近期有个新闻说的是一位法拉利车主因为开着跑车接送孩子，被聊天群里的老师、家长"*攻围**"，有甚者还要让这位家长买一辆普通车来接送孩子。这位家长就觉得自己很无辜，自己没偷没抢，辛苦赚钱圆了自己的跑车梦，也想给孩子提供最好的生活质量，不明白为什么要如此针对自己，他刚刚解释了两句，谁成想居然被踢出群了。如果说那个群是现在老师和家长普遍沟通的主要渠道，也就是说这位家长已经被"隔离"了，对此于此事网友给出了不同的看法，但是作为聊车区，我们首先聊聊令这位家长痴迷的这辆法拉利488。
一、车型外观
作为一款超级跑车，售价315-418万区间的法拉利488采用了极简主义设计，这种风格主要体现在它的尾部方面。法拉利488的尾部并没有像其他跑车一样采用夸张的超大固定尾翼，转而利用尾端的一个风口设计，替代了尾翼功效实现了一个车身下压力，于此同时，隐藏式的尾翼也大幅降低了风阻系数。
作为气动方面黑科技的掌握者，法拉利488在下方扩散器中间置入了一个可活动翼片，它会根据车辆行驶状态改变气动布局，增强风阻或者下压力。这台扩散器设置总览了整车气动布局所产生的30%的下压力，使该车在时速250KM时可以产生惊人的325KG的下压力，比法拉利458足足高了50%之多。此外，该车的车门开启角很大，并且车门也很长，因此停车时需注意两侧预留足够空间。
二、车辆内饰
既然是超级跑车，同样法拉利488依然摆脱不了"壕"的特质，该车的外部和内饰上的碳纤维选装价就在70-80万区间。作为一辆超跑，它的空间和储物表现却出奇的好，包括它碳纤维赛车桶形座椅的舒适性就值得一赞。因为作为跑车座椅，实际上它的腰部支撑一直都是一个未解决的问题，开一个多小时就会觉得腰部疼痛，但这辆车的座椅不会。可能有人会说这是一款跑车，你谈什么空间和舒适？因为随着时代的发展，超跑也逐渐从最原始的竞速工具，进化到了现如今的生活一部分，完全能够上下班或者是接送小孩使用，但是前提是你需要先装一个倒车影像，同时也需要把底盘进行相应的升高。
三、车辆操控
法拉利488搭载了3.9T V8发动机，它的最大功率为530千瓦，扭矩甚至达到了恐怖的770牛米，比法拉利F12和*博兰**基尼LP700 V12的还大；这款车的0-100加速为3.0秒，而0-200的加速却仅仅只需8.3秒，这个成绩在业界已经属于"跑得最快"行列了。而加上这款车的静音设置做得十分出色，因此上在你极速追风的时刻，除了肾上腺加速外，唯能感受到的只有置身风浪的激情感受。
这款车的方向盘也十分特殊，它是结合了F1的设计而来，将日常驾驶所需的功能集成到了方向盘上，像是大灯、雨刷、转向灯以及悬架调整等，并且上部也像F1赛车一样配置了升档指示灯。这个实用又拉风的方向盘同时也十分的轻便灵敏，它的转动圈数不同于其他跑车的2-2.5圈，而是仅有1.9圈。转量轻且准，不需要有大幅度动作，仅需轻微调控即可，正是这款车方向盘的一大特质。此外，这款车的刹车系统是来自顶级的LaFerrari的刹车，脚感十分棒，踩上去感觉刹车回馈得很坚挺，短却坚挺。
聊车区总结：
因为之前没有驾驶过超跑，所以一直以为必须技术好的赛手才能开出高难度动作，但是法拉利488所配备的第二代的SSC-2侧向滑动控制系统，则可以保障在安全的同时实现操控梦。当驾驶者在高速入弯、高速出弯且无法很好控制车身时，系统会抑制甩尾和滑动，而当入弯、出弯速度不快的时候，系统则会给出甩尾动作并适度地延长侧滑的幅度。法拉利488是一款*力暴**与科技完美结合的超时代跑车，难怪让很多人喜欢。
