汽车圈外，也很少有人把城市SUV叫做“越野车”了？答案是肯定的，生活在钢筋水泥的都市，行走在平坦的公路，一辆SUV在发挥自己的空间优势之余，能做到在城市内舒适驾驶，不就够了吗？确实，因为他们早已习惯这种生活，或者说被束缚在了城市。

安于现状者并非全部，总有人想要冲破枷锁，冲出都市。为满足这些人的需求，一些比城市SUV更野的SUV开始出现，例如哈弗大狗2.0T（以下简称：大狗）和RAV4荣放（以下简称：荣放）。哈弗大狗定位3/4刻度的SUV（0刻度为轿车，1/4刻度为旅行车，2/4刻度为城市SUV，4/4刻度为硬派越野SUV），RAV4荣放定位2/4刻度或者略高一些，如何更直观了解这“1/4”差距，越野场地试一下就知道。

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结构决定功能

学过化学的朋友都知道，碳原子不同的结构，会形成不同的物质，例如金刚石、石墨、足球烯。SUV不同的设计方式，其功能也会有明显差异，大狗的接近角为24°，离去角为30°，而荣放的接近角和离去角，分别为18.1°和20.3°，接近角和离去角的差异，对车辆通过性产生了直接的影响。

例如在爬40°陡坡时，当荣放爬至顶端准备下坡时，坡顶与底盘会发生接触，为了安全起见只得原地倒车下坡。在通过馒头坡、台阶路时，荣放也会出现磕底盘的风险，科目只得终止。此时反观大狗，不论是上下40°坡、过馒头坡还是台阶路，都能“无伤通关”，而且在下40°坡时，下坡辅助系统也会让其下坡之路更加平稳。

值得一提的是，在越野场地还有巨石路科目，据工作人员介绍，哈弗H9和长城炮在通过这段路时，出现过磕底盘的现象，现场大狗冒着受伤危险前去挑战，最终依然能做到“无伤通关”挑战成功。虽说“无伤通关”巨石路也需要一定的驾驶技巧，但能做到成功挑战，也足以说明大狗在通过性方面的极限非常高。

翻山越岭，“劲”大才轻松

说到越野，就离不开河道和爬坡，这些都是越野必经之地，河北省保定市易县狼牙山是中国红色旅游经典景区，坐拥盘山、河道等天然综合越野路况，非常适合专业越野车在此彰显实力，大狗和荣放也很有必要在此来一波“实战”。

除了接近角，离去角角度不够会在一些复杂地形上磕底盘之外，荣放的发动机动力输出也对其通过性产生了一些影响，荣放虽然也搭载了四驱系统，但其2.0L自然吸气发动机最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m，在爬坡、过滑轮组时，必须一直踩住油门，不能让动力输出中断，否则通过失败。

而哈弗大狗的2.0T发动机在1500转就可以爆发出325N·m的最大扭矩，配合博格华纳第五代Haldex四驱系统和“两把锁”（中央电控差速锁和后桥电控机械牙嵌式差速锁），可实现车轮间100%的扭矩传递，爆发2700牛•米峰值扭矩，不论是越野科目测试还是穿越陡坡、河道，都非常轻松。

城市，亦实用

在定式思维看来，越野性强的SUV，在城市道路会显得格格不入，而大狗和荣放在城市道路中的驾驶表现也可圈可点。大狗基于V3智能平台打造，配备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式，并搭载L2级驾驶辅助系统，包含自适应巡航和倒车循迹功能。

如今正值夏日，高温来袭，车内温度飙升，此时只要一句“你好大狗，打开空调”，就能在凉爽的驾驶舱内享受驾驶乐趣，除了语言控制空调系统之外，大狗还能通过语音指令控制车窗、音乐等诸多功能。

就此次对比试驾体验来看，哈弗大狗相比RAV4荣放，确实是“3/4刻度”对“2/4刻度”的领先。这“1/4刻度”的领先，不仅是领先了“两把锁”，还有发动机动力、智能化配置等方面的领先。