航海文化的匮乏，直接导致今天海运业中的种种问题，如难以吸引优秀年轻人加入海员队伍、国家未富，年轻人就抛弃水手职业、年轻人缺乏探险精神等等，根源正源于此。
当然，行政过度管制是导致航海文化缺失的一个主要原因，把私人小艇当作营运工具管理，谈何培育航海文化呢？笔者一直呼吁，把私人游艇交由体育局或者旅游局管理，才有可能培育出游艇市场，才可能改变黄浦江一潭死水的现状，看看欧美日随处可见的钓鱼船、游艇，差距可不是一点点，廉价的游玩工具成了奢侈品，行政一管就死是航海文化落后的症所在，舍此搞航海日活动如缘木求鱼。
航海文化的传承，至关重要，160年前的清道光年间，作为小城的上海就有10万水手啊，看看上海提篮桥附近的下海庙，就可见航海文化曾经的辉煌。航海文化的代际传承，已近中断，独生子女政策加剧了这一过程。
欧洲有杂志想记述中国的航运世家，这在欧洲很常见，很多船东传了很多代，但在中国，简直就是凤毛麟角。徐文虎船长家族算一个,至少是三代船长了。
第一代徐宁生
1937年毕业于吴淞商船专科学校，那时校址在吴淞炮台湾，他喜爱运动，经常驰骋在足球场上。毕业后服务民生公司，恰逢抗日战争爆发，在“民风”轮上积极 抢运战时物资入川，那时民生轮船公司的船被日本飞机狂轰滥炸，一百多人为抗战献出生命，为抗战胜利做出不朽功绩，不知抗战胜利纪念章有没有他的一份。解放后在交通部安全局港航监督处任职，后任武汉航政局总船长。
第二代徐文虎
1952年考入上海航务学院（即吴淞商船专科学校），比钱永昌晚两级，校址在上海东长治路505号（即今天的海员医院），后该校迁大连，合并为大连海运学 院学制5年，实际是4年半毕业。1957年毕业分配到上海海运局，1965年任船长。1981年调来新成立的江苏远洋公司，1984年主持工作，直到 1997年退休。这27年，是江苏远洋公司稳步发展的27年。
第三代凌仁渊
是徐文虎老船长的的女婿，毕业于集美航海专科学校，后任江苏远洋公司船长，现服务于江苏海事局，任通航处副处长。凌船长也是28岁任远洋船长。