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每次从外地回到天津大港油田，都有一种感觉，就是在地区发展硬件上，油田显然落后了。虽然说这些年得益于划归滨海新区，公共交通有了很大的改善，滨海公交把油田和塘沽，以及大港城区基本连接起来，为人们出行提供了方便。但是，和其他地方相比，总觉得还欠缺一个，就是轻轨的建设。
大港油田始建于1964年，到明年整整60年了。在盐碱荒滩上，大港油田的开拓者和一代代的石油工人及家属，为油田发展贡献了青春、智慧和力量，也为地方经济，乃至天津市的经济发展做出了巨大贡献。无论从哪方面说，建条轻轨都是应该的。
昨晚上和邻居小孙去散步，晚上九点多，街上基本没人了，就我们俩慢悠悠溜达着，也聊着油田的今与昔。
我说油田缺一条轻轨通往大港城区和天津市区，包括塘沽。小孙说，油田一点发展也没有了，人员分流，老龄化都很严重。人口少了，不可能建轻轨。我说，硬件条件差，人们自然往外面跑，到社会资源更好的更健全的地方居住，油田地区怎么说也居住着二十万以上的常住人口，建一条轻轨很有必要。
想举个例子。记得80年代时，刚兴起彩色电视和冰箱，起初是有钱人家才买得起，普通人家只有羡慕的份。随着时代的进步和发展，电器成了家庭的必需品，不以家庭人口多少论。轻轨也一样，它代表着一个地方的交通配套，有，自然方便了大家出行，没有，就是短板。
相信在大港油田居住的很多居民都有一个轻轨梦。几十年来，油田人去市区都显得不那么容易，即使自己开车，几十公里路程也要至少开一个多小时。公交车688路，开到天津西站要两个多小时，主要是停靠站点多，到了市区交通又比较拥堵，真是“长路漫漫”啊！如果有一条轻轨通往市区，相信情况将会大大改观。建一条城际高铁也行啊！只要能连接油田到市区并提速交通，相信油田居民会拍手称快。
前些日子去成都旅游，成都有个后花园——都江堰市。有两个著名景点，青城山和都江堰。有大批游客从成都出发到青城山和都江堰。非常方便，只要20分钟就能到达青城山或都江堰。因为在这两个景点都建有城际高铁站，票价只要10元。
大港油田这里也不是没有旅游资源，可以开发一日游。突出石油特色。如果有一条高铁通到油田，引流一些游客到油田，对地方经济会有很好的带动。
不知道还要多少年，我曾经成长的地方，曾经工作和生活过的大港油田，能修建一条轨道交通，那该多好啊！深深期待，希望有那么一天！
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