短的人开远光打转向灯都费劲，只能切换到近光来打转向。对于需要频繁打转向灯的市区工况，近光灯打转向很舒服！比国产和日系的所有灯光全部集成在转向灯上好用的多。
4:让大车，让大车，一定要让大车避免和大车并排同速度行驶！
本人工作关系，经常开蓝牌箱货，体验更深。
有些人脑子一根筋，认为我不违章你也没理由碰我，可是你要知道，大车的盲区全部集中在车头以后，有时候变道根本看不见你！远离大货车，特别是重载半挂。起步慢，司机根本不愿意踩刹车，紧急情况踩了用处也不大。远离远离远离，安全第一。
5:起步快一点，快一点，快一点！！！
绿灯亮了起步快点费不了你多少油，一根烟钱都没有！还有辅路进主路的高速，封闭国道，尽快提速，安全比慢悠悠的省油重要的多！越慢越安全并不是特别正确！
6:看说明书，说明书，说明书！！！
很多东西说明书写的很详细，包括简单的故障排除和检测，还有一些不起眼的小功能。别以为会开车就不用看说明书了，一定要看！
7:仪表盘的故障灯要认识！一定要认识！
这里给不详细说，教给大家一个简单的小技巧:
仪表盘的各项指示灯是有颜色的，功能和红绿灯一模一样:红灯停，黄灯注意（或者警告），绿灯行！
什么意思呢，仪表盘上红灯亮了，一定要靠边停车不要再走了。比如机油压力灯，水温警告，电瓶灯这些都是红色的，亮了车子不能再走了。
黄灯一般是警告，大部分情况可以继续行驶，但是要尽快做检查排除故障，比如发动机故障灯，黄色的，亮了代表发动机有故障码了。
绿色的是指示灯，比如转向灯，近光远光灯等等等等（怎么这么像因特尔），有些车子的远光指示是蓝色的，同理。
总之，红灯停，黄灯警告，绿灯行。仪表盘也是红绿灯。
@Ivony
变道不打灯应该是最常见的，问题在于对于这种情况几乎没有任何惩罚，所以已经成为很多人的习惯了。
结果就是所有人都要不停的预测前面的车会不会变道。
评论中有人说这不是误以为正确的驾车习惯，其实多看看评论就知道了，这就是被奉为圭臬的习惯。变道的时候如果提前打灯就会被后面车滴和抢道最后无法变道。
@匿名用户
雨雾天气开双闪。都说了雨雾天气开雾灯，前后雾灯，没前雾灯开近光，后雾灯是国家强制必须有的！这个问题很多人拿出法律规定来说事。那好我们来看看法律是怎么写的。
第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;
(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;
(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
雨雾天气并不是不能开双闪，但是看好了开双闪是有各种前置条件的：在高速公路上，能见度小于100米车速小于40kph，车距50米以上。一帮人稍微下点雨起点雾就在那闪，还有在市区行驶甚至堵车还在那闪闪闪闪闪的。真觉得自己做得对？
开得慢就安全。非要矫情一下也不是不对，但这个『慢』说的是相对速度而不是绝对速度。也就是说你的速度相对于同车道其他交通参与者的相对速度越慢的确越安全，但并不是说你开得越慢就越安全。在路上龟速行驶无异于一个路障，尤其是在高速上还龟速的话跟逆行也没多大差别了。
路口变绿灯大脚油门起步。嗯，很多人在吹这个，尤其是破乎上的各种海外*党**。说什么能提高路口通行效率云云。确实，这么做的确能提高通行效率，但那也是在发达国家交通参与者素质高且法律完善的情况下。但是拜托看好了，这里是中国，有着中国特色的交通条件和中国特色的法律。一般稍微有点人口密度的地区，你在线内等红灯的时候你前面的人行横道上就已经堆满了各种等红灯的电动车自行车把你死死挡住了，这时候你大脚油门出去给你安个危害公共安全罪都是有可能的。就算前面没车挡路，在你冲出去的时候指不定从哪就窜出来一个电驴子、自行车或者行人之类，他们可不管什么红灯什么逆行之类，反正你撞了他就算你没责任也得赔10%这是法律规定的。还有对面车道那些切内线左转的机动车，他们可不在乎什么转弯让直行。虽然撞了他也是他全责但你也得赔时间修车不是，要是再碰上个和稀泥的交警给你安个过路口不注意观察之类罪名让你担个次责也不是不可能。要知道国内的交警对急加速急刹车可是没什么好印象的。
不按喇叭就是文明。这一点是被传得最邪乎的，几乎成了公认的了。拜托主机厂不是*逼傻**，人家在每辆车上都安了喇叭而且把喇叭设置在最容易操作的方向盘正中不是没有道理的。某车评人说得好，在国内道路上，喇叭是最重要的主动安全设备没有之一。对于那些把公路当自己家客厅随意乱拐的电驴子们喇叭是你唯一能让他意识到你存在的东西了。喇叭这个东西要用而且必须得勤用，想要文明驾驶注意喇叭的用法即可。喇叭是用来告知对方你的存在而不是用来催促的。对于没有车厢的电动车三轮车自行车之类感觉对方有拐弯的可能时轻点一下就好不要拖长音，对于汽车按两下第二下稍微长点必要的时候闪大灯毕竟很多人喜欢听音乐，路过小路口的时候如果没法观察到路口内的情况减速鸣笛提示一下可能存在的从路口突然冲出来的人。要是这样还有人不爽也至少比被撞飞好多了不是？至于那些全城禁止鸣笛的城市还是尽量远离吧，这种无脑一刀切又不是一次两次了。