地处非洲中部的刚果本是非洲的希望：它有肥沃的土地和茂密的热带森林，它的土地下埋藏着钻石、金、铜、钽和铀，它河流里的水将在未来给整个非洲大陆提供电力。然而刚果丰富的自然资源没有成为这个国家重建经济的支柱，反倒变成了贪婪者抢夺的果实，这正是刚果内战连绵不息的直接诱因。自1998年以来，刚果已有数百万人丧生。

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大家别误会，我老司机可不是老政客，咱不懂地缘政治、也不懂利益争端。但聊到电动车还真跟这个混乱的国家有着必然的联系。受新版补贴政策与能量密度直接挂钩影响，动力电池三元化获得更多整车厂青睐，市场需求和占比快速提升。

何为动力电池三元化？就是我们通常说的三元锂电池，是指正极材料使用或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。不同比例三元材料的优势不同，可以根据实际需要进行三元素的配比。目前，国内已经完成了从最初的镍：钴：锰比例3：3：3转向6：2：2，再到8：1：1的转变，甚至有可能把钴进一步降到0.5。为什么会对原有配比做出如此大的调整？

仅2016年一年我国金属钴消费量就为4.6万吨，其中电池领域消费达到3.52万吨。预计到2020年累计销售新能源车500万辆，可截止2017年累计销售新能源车才实现目标的近1/4。因此，不管是从短期还是长期来看，金属钴需求很大。

然而现实是，我国钴资源极度稀缺、几乎全部依赖进口。钴作为伴生金属，67%来自于铜伴生，32%来自镍伴生。2016年，全球探明钴总储量约700万吨，其中刚果金储量约340万吨，占全球总储量47%。

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罗里吧嗦的说了这么多，主角终于登场了。经过了多年内战，丰富的矿藏与野蛮的*杀屠**在刚果构成了恶性循环的绞肉机，武装组织争夺金矿赚钱购买*器武**，购买的*器武**又用于夺取采矿权，所以钴的产量完全由枪杆子说了算。一面是需求猛增，另一面是部族控制，钴的价格上涨也就不足为奇了，所以才有了我们要降低钴配比的主因。

但钴配比降低后，另外二元成份势必要增加。8：1：1配比中镍的成份已经达到了80%，而镍的含量越高，后续导致出现问题几率越大。

8月25日，位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动汽车突然起火自燃；

8月31日，一辆力帆650电动汽车在广州增城区起火燃烧；

9月2日，北京街头，一辆江淮iev5在三里屯也发生自燃事故；

9月5日，在珠海某停车场内，两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火燃烧；

9月10日，福州市江滨路一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后自燃……

短短两个月，就有15起电动车自燃事故。

前不久，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在2018年全球未来出行大会上发言就提及："近期新能源汽车起火的事件，其主要原因是技术验证周期的偏短等等。因为企业跟着补贴的指挥棒走，盲目的追求高比能量，缩短了电池测试验证的时间。"

"够用就好！"纯电汽车发展至今，虽然三元锂电池已经成为当下主流产品，但随着石墨烯的问世，以及氢燃料电池技术取得突破。未来新能源发展方向世界还未达成共识，那么我们的脚步是不是也可以放慢一些。

03

恰巧，近日支付宝出品的《数说中国人的夜生活》中显示，北京是全国最先醒来的城市。清晨五点，人们已经在为通勤奔波。写到这笔者也有些心酸，请允许我先问候一下资本家。

在北京，人们平均每天上班超过一个半马（26.4Km）："只是到公司，已耗尽我所有力气"、"业余生活是什么？到家只想平躺，因为已经11点了。""我没见过科比眼中凌晨四点的洛杉矶，可我的眼中经常能见到凌晨四点的北京"听着有些心酸，但这些就是大城市上班族的写照。

但如果以每天往返26.4公里计算，每月按22个工作日计算，每月上下班通勤总里程为580.8公里。折合每周通勤里程仅为145.2公里，按照目前电动车续航里程计算，扣除堵车、冬季严寒等损耗因素。每周充电一次，已经完全可以满足日常出行的需求。

那么我们为什么要盲目追求高续航里程？难道就因为钴涨价了？